梅賽德斯-奔馳在道路測試中采用了Vision AVTR

今年1月，在2020年的美國消費電子展(CES 2020)上，梅賽德斯-奔馳引入了一種自動駕駛電動汽車的新概念，恰當(dāng)?shù)孛麨閂ision。事實證明，Vision AVTR不僅僅是推動概念。

如果您想對未來有個好印象-至少像梅賽德斯·奔馳所想象的那樣，就在這里。丹麥電視節(jié)目主持人費利克斯·史密斯(Felix Smith)應(yīng)邀參加了Vision的試駕，這是一個功能齊全的原型，可以完成梅賽德斯·奔馳所說的所有(或很多)工作。

頁面底部提供了為三個獨立的測試驅(qū)動器取出的原型視頻。Smith還與Gorden Wagener(戴姆勒首席設(shè)計官)，Vera Schmidt(高級用戶體驗設(shè)計總監(jiān))和Alexander Dang(高級外觀設(shè)計)進行了交談，他們在Vision項目中都發(fā)揮了關(guān)鍵作用。碰巧的是，沒有一個人以前曾被提供過駕駛或騎乘自己的制造物的機會，這意味著我們將看到他們的第一印象和反應(yīng)。想到“像糖果店里的孩子”這個詞。

愿景展示了梅賽德斯·奔馳對未來的愿景，同時也標(biāo)志著該品牌受到詹姆斯·卡梅隆(James Cameron)的阿凡達(Avatar)電影的啟示而首次涉足電影業(yè)。這就是AVTR的名稱，但它也代表Advanced Vehicle Transformation。因為視覺不是常規(guī)的交通工具：它可以有機地連接到內(nèi)部的人類，而無需語音命令，按鈕或控件，它是最接近生物體的東西。

駕駛可以留給AI或由內(nèi)部人員通過脈動的中控臺完成。內(nèi)部沒有方向盤，踏板，按鈕或任何其他類型的界面。相反，汽車將在連接后將圖標(biāo)投射到人的手掌上。它還會打動人的心跳，并通過背面的活動襟翼與外界溝通。據(jù)Dang稱，襟翼具有三方面的功能：空氣動力學(xué)，通訊和表情。

Vision能夠進行爬行行走和側(cè)向行駛，它由可完全回收的電池和四個電動機驅(qū)動，行駛距離超過700公里(435英里)。它由可回收材料制成，因為它旨在展示人機之間的聯(lián)系，而又不傷害環(huán)境。