2021年寶馬iX3電動SUV配備80千瓦時電池

寶馬周二公布了iX3，這是一款小型電池電動跨界SUV，旨在與梅賽德斯·奔馳EQC和特斯拉Model Y競爭。

不過，它不會在美國銷售。相反，尋求電動BMW SUV的美國客戶將不得不等到2021年中型iNext到貨。剛剛發(fā)售的插電式混合動力X3也可能是某些購物者的替代選擇。

在其他地方，iX3將于今年晚些時候開始交付。生產(chǎn)將在中國沉陽的一家工廠進行，第一個客戶實例將在夏末下線。

iX3是寶馬公司首款基于該汽車創(chuàng)造商核心型號之一的電動汽車，在本例中為X3。靈便的CLAR模塊化平臺使這一點成為可能，該平臺支撐了最新一代寶馬廣受歡迎的SUV。除了插電式混合動力和電池-電動裝置外，該平臺還支持內(nèi)燃機動力總成。

對于電池電動設置，電池存放在地板上。iX3僅宣布了一塊電池，這是一個80千瓦時的裝置，經(jīng)EPA評估，其續(xù)航里程超過200英里。對于在國外使用的更寬松的WLTP標準，寶馬提供了285英里的行駛里程。

寶馬將電池描述為第五代設計。與寶馬早期的電池相比，該電池每千瓦時體積更小，效率更高。它還支持高達150千瓦的充電，這意味著可以在大約10分鐘的充電時間內(nèi)增加60英里的續(xù)航里程。寶馬表示，在34分鐘內(nèi)還可以收取0-80%的費用。

電池為安裝在后軸上的單個電動機提供動力，從而使iX3成為后輪驅(qū)動裝置。這就是iX3未能前往美國的原因之一，因為這里的大多數(shù)X3購買者都喜歡全輪驅(qū)動。

寶馬還將iX3的電動機描述為第五代設計。該電機的峰值輸出為282馬力和295磅-英尺的扭矩，并與變速箱和動力操縱單元集成在一個可擴展的單元中。其中兩個單元可以放在一個軸上以實現(xiàn)高性能應用。

同樣的技術也將浮現(xiàn)在iNext和基于最新4系列的新型i4掀背轎車中，這兩款產(chǎn)品都將于明年推出。