米其林Uptis承諾到2024年開始更換經(jīng)典輪胎

非充氣輪胎或NPT并不是一個新主意，但米其林和通用汽車已經(jīng)聯(lián)手進一步推動這項技術(shù)的進展，并似乎在努力和設(shè)計方面處于領(lǐng)先地位，以便在2024年實現(xiàn)消費者的推廣。

米其林擁有這項技術(shù)的歷史。Tweel系列公布于2005年，在ATV，UTV和建造級車輛中的應(yīng)用似乎做得相當(dāng)不錯。但這只是可用市場的一部分。

每天的消費者又該去哪里呢?那在哪里留下這種技術(shù)尚未開辟的巨大市場呢?

好吧，就在那兒，尚未開辟，米其林和其他行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者都知道這一點。但是Uptis似乎最有希翼滿足這一需求。

自從1800年代進展以來，充氣輪胎就以相同的基本原理即空氣起作用。我們都知道氣球是如何工作的。在充氣輪胎的材料和結(jié)構(gòu)方面已經(jīng)取得了進步，但是整個系統(tǒng)保持不變。不利之處包括穿孔，扁平，爆裂和不均勻磨損。

充氣輪胎系統(tǒng)的另一個問題是操作員。我們通常只是上車去。我們大多數(shù)人不定期檢查輪胎壓力或磨損，這就是為什么我們現(xiàn)在擁有可以為我們做到這一點的系統(tǒng)。

通風(fēng)良好的Uptis承諾將消除所有這些情況。然后還有一些。

沒有空氣意味著沒有井噴。沒有空氣意味著沒有刺孔，沒有扁平，沒有不均勻磨損。甚至不再需要輪胎監(jiān)控系統(tǒng)，因為沒有任何要監(jiān)控的東西。這次您真的可以進出。

Uptis的另一個好處是輪胎的橫向穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)彎時沒有翹曲或凸出的東西。輪胎的接地片沒有膨脹。這樣可以在崎bump不平或崎uneven不平的地形上保持平穩(wěn)行駛，并且可以在更高的速度和溫度下進行更好的操縱。

現(xiàn)在，不要以為這項技術(shù)是完美的。還不是很完善。NPT的一個經(jīng)常浮現(xiàn)的問題是，它們似乎會積蓄熱量，并且由于缺少空氣，因此似乎更加堅硬，因此與一般 充氣輪胎相比，其懸架更少。但是，已經(jīng)對輪胎本身的不同材料和結(jié)構(gòu)進行了研究，而Uptis是目前的最佳選擇。

我們創(chuàng)造的原型越多，就越能更好地解決測試過程中浮現(xiàn)的問題，并且在生產(chǎn)它們時將變得更好，更高效，從而降低了材料成本，生產(chǎn)時間和廢物副產(chǎn)品。

這項技術(shù)的進步和整合也已經(jīng)開始，一些主要的創(chuàng)造商正在將此技術(shù)應(yīng)用于從自行車到一級方程式的各種運動。

Hankook，Bridgestone，Sumimoto之類的其他行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，甚至軍方都已經(jīng)將目光投向了這一技術(shù)，但是，米其林和GM似乎正在盡最大的努力將其產(chǎn)品推向公眾市場。 。