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混合動(dòng)力汽車已經(jīng)可以在駕駛員踩剎車時(shí)回收浪費(fèi)的能量,但是不久之后,他們將能夠回收廢氣中的高溫氣體浪費(fèi)的能量并將其轉(zhuǎn)化為電能。
同意 這樣做的技術(shù)是電動(dòng)渦輪增壓器,一級(jí)方程式賽車迷將其稱為MGU-H(電動(dòng)發(fā)電機(jī)組熱量)。
梅賽德斯-AMG有望成為最早將電動(dòng)渦輪增壓器引入量產(chǎn)車世界的汽車創(chuàng)造商之一。該公司周三宣布,馬上準(zhǔn)備使用該技術(shù),但沒有透露我們將首先看到哪種模型。
但是,我們知道,AMG將于2021年推出的One超級(jí)跑車將采納該技術(shù)。(英菲尼迪還在其Q60 Project Black S概念車中預(yù)覽了該技術(shù),但該項(xiàng)目似乎已死于水中。)
AMG將使用Garrett Advancing Motion開辟的名為E-Turbo的電動(dòng)渦輪增壓器。該設(shè)置的特征是,電動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)惟獨(dú)1.6英寸厚,安裝在連接渦輪壓縮機(jī)輪和渦輪的軸上。電動(dòng)發(fā)電機(jī)實(shí)際上位于壓縮機(jī)和渦輪之間,其產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)在電池中。
當(dāng)無法回收能量時(shí),電動(dòng)發(fā)電機(jī)將以低轉(zhuǎn)速為壓縮機(jī)提供動(dòng)力,以幫助消除滯后現(xiàn)象,這類似于AMG和其他汽車創(chuàng)造商已經(jīng)采納的技術(shù)。當(dāng)駕駛員的腳離開加速器時(shí),電動(dòng)發(fā)電機(jī)甚至可以旋轉(zhuǎn)壓氣機(jī)葉輪,從而當(dāng)駕駛員再次踩下大聲踏板時(shí),增壓??壓力就準(zhǔn)備就緒,從而產(chǎn)生線性發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)。根據(jù)AMG的說法,渦輪增壓器可達(dá)到最高170,000 rpm的速度,從而產(chǎn)生非常高的空氣流量。
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