梅賽德斯-AMG的新型渦輪發(fā)動機將像F1一樣回收廢熱能

混合動力汽車已經(jīng)可以在駕駛員踩剎車時回收浪費的能量，但是不久之后，他們將能夠回收廢氣中的高溫氣體浪費的能量并將其轉(zhuǎn)化為電能。

同意 這樣做的技術(shù)是電動渦輪增壓器，一級方程式賽車迷將其稱為MGU-H(電動發(fā)電機組熱量)。

梅賽德斯-AMG有望成為最早將電動渦輪增壓器引入量產(chǎn)車世界的汽車創(chuàng)造商之一。該公司周三宣布，馬上準(zhǔn)備使用該技術(shù)，但沒有透露我們將首先看到哪種模型。

但是，我們知道，AMG將于2021年推出的One超級跑車將采納該技術(shù)。(英菲尼迪還在其Q60 Project Black S概念車中預(yù)覽了該技術(shù)，但該項目似乎已死于水中。)

AMG將使用Garrett Advancing Motion開辟的名為E-Turbo的電動渦輪增壓器。該設(shè)置的特征是，電動渦輪發(fā)電機惟獨1.6英寸厚，安裝在連接渦輪壓縮機輪和渦輪的軸上。電動發(fā)電機實際上位于壓縮機和渦輪之間，其產(chǎn)生的電能存儲在電池中。

當(dāng)無法回收能量時，電動發(fā)電機將以低轉(zhuǎn)速為壓縮機提供動力，以幫助消除滯后現(xiàn)象，這類似于AMG和其他汽車創(chuàng)造商已經(jīng)采納的技術(shù)。當(dāng)駕駛員的腳離開加速器時，電動發(fā)電機甚至可以旋轉(zhuǎn)壓氣機葉輪，從而當(dāng)駕駛員再次踩下大聲踏板時，增壓??壓力就準(zhǔn)備就緒，從而產(chǎn)生線性發(fā)動機響應(yīng)。根據(jù)AMG的說法，渦輪增壓器可達到最高170,000 rpm的速度，從而產(chǎn)生非常高的空氣流量。