寶馬準(zhǔn)備在美國(guó)銷(xiāo)售X5 xDrive45e PHEV

寶馬宣布推出寶馬X5 xDrive45e，這是插電式混合動(dòng)力X5的下一代產(chǎn)品，將于2020年7月在美國(guó)上市。但是，與歐洲版本相比，北美版本的可用電池容量明顯不同。

寶馬正式宣布將于2020年7月向市場(chǎng)推出寶馬X5 xDrive45e，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格從65,400美元起，目的地價(jià)格為995美元。扣除7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免后，這將轉(zhuǎn)化為58,895美元的報(bào)價(jià)。

與歐洲已有的版本一樣，X5 xDrive45e電動(dòng)機(jī)的輸出功率為83 kW，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為210 kW。據(jù)寶馬稱，這兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元共同產(chǎn)生的系統(tǒng)輸出為290千瓦，最大系統(tǒng)扭矩為600牛米。由于電動(dòng)機(jī)位于內(nèi)燃機(jī)和八速自動(dòng)變速器之間，因此與寶馬225xe不同，X5 xDrive45e還是電動(dòng)模式的全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。與之前的版本相比，純電動(dòng)行駛模式下的最高速度從120 kph增至135 kph，即84 mph。在混合模式下，電機(jī)最大速度為110 kph(68 mph)。

該電源來(lái)自上述最新版本的可容納24 kWh的電池。在歐洲，寶馬可提供21.6 kWh的可用容量，根據(jù)裝飾，其WLTP范圍為67-87公里(41 -54英里)。如果駕駛員想要(至少在理論上)達(dá)到后者的值，則在訂購(gòu)時(shí)必須緊密注意所選的選項(xiàng)。大輪輞上的寬輪胎不僅增加了分量，而且增加了滾動(dòng)阻力。

但是，輪胎并不是美國(guó)版本聲稱的可用電池容量較低的原因-17.06 kWh或僅占總數(shù)的71%。沒(méi)有說(shuō)明7 kWh緩沖器的原因。但是，標(biāo)準(zhǔn)(德國(guó))內(nèi)飾可能包括兩軸空氣懸架和電子操縱的風(fēng)門(mén)，以及一些專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的數(shù)字服務(wù)。無(wú)論如何，寶馬認(rèn)為EPA估量美國(guó)版的X5射程為30英里(48公里)。

跨界車(chē)可以在5.3秒內(nèi)從0-60 mph(0-96 km / h)加速，然后達(dá)到最高時(shí)速146 mph(235 km / h)。插電式混合動(dòng)力車(chē)還具有7,200磅(3,266千克)的牽引能力，可以在5.3小時(shí)內(nèi)充滿電。

在駕駛員輔助系統(tǒng)方面，這些包括車(chē)道偏離警告，后方交叉路口警報(bào)和主動(dòng)盲點(diǎn)檢測(cè)。此外，還提供了限速信息和帶有城市碰撞緩解功能的正面碰撞警告。

寶馬在集團(tuán)最大的全球生產(chǎn)工廠南卡羅來(lái)納州的斯巴達(dá)堡工廠本地生產(chǎn)X5 xDrive45e。在2019年，那里的高壓電池組裝面積擴(kuò)大了一倍，為新款X3 xDrive30e和X5 xDrive45e做準(zhǔn)備。寶馬稱，目前有120人在電池組裝線上工作。