蓮花準備傾銷內(nèi)燃機

蓮花表示已經(jīng)準備放棄內(nèi)燃機，并將重點轉移到生產(chǎn)零排放的純電動汽車上。

Lotus的EV計劃被稱為是英國跑車創(chuàng)造商72年歷史上最大的一次改組，它計劃斥資巨資開辟百萬美元的Lotus Evija超級跑車。

最初，人們認為蓮花-像其許多競爭對手一樣-將通過引入48伏輕度混合動力和全插電式混合動力總成來實現(xiàn)電氣化，但是據(jù)英國首席執(zhí)行官CEO菲爾·波普漢姆(Phil Popham)稱，這家英國公司表示將跳過混合動力總體而言，直接使用完整的電動汽車。

Popham 在接受Auto Express采訪時說：“我們堅信的一件事是電池電動汽車的未來，我們的意圖是將來在我們的產(chǎn)品中提供BEV。

“ BEV確實非常適合跑車-扭矩特性，分量分布，動態(tài)設計和靈便性。對我而言，這一切都使BEV成為跑車的終極技術。”

在以電池為動力的Lotus跑車系列問世之前，業(yè)內(nèi)人士證實，Lotus將至少再生產(chǎn)一輛由汽油發(fā)動機驅動的傳統(tǒng)跑車，但這將是有史以來最后一款喝dino果汁的Lotus。

一旦130輛汽車，300萬美元的Evija的生產(chǎn)完成，蓮花將在2022年推出其首款“價格合理”的純電動跑車。

據(jù)說這輛Lotus EV跑車的定價約為100,000英鎊(合185,000澳元)，將挑戰(zhàn)保時捷911和馬上上市的Tesla Roadster。

Popham認為，惟獨憑借其資金雄厚的母公司吉利，才有可能轉向電動汽車創(chuàng)造：“用于產(chǎn)品開辟的資金是我們永遠無法承擔的，如果我們沒有得到的話，我們將無法自行承擔。我們擁有的雄心勃勃的主人。”

盡管吉利及其姊妹品牌沃爾沃擁有大量的混合動力技術，但蓮花電動汽車卻排除了電動汽油動力總成，因為它們帶來了分量和包裝方面的挑戰(zhàn)。

盡管電動汽車比汽油或柴油汽車重，但電動汽車更符合Lotus的理念，因為在設計汽車以及放置電池和電動機的位置時，它具有更大的自由度。

Lotus正在投資于電動汽車平臺以及純電動動力總成，新一代電池供電的跑車將采納全新的車輛架構。

目前還不確定新平臺是特定于Lotus還是與吉利共享。Popham聲稱該平臺將能夠“支持多輛汽車”，這表明后者。