基于克爾維特的凱迪拉克XLR豪華超級(jí)跑車(chē)

感覺(jué)就像我們研究了幾乎所有可能/應(yīng)該切換到中置引擎布局的汽車(chē)和品牌。但是，我們錯(cuò)過(guò)了一輛凱迪拉克XLR。

我們以前怎么沒(méi)想到呢?凱迪拉克就像是吸取雪佛蘭性能技術(shù)的品牌。如果沒(méi)有Camaro和Corvette引擎，他們將不會(huì)擁有所有這些運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。

目前，他們正試圖在Blackwing和跨界車(chē)上重塑自己的品牌。但是每個(gè)人都需要一輛光環(huán)車(chē)，而凱迪拉克對(duì)與德國(guó)汽車(chē)創(chuàng)造商的競(jìng)爭(zhēng)向來(lái)持保留態(tài)度。盡管奧迪R8仍在生產(chǎn)中，但如果他們能以一半的價(jià)格創(chuàng)造出一輛中置引擎的豪華超級(jí)跑車(chē)，那豈不是很棒嗎?

好吧，任何有熱情的汽車(chē)新聞?dòng)浾叨紩?huì)感到鼓勵(lì)鼓舞創(chuàng)業(yè)。但凱迪拉克過(guò)去曾嘗試并失敗了很多，以至于我們知道這是一個(gè)壞主意。

克爾維特C8的凱迪拉克版本將完全失去重點(diǎn)。如果您將所有基礎(chǔ)都包括在內(nèi)，那么一點(diǎn)奢華和一流的感覺(jué)就會(huì)很好。這就是克萊伯·席爾瓦(Kleber Silva)試圖探究的結(jié)果。

但是，克爾維特(Corvette)總是會(huì)在一個(gè)區(qū)域或另一個(gè)區(qū)域缺乏，因?yàn)檫@正是跑車(chē)和超級(jí)跑車(chē)的工作方式。當(dāng)法拉利變速箱變速更快時(shí)，為什么要花錢(qián)在座椅上?當(dāng)蘭博基尼Huracan剎車(chē)更好時(shí)，為什么還要添加鉻?

早在2005年左右，凱迪拉克就擁有一輛名為XLR的汽車(chē)?？雌饋?lái)像是梅賽德斯·奔馳SL級(jí)轎車(chē)。對(duì)于想要多付錢(qián)而變慢的人來(lái)說(shuō)，這就像是C5克爾維特(C5 Corvette)。唯一的優(yōu)點(diǎn)：高級(jí)徽章，無(wú)需聽(tīng)玻璃纖維笑話(huà)。

而且這并不是說(shuō)2020/2021 Corvette并不豪華。C8內(nèi)飾恰好是我們見(jiàn)過(guò)的最好，最有創(chuàng)意的之一。固然，創(chuàng)造質(zhì)量并不是完美的，但是歐洲汽車(chē)也可以這樣說(shuō)。