深入探究：大眾GTI歷史

食譜很熟悉。采取前輪驅(qū)動經(jīng)濟并增加一些香料。這就是大眾高爾夫GTI重塑價格實惠的高性能汽車的方式。

隨著第八代GTI的到來，大眾深入研究了這款汽車的起源故事。

1974年，少數(shù)員工制定了一個運動型高爾夫模型的計劃(無雙關(guān)語)，治理層也沒有正式批準(zhǔn)。成為GTI Mk I的汽車以EA 195代號開始開辟，并環(huán)繞可產(chǎn)生110馬力的燃油噴射發(fā)動機創(chuàng)造。在確定名稱為GTI之前，還考慮了TS和GTS。首席設(shè)計師HerbertSchäfer(狂熱的高爾夫球手)通過將高爾夫球附著在變速桿上而制造了汽車的標(biāo)志性特征之一。

Mk I在1975年法蘭克福車展上首次亮相，并于1976年6月在歐洲上市。由于需求不確定，大眾最初將產(chǎn)量限制在5,000輛，足以抵消開辟成本。最終，創(chuàng)造了491,690輛Mk I模型。第一代GTI僅在最后一年(1983年)以Rabbit GTI的形式進(jìn)入美國。

自Mk I推出以來，每一代高爾夫都擁有GTI版本。Mk II和Mk III分別于1984年和1991年推出，后者在1996年增加了可選柴油發(fā)動機(柴油機型號后來標(biāo)記為Golf GTD)。

1998年，Mk IV Golf和GTI引入了更加圓滑的款式，以取代以前賽車的外觀。它也缺少紅色格柵，直到那個時候它向來是GTI電話卡。Mk V于2004年推出，帶來了紅色裝飾，因此盡管比Mk V彎曲得更彎曲，但仍被視為是造型的回歸。一個標(biāo)準(zhǔn)的200馬力發(fā)動機和一個GTI第一雙離合器變速箱也有所幫助。

隨著Mk VI(2009年推出)和Mk VII(2013年)的推出，GTI繼續(xù)變得更快，更強大。一的Clubsport小號馬克7版本吹噓310馬力，并簡要舉行了前輪驅(qū)動的量產(chǎn)車在紐伯格林唱片圈。

Mk VIII GTI計劃于2021年下半年作為2022年型號抵達(dá)美國。它使用EA888 evo4 2.0升渦輪四缸發(fā)動機，輸出功率為243馬力，扭矩為273磅英尺。該車使用當(dāng)前模型使用的MQB平臺的更新版本，具有比以前更多的技術(shù)功能。