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哈雷戴維森VS特斯拉Model 3，特斯拉獲勝

2021-05-12 09:29:04 編輯： 來源：
導讀 盡管電動汽車要達到成熟還需要走很長一段路，但依靠插頭的摩托車仍需要更長的路程才干將其與內(nèi)燃發(fā)動機所達到的提純水平區(qū)分開來。當前電池

盡管電動汽車要達到成熟還需要走很長一段路，但依靠插頭的摩托車仍需要更長的路程才干將其與內(nèi)燃發(fā)動機所達到的提純水平區(qū)分開來。當前電池技術帶來的包裝挑戰(zhàn)是其中之一。最重要的障礙。因此，您在這里發(fā)現(xiàn)我們擁有的Harley-Davidson Livewire可能是第一個浮現(xiàn)阻力的人就不會感到驚訝。 哈雷戴維森VS特斯拉Model 3，特斯拉獲勝

電動Harley并沒有前往賽道進行簡單的測試通過，即使這樣的shenanigan顯然是冒險的一部分。取而代之的是，它用另一輛電動汽車(特斯拉Model 3)把它淘汰了。

得克薩斯州可以目睹幾個星期前美國的兩個電動汽車將其淘汰，而高清和特斯拉則分別兩次戰(zhàn)斗-吵架涉及pro tree，在第一次戰(zhàn)斗中使Model 3的駕駛員感到困惑，因此您必須簽出第二次以進行全力以赴。 哈雷戴維森VS特斯拉Model 3，特斯拉獲勝

即便如此，下面記錄著您的冒險旅程的鏡頭片段也包括兩場比賽的時間單。這樣，您就可以告訴真正的獲勝者(直到車輛下線，時鐘才開始計時，因此反應時間并不那么重要)。

請記住，Livewire使用105馬力來承載550磅(加上騎手)，哈雷戴維森的建議零售價為29,799美元。 哈雷戴維森VS特斯拉Model 3，特斯拉獲勝

至于Model 3的性能體現(xiàn)，起價為58,000美元，配備4.072磅雙馬達電機，駕駛員可以操縱473馬力。但是，值得注意的是，用于比賽的示例以89%的荷電狀態(tài)脫穎而出(以前的惡作劇表明，這些方面會影響特斯拉的四分之一英里性能)。


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