馬自達RX-7展示了發(fā)動機艙

注視擺在我們面前的渲染圖，不妨對它所描繪的馬自達RX-7進行大刀闊斧的改裝，以熱桿類型為例進行了正確的回答，而答案則環(huán)繞著事物的開放式引擎艙。

我們正在追尋Walter Kim的最新作品-雖然這是業(yè)余時間的戀物癖，但減速器的“工作時間”卻花在了DreamWorks Animation等公司作為概念藝術(shù)家的創(chuàng)作上。

而這種Wankel動物并不孤單。實際上，馬自達是Neo Tokyo Mad Max系列的一部分，因此，現(xiàn)在裝飾車廂的所有硬件中至少有一部分是為自動駕駛而創(chuàng)建的。

FD代RX-7是該系列的第三款產(chǎn)品，馬自達繼Mk IV Toyota Supra以及R34代日產(chǎn)Skyline GT-R之后。

盡管如此，之前的兩個數(shù)字版本仍將上述電子設(shè)備保留在外部，從而帶來了更忙碌的外觀，但突顯了自動駕駛的可能性。另一個變化環(huán)繞著底盤：與它的伴侶不同，馬自達沒有加長的前部。

即便如此，上面提到的那個仍然開放的發(fā)動機艙使我們觀賞自然吸氣形式的四轉(zhuǎn)子發(fā)動機。

至于野獸的寬體裝備，藝術(shù)家在JGTC賽車版RX-7中尋求靈感。天鵝頸翼和其他下壓力裝置一樣令人印象深刻。即使是車輪，也要增加下壓力，至少在我們談?wù)撉拜S具有渦輪風(fēng)扇的設(shè)計的情況下。

值得一提的是，要確定用于極端旋轉(zhuǎn)引擎構(gòu)建的設(shè)計并非易事。而且，如果我們要討論真實世界的構(gòu)建，世界首創(chuàng)的Rob Dahm的渦輪增壓四旋翼AWD項目就是一個很好的例子。