Tesla V3 Supercharger承諾在5分鐘內(nèi)行駛75英里

快速充電并非僅對(duì)于移動(dòng)設(shè)備而言是必需的。盡管電動(dòng)汽車對(duì)碳足跡的擔(dān)憂減少了，但它們?cè)黾恿藢?duì)充電時(shí)間和可用充電站數(shù)量的擔(dān)憂。特斯拉已經(jīng)在全球范圍內(nèi)為12,000個(gè)增壓器解決了后者的問題。現(xiàn)在，它正在通過其新的V3超級(jí)充電升級(jí)解決充電速度問題，該升級(jí)可以將充電時(shí)間平均縮短至15分鐘。

有多種因素影響特斯拉電動(dòng)汽車的充電時(shí)間。最明顯的是功率輸出，目前峰值功率為120 kW。借助V3增壓系統(tǒng)及其1 MW功率柜，特斯拉現(xiàn)在可以提供每輛汽車250 kW的峰值充電率。從理論上講，這僅需充電5分鐘(即每小時(shí)1000英里)即可提供75英里的續(xù)航里程?，F(xiàn)在，汽車將不必與下一個(gè)失速的汽車分配動(dòng)力，并且可以以其電池所需要的全部電量進(jìn)行充電。

充電達(dá)到峰值速率時(shí)，電池效率也很重要。特斯拉正在推出固件升級(jí)，以引入一項(xiàng)稱為“在途電池預(yù)熱”的新功能。顧名思義，當(dāng)您導(dǎo)航至增壓器時(shí)，它將自動(dòng)加熱電池，以使其到達(dá)時(shí)處于最佳充電溫度。即使沒有V3增壓，僅預(yù)熱一項(xiàng)就可以減少25%的充電時(shí)間。

甚至諸如充電電纜之類的東西也會(huì)影響充電效率。除了V3增壓技術(shù)外，特斯拉還改用新的液體電纜。得益于更有效的冷卻，下圖左側(cè)所示的V3電纜與右側(cè)的V2增壓器電纜相比，能夠提供更大的功率，同時(shí)更輕巧，更靈便。

特斯拉將在灣區(qū)開始其V3超級(jí)充電測試版，并將最初僅針對(duì)Model 3推出。Model S和Model X的充電速度將在未來幾個(gè)月內(nèi)以及未來幾周內(nèi)提高，特斯拉也將解鎖V2增壓器的145 kW功率。