評測：福美來轎車以及豐田RAV4榮放耗油如何

中期改款的第四代福美來轎車(即2017款)在上個月上市。福美來想必大家都不陌生了，熟悉海馬的朋友應該知道它是從海南馬自達時期向來連續(xù)至今的一款經(jīng)典車型，曾經(jīng)的“新三樣”之一。然而歷經(jīng)公司結構變化和車型大幅改動，如今的福美來轎車表現(xiàn)還能重回巔峰嗎?老司機今天帶大家去看看。

第四代福美來于15年上市，當時的中網(wǎng)造型還分了兩種樣式，1.6L車型的直瀑式中網(wǎng)頗有別克的影子。這次的改款廠家顯然是故意避開雷同，前臉造型打破重做，橫向的鍍鉻線條配合隆起的前機蓋，頗具肌肉感，車身也被拉得更寬更大氣，成功打中了時下國內(nèi)消費者的審美口味。

很遺憾，老款頂配車型搭載的LED日間行車燈沒有保留下來，鹵素帶透鏡的大燈雖然能夠滿足日常使用，但日行燈這種熱門配置的缺席確實有點不盡人意。

側面的線條處理還是如之前一樣，斷層式的上腰線烘托出濃厚的運動氛圍，同時更低矮的車身高度也提升了這方面的視覺感受。

尾部同前臉一樣，也進行了比較大的整容。線條多而不雜，雙邊單出的排氣被黑色塑料護板取代，不過不能說是退步，整體看起來層次感反而更強了。

總結：這次改款的福美來轎車的顏值相比老款來說確實提升很多，可以說是很有看頭。但在如今外形至上的國內(nèi)車市，它的顏值算不得非常驚艷。

豐田RAV4榮放

在5年前SUV風潮還沒真正開始火熱起來的時候，RAV4和CRV是合資緊湊級SUV絕對的老大，這兩款車搶占了20萬級別SUV一半的市場。

不過后來當昂科威、翼虎、奇駿等一票對手出來以后，RAV4就開始地位不保，退居市場二線。豐田固然不會坐視不理，所以在換代才兩年多時間里，就推出了中期大改款，不僅有全新設計的外觀，還有一個中文名字：榮放。只是改外觀和名字就想翻身?固然沒那么簡單，下面就讓我們來看看榮放還有哪些不同。

榮放改款首先可以看到的變化就是前臉，keen look設計語言的前臉看上去跟舊款有很大不同，反而跟雷凌有幾分相似。SUV特有的黑塑料護板面積更少了，看起來更運動了些。大燈由原來的氙氣改成了LED遠近光燈一體，加上全新設計的LED日行燈燈帶，視覺效果有了不小的提升。

不過，就我個人而言，我剛看圖片的時候覺得榮放的外觀設計一般，但是看到實車以后覺得要好看很多。所以建議各位感興趣的話最好到展廳看看，說不定你也會改觀。

改款前的RAV4之所以市場表現(xiàn)不理想，另一個原因就是因為被詬病底盤太硬，濾震比較有便宜感。榮放在一般路面的底盤厚實感要強了不少，即便是在滿是補丁的鄉(xiāng)道上，依舊不會有過多震動傳進車內(nèi)。只不過，榮放面對有補丁的路面還能對付，如果是有坑洞忘了打補丁，榮放就顯得沒那么從容了。雖然懸掛貼服感很強，不會有彈跳，但相比自身定位來說懸掛還是有些偏硬。

方向盤依舊是豐田一貫偏平淡的路線，輕重適中，路感并不清楚。但是在回程路上嘗試了比較快速的過彎，發(fā)現(xiàn)榮放的方向盤并不是完全談不上操控，在高速下轉向精準性還算不錯，而偏硬的底盤對于過彎的側傾抑制也算比較理想，還是可以給人一定操控信心。

最后說噪音的部分，榮放的整體隔音性能也提升了不少，在各種車速下的風噪和胎噪表現(xiàn)都高于同級平均水平，發(fā)動機在低轉時的噪音也不錯，但是一旦超過3000rpm，車廂內(nèi)的發(fā)動機噪音還是比較明顯。