評(píng)測(cè)：榮威i6PLUS和名爵EZS性能怎么樣

一臺(tái)優(yōu)秀的家轎應(yīng)該是什么樣的?朗逸軒逸卡羅拉有自己的答案。上汽榮威也在找答案，經(jīng)過(guò)兩天的試駕，我發(fā)現(xiàn)榮威i6PLUS給出了一個(gè)甚至更好的答案。

家轎走爛路我本來(lái)不抱有什么想法，但在大量碎石路面試駕榮威i6PLUS的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)這種弱抓地力的路況榮威i6PLUS轉(zhuǎn)向依舊有比較清楚的回饋感知。作為對(duì)比，同場(chǎng)的帝豪GL進(jìn)入這種路況轉(zhuǎn)向完全虛化，打方向之后全無(wú)感知。兩臺(tái)車(chē)走爛路的主觀感知高下立判。

在應(yīng)對(duì)爛路的能力上，榮威i6PLUS底盤(pán)能夠很好的化解沖擊，最終傳回到方向盤(pán)上幾乎沒(méi)有任何動(dòng)。而帝豪GL對(duì)于爛路沖擊非常敏感，地面持續(xù)的不平細(xì)碎震動(dòng)都會(huì)通過(guò)方向盤(pán)快速反饋到駕駛者手上，如果松開(kāi)雙手整個(gè)方面盤(pán)有高頻度的顫動(dòng)。

其實(shí)家轎走爛路很多都是類似帝豪GL的表現(xiàn)，甚至有些城市SUV也完全無(wú)法應(yīng)對(duì)這種路況。但作為對(duì)比，榮威i6PLUS的爛路表現(xiàn)真的給了我很大的驚喜。

走城市的轎車(chē)需要“越野”能力嗎?顯然是不需要的，通過(guò)能力首先就不過(guò)關(guān)。但我們遇到的爛路絕對(duì)不僅僅有減速帶和井蓋，城鄉(xiāng)結(jié)合部的這種類似碎石路面也并非罕見(jiàn)，要帶著一家老小跋涉的家轎有這樣的能力無(wú)疑是一個(gè)加分項(xiàng)。

榮威i6PLUS這次改款最大的變化就是棄用了此前的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而使用一臺(tái)1.6L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

名爵EZS

說(shuō)起名爵，人們多多少少都容易將它跟“運(yùn)動(dòng)”聯(lián)想到一起，畢竟名爵汽車(chē)的歷史跟賽事的輝煌成績(jī)息息相關(guān)。而這兩年，旗下口碑不錯(cuò)的幾款產(chǎn)品也陸續(xù)把這份情懷帶到了消費(fèi)者面前，尤其此前掀背車(chē)型名爵6一度大熱，運(yùn)動(dòng)基因也算是正式成為了名爵的品牌標(biāo)簽。

言歸正傳，本人今天試駕的并非名爵轎跑，而是在小型SUV里的一款熱門(mén)產(chǎn)品——名爵ZS的純電版本。盡管作為一款入門(mén)級(jí)SUV車(chē)型，EZS上依然連續(xù)了那套運(yùn)動(dòng)感十足且協(xié)調(diào)感到位的家族式前臉，而整體車(chē)身比例也不像別家小型SUV那般“四不像”。

EZS倫敦眼大燈與星輝騎盾中網(wǎng)的搭配依然氣質(zhì)滿滿，放在小型SUV上也不會(huì)覺(jué)得臃腫，且無(wú)論是燃油版還是純電版，LED大燈都是全系標(biāo)配。與燃油版不同的地方在于，前杠兩側(cè)取消了霧燈的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵中央多了可開(kāi)啟的充電口，輪轂部分也采納了重新設(shè)計(jì)的低風(fēng)阻條幅。

但究竟這臺(tái)長(zhǎng) 4314mm，軸距2585mm的SUV坐乘感受究竟如何?本次試駕由于時(shí)間關(guān)系并沒(méi)有進(jìn)行空間的實(shí)測(cè)，但此前對(duì)名爵ZS的實(shí)測(cè)中，173cm的胖子，后排腿部空間能夠剩余一拳，還算是夠用的不錯(cuò)表現(xiàn)，這里更偏家用的扭力梁后懸架做了不少貢獻(xiàn)。

既然是試駕，以下就把重點(diǎn)放在駕駛體驗(yàn)上。依然是從直線加速說(shuō)起，名爵EZS作為一款純電SUV，電動(dòng)機(jī)最大功率為110kw，峰值扭矩則達(dá)到了強(qiáng)大的350牛·米——這樣的數(shù)據(jù)導(dǎo)出的結(jié)果是：車(chē)子提速并不暴力，但起步推背感一步到位毫不模糊。

實(shí)測(cè)下來(lái)，加速的體驗(yàn)與官方宣稱的“3.1秒破50km/h”比較相符，起步初段推背感強(qiáng)烈，但中后段發(fā)力一般。盡管這個(gè)數(shù)據(jù)與那些雙電機(jī)的“暴力”純電車(chē)比起來(lái)不算突出，但作為一款入門(mén)級(jí)SUV，EZS算是捏拿住了性能與能耗的平衡。