保時(shí)捷渲染的入門級(jí)GT跑車看起來(lái)格外合適

如果您正在追尋一種描述GT保時(shí)捷的方法，盡管沒有包裝其細(xì)分市場(chǎng)中最強(qiáng)大的一員，您始終可以考慮這些速度玩具在賽車場(chǎng)上的統(tǒng)治方式。而且由于你們中的某些人對(duì)我們討論過(guò)的最后一輛保時(shí)捷渲染的柔和的外觀沒有印象，所以我回來(lái)了，是一臺(tái)更強(qiáng)勁的機(jī)器。

是的，我們談?wù)摰氖侨腴T級(jí)的祖文豪森跑車，該跑車本該在十年前問(wèn)世，但從未發(fā)生過(guò)(更多內(nèi)容請(qǐng)參見下文)。

但是，雖然上次我們談?wù)摰牟皇悄敲磧春莸臋C(jī)器，但又有些人與奧迪TT相比，但雙麻煩的像素游戲盯著我們描繪了一個(gè)更具威脅性的玩具-您可以感謝加拿大設(shè)計(jì)師Drake Nolte進(jìn)行這些渲染。

我們?cè)谶@里擁有的輪廓不一定是需要上面結(jié)論的輪廓，但是鼻子周圍的航空元素很容易填充這些鞋子。

畢竟，為什么將入門級(jí)保時(shí)捷跑車視為GT部門無(wú)法掌握的東西?

固然，保時(shí)捷花了三到兩代的時(shí)間才為Boxster / Cayman提供了合適的GT硬件，但是如今事情進(jìn)展得更快了。一方面，我們必須牢記該汽車創(chuàng)造商可能正在開辟Cayman GT4 RS。

雖然功率會(huì)受到限制，以防止嬰兒模型蠶食718之類的模型，但第一個(gè)的輕巧結(jié)構(gòu)可能意味著它們將在整個(gè)陣容中具有最靈敏的處理能力。

令人遺憾的是，我們對(duì)項(xiàng)目的潛在回報(bào)一無(wú)所知-入門級(jí)保時(shí)捷跑車是2014年關(guān)閉的計(jì)劃，這是涉及大眾和奧迪姐妹車型的更大計(jì)劃的一部分。

隨著電氣化的接管，我們可能永遠(yuǎn)也看不到這樣輕巧的玩具，它具有良好的老式吸吮-砰砰-吹動(dòng)的氛圍，所以我們所能做的就是夢(mèng)想，固然，還可以自己釀造。