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停放的攬勝Velar在某種程度上看起來像是旅行車,這是因為所有V6車型都裝有空氣懸架,可以在歇息時將車身壓低。但是這些照片描繪了一個完全更激進的機器,被摔倒在地,并裝有超寬的車身套件。
這是Brad Builds的工作,看起來與他幾個月前進行的賽車“路虎發(fā)現運動 ”完美匹配。但是被謀殺的油漆工作也以某種方式增加了階級感。
我們想聲稱這樣的寬體包裝是不可能的,如果不碰這些擋泥板并造成損壞,車輪將無法轉動。但是那些猛烈的拾音器卻相反。您只需要切割底盤和車身,制作自定義擋泥板,然后完全重新設計懸架即可。簡單吧?
或者,您也可以將Velar變成一輛賽車,這種賽車永遠不會比蛇的肚子高出地面。該套件的賽車風格碳纖維機翼無疑支持了這種設計理念?,F在我們需要的是讓蘭博基尼和法拉利開始SUV賽車系列,我們已經準備就緒。我的意思是,人們向來在爭奪半卡車,那為什么不呢?
您可能會說我們正在殺死一輛好的SUV。但是Velar的全部目的在于將奢華感與意想不到的外觀相結合,既運動又……比德國人更好。但是,保時捷911 向來都在提供寬體套件,沒有人抱怨這些。
到目前為止,表演神還沒有拜訪Range Rover的性別主義者。它的高端型號可產生550馬力,但它被命名為SVAutobiography,這并不好。也許SVO模型會被認為更值得調整和修改,或者它會像F-Pace SVR一樣受到冷落。
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