預(yù)計今年將生產(chǎn)5萬輛奔馳EQC

在大規(guī)模的汽車創(chuàng)造商中引進(jìn)電動汽車并不容易——這是一條艱苦的道路。 今年早些時候，我們聽說梅賽德斯-奔馳在鋰離子電池供應(yīng)方面的麻煩威脅到了全電動EQC模型的計劃生產(chǎn)速度。 該公司承認(rèn)，EQC的生產(chǎn)是一條“學(xué)習(xí)曲線”。

梅賽德斯-奔馳研發(fā)董事會成員馬庫斯·施費爾(MarkusSchafer)最近表示，該公司恢復(fù)了EQC生產(chǎn)的軌道，其速度應(yīng)同意 其在2020年實現(xiàn)5萬臺EQC。 “這絕對是一個新的游戲，處理新的平臺，處理電動汽車。

這一問題不是由工廠或生產(chǎn)過程驅(qū)動的，而是由電池工廠和電池設(shè)備驅(qū)動的。 另見 更新：梅賽德斯因電池短缺將EQCEV生產(chǎn)計劃削減一半 奔馳EQC在德國的銷售還沒有通過100臺 梅賽德斯推遲EQC電動SUV在美國推出一年。

梅賽德斯-奔馳在不來梅展示EQC產(chǎn)品：視頻 主要的問題似乎是LG化學(xué)在波蘭的工廠的電池限制-希翼現(xiàn)在解決好。 “在LG化學(xué)公司投資700萬€的電池工廠的擴(kuò)建無疑是一個挑戰(zhàn)和限制因素。

到目前為止，我們已經(jīng)克服了這些問題，并正在為EQC計劃大量資金-恢復(fù)到我們今年預(yù)計的5萬美元的數(shù)量。 梅賽德斯-奔馳EQC不是最近幾個月受生產(chǎn)限制影響的唯一車型.. 其他報道是關(guān)于捷豹I-空間和奧迪e-tron。 希翼一旦梅賽德斯-奔馳爬上EQC，它最終也將在北美推出。