電動汽車的行駛成本比普通內(nèi)燃機(jī)汽車便宜

一項新的研究發(fā)現(xiàn)，即使考慮到較高的購買價格，電動汽車的行駛成本也比一般 內(nèi)燃機(jī)汽車廉價。

?他的調(diào)查分析，擁有汽油和柴油車的成本-也混合動力汽車-在五個國家。

研究發(fā)現(xiàn)，隨著時間的推移，全電動汽車在所有國家都比柴油，汽油和混合動力汽車廉價。

研究人員分析了擁有汽油，柴油，混合動力和電動版本的大眾高爾夫(歐洲最常見的汽車)帶來的成本。

但是，有一個“壞”消息–研究人員發(fā)現(xiàn)，由于購買成本較高，混合動力汽車通常比汽油或柴油貴。

四年多來，國際清潔運輸委員會(ICCT)分析了在英國，法國，德國，挪威和荷蘭擁有四種類型的大眾高爾夫(汽油，柴油，混合動力和電動)的成本。

由于包括燃料，維護(hù)和購置補(bǔ)貼在內(nèi)的較低成本的結(jié)合，該研究發(fā)現(xiàn)純電動版本在所有領(lǐng)域都是最廉價的。

高爾夫是歐洲最暢銷的汽車，因此在目標(biāo)國家中價格和成本的晴雨表也是如此。e-Golf是純電動的，Golf GTE以其混合動力技術(shù)而聞名。

該報告強(qiáng)調(diào)，減稅是鼓舞駕駛員轉(zhuǎn)向電動汽車的有效途徑，而且隨著電動汽車的成本隨需求而暴跌，即使政府開始取消補(bǔ)貼，這也將變得更加故意義。

盡管該研究是由一個利益集團(tuán)贊助的，但它增加了大量研究，表明盡管許多人最初表示懷疑，但電動汽車(EV)的曙光終于開始成為現(xiàn)實。

ICCT的Sandra Wappelhorst說：“大多數(shù)出行都在電動汽車的范圍內(nèi)，而電池電動汽車是四年來最具成本效益的。

“但是，如果您是一位鄉(xiāng)村醫(yī)生，可能不得不在不同地點的不同時間響應(yīng)緊急呼叫，則您必須對電動汽車的評估方式與倫敦外科醫(yī)生不同。”

RAC基金會負(fù)責(zé)人史蒂夫·古丁(Steve Gooding)告訴《衛(wèi)報》：“英國政府對電動汽車的熱情是顯而易見的，但它必須確保其政策清楚且前后一致，以便私人和車隊購買者能夠做出不受政策影響的購買決策向后移動。”

不過，該報告確實有一個缺點：它發(fā)現(xiàn)插電式混合動力高爾夫GTE擁有汽油或柴油兄弟姐妹的價格更高。

這是因為更高的購買價格(幾乎與EV版本的價格相同)會抵消燃油節(jié)省和較低的道路稅。

該研究還發(fā)現(xiàn)，英國的儲蓄也比其他歐洲國家低。

研究發(fā)現(xiàn)，通過選擇電動高爾夫而不是柴油，英國車手總共可以節(jié)省5%的費用。但這是該研究中所有國家中比例最低的儲蓄。

研究發(fā)現(xiàn)，挪威的司機(jī)最多可以節(jié)省27%，而荷蘭的最多可以節(jié)省15%。這主要是由于電動汽車的稅收低于柴油汽車。

該報告似乎與市場趨勢保持一致。去年，英國的新電動汽車銷量增長了21%，而柴油銷量下降了30%。