這就是讓The歌NSX如此特別的原因

原來(lái)謳歌NSX是一個(gè)上世紀(jì)90年代的傳說(shuō)中的超級(jí)跑車(chē)，由于其建造鋁型材，獨(dú)特的造型，和革命性的中置V6。不幸的是，至少可以說(shuō)，NSX期待已久的繼任者的銷(xiāo)售令人失望。ura歌在2018年僅售出170輛NSX，在2019年售出238輛。為提醒我們第二代NSX如此特殊的原因，Ac歌公布了新視頻，讓我們更仔細(xì)地了解了超級(jí)跑車(chē)定制中級(jí)車(chē)的開(kāi)辟，創(chuàng)造和賽車(chē)能力。式雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

結(jié)合三個(gè)電動(dòng)機(jī)，此設(shè)置可提供573馬力和476 lb-ft的扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在底盤(pán)中較低的位置，并靠近駕駛員，從而可立即進(jìn)行油門(mén)，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向輸入，從而獲得引人入勝的駕駛體驗(yàn)。這是通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)定位在不平常的75度傾斜角來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

每臺(tái)NSX發(fā)動(dòng)機(jī)都是在占地250萬(wàn)平方英尺的安娜發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(占地4,000平方英尺)的4,000平方英尺的專(zhuān)用工廠內(nèi)手工建筑的，并由一位主要?jiǎng)?chuàng)造商精心組裝而成。與公路車(chē)一樣，NSX獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)也為NSX GT3賽車(chē)提供了動(dòng)力，而無(wú)需進(jìn)行大量修改，Ac歌說(shuō)這證明了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和耐用性。

NSX發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吉姆·曼金(Jim Mankin)表示：“這是在安娜發(fā)動(dòng)機(jī)廠，這是NSX的心臟第一次被擊敗。” “ NSX發(fā)動(dòng)機(jī)室配備了來(lái)自我們裝配部門(mén)的最優(yōu)秀人才，他們手工創(chuàng)造為Acura美國(guó)創(chuàng)造的超級(jí)跑車(chē)提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，并幫助NSX在創(chuàng)造業(yè)領(lǐng)域中嶄露頭角。”

開(kāi)辟Acura NSX的熱情和細(xì)致的工藝是顯而易見(jiàn)的。NSX全球開(kāi)辟負(fù)責(zé)人Ted Klaus在深入采訪中提供了對(duì)NSX獨(dú)特引擎的進(jìn)一步了解。克勞斯還負(fù)責(zé)治理Ac歌贏得北美冠軍的賽車(chē)項(xiàng)目，包括the歌NSX GT3 EVO。

克勞斯說(shuō)：“原始NSX的開(kāi)辟負(fù)責(zé)人告訴我們，不要照搬他們所做的。NSX的目的是推動(dòng)未來(lái)并超越未來(lái)。” “核心是不是為了技術(shù)而使用技術(shù)，而是為我們的客戶(hù)服務(wù)的技術(shù)，這讓我感到非常自豪。這是名副其實(shí)的'NSX'引擎。”