?新款雷諾梅甘娜RS首次亮相是1.8升渦輪發(fā)動機的全新版本

高性能汽車愛好者可以期待更高的性能和更多的動態(tài)設計，因為新的雷諾MéganeRS Trophy通過擴展自第一代MéganeRS以來生產的Trophy版本系列來增強雷諾運動產品陣容

新款MéganeRS Trophy首次亮相是1.8升渦輪發(fā)動機的全新版本，可提供300hp的增加的功率輸出–這是RS車型首次產生這種水平的功率–扭矩為420Nm [1]。功率的顯著提高很大程度上要歸功于采納了開創(chuàng)性技術，尤其是渦輪增壓器和排氣系統(tǒng)，它們再次成為了新款MéganeRS Trophy的第一名，其中包括能夠改變發(fā)動機音調的功能。這種新發(fā)動機可以與六速手動或六速EDC(高效雙離合器)變速箱結合使用。

雷諾MéganeRS Trophy與標準的MéganeRS一起，與新的動力裝置一起，以性能為中心的一系列附加功能與眾不同

雷諾MéganeRS Trophy以Cup底盤為基礎，該底盤具有更牢固的懸架和Torsen®機械式限滑差速器，并通過雙材料前制動盤，特定的19英寸“赫雷斯”合金輪轂和高性能普利司通輪胎進一步增強了性能，可以與新的專用打火機輪配對使用，從而將總簧下分量減少8公斤。

為了增加支撐力，NewMéganeRS Trophy還獨家提供了可選的新Recaro前排座椅，該座椅上覆蓋有Alcantara®內飾，并且位置低20 mm，以提供更好的駕駛體驗。

NewMéganeRS Trophy有與Trophy車型同義的標志性液體黃可供選擇，其F1型前擾流板上還添加了Trophy條紋，從而進一步得到了認可。

固然，最新，最強大的RS得益于MéganeRS中已經存在的先進技術和雷諾運動創(chuàng)新，包括4CONTROL四輪轉向系統(tǒng)和四個液壓顛簸減震器。

NewMéganeRS Trophy在為賽道使用而磨練，并滿足尋求排他性的發(fā)燒友的需求時，仍然非常適合日常使用，并具有以下功能：

使用Multi-Sense系統(tǒng)選擇不同駕駛模式的能力

照明系統(tǒng)，RS Vision的出色性能

遙測和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，RS Monitor

“從去年開始，我就參與了梅加內RS的開辟過程，非常高興看到這個家族加入了更加運動的版本!新雷諾MéganeRSTrophy的每個新功能都具有更好的運動性能和感覺。擁有更大的動力和更好的輪胎抓地力并受益于增強的制動耐力顯然是積極的。我也很享受新座椅帶來的感覺：它們?yōu)檫\動駕駛提供的支持非常出色。”

雷諾運動一級方程式賽車手兼雷諾運動大使NicoHülkenberg

引擎：利用技術提升性能

雷諾-日產聯(lián)盟的協(xié)同效應首次在新梅甘RS上浮現(xiàn)，這是一款1.8升直噴渦輪發(fā)動機，它進行了升級，使其首次在RS上通過了象征性的300hp(220kW)標志。范圍。扭矩也有所增加，EDC變速箱達到420Nm(+ 20Nm)，手動版本達到400Nm。

更高的動力提供了更好的加速性能，包括高轉速，而扭矩-同類中最好的扭矩-有助于提高駕駛樂趣和方向盤舒適性。這些改進的性能符合新的排放操縱標準Euro6d-Temp，該標準于2018年9月1日生效。

為了抵消與增加微粒過濾器有關的排氣背壓的大幅增加，雷諾運動??的工程師通過采納直接取自一級方程式1的技術，特殊專注于渦輪增壓器的效率。