日產(chǎn)仍在尋找保持優(yōu)雅老化的370Z生命的方法

進(jìn)入其生命周期的十年已經(jīng)過去，日產(chǎn)仍在追尋保持優(yōu)雅老化的370Z生命的方法，這是最新的例子，它獲得了出色的心臟移植和Nismo改頭換面。

370Z Project Clubsport 23 在拉斯維加斯舉行的2018 SEMA展上首次亮相，可能是迄今為止標(biāo)志性轎跑車的最大配置。更妙的是，它可能會(huì)在將來的某個(gè)時(shí)候進(jìn)入經(jīng)銷商。

該項(xiàng)目的核心是引擎更換，可以看到舊的自然吸氣的3.7升V6被替換為雙渦輪增壓3.0升V6-在英菲尼迪Q50轎車和Q60轎跑車中發(fā)現(xiàn)的“迷你哥斯拉” VR30DDTT。它以475Nm的扭矩將后輪驅(qū)動(dòng)車輛的峰值輸出功率從245kW提高到298kW以上。

該開辟項(xiàng)目的ule子是二手的2012 370Z-并不是說您要與全新的區(qū)別很大-日產(chǎn)決定將一臺(tái)Nismo六速手動(dòng)變速箱與3.0升的變速箱配合使用。由于英菲尼迪(Infiniti)的雙渦輪V6從未與變速桿配對，因此需要MA Motorsports開辟的新離合器盤，蓋和飛輪組件。它將電機(jī)連接至背面的Nismo GT Pro-Carbon兩路限滑差速器。

其他增加的部件包括通過車身牌照板排出的76毫米雙排氣系統(tǒng)，冷氣進(jìn)氣口，Nismo懸架調(diào)節(jié)件，Nismo三件式車身支撐套件，KW Variant 3彎管減震套件，Eibach后彈簧，升級的冷卻系統(tǒng)，Nismo HC履帶制動(dòng)片，Z1 Motorsports兩片式開槽轉(zhuǎn)子和Nismo不銹鋼制動(dòng)管路。

定位為終極370Z軌道車，該齒輪受到賽車式機(jī)艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙滅火系統(tǒng)的半保護(hù)。

完善的外觀是Nismo前后保險(xiǎn)杠，APR碳纖維分離器，Seibon TS風(fēng)格的碳纖維引擎蓋和賽車點(diǎn)銷，18英寸Rays合金以及令人眼花burn亂的橙色乙烯基包裹。

在內(nèi)部，內(nèi)部空間向最原始的240Z致敬，機(jī)艙周圍點(diǎn)綴著菱形圖案縫線皮革面板。比賽當(dāng)日的實(shí)際零件是Sparco QRT-R座椅，防滾架，競賽六點(diǎn)式安全帶和帶有Bell Works Rapfix花鼓的Sparco R383方向盤。

這是很多設(shè)備，并支撐了這種潛在的未來邪教經(jīng)典的調(diào)音師將要做的事情。但是，如果所有零件看起來都讓人頭疼，那么正在醞釀中的好消息就會(huì)浮現(xiàn)。日產(chǎn)汽車暗示，它可能會(huì)提供一個(gè)“創(chuàng)造商的工具包”，該工具包“可能會(huì)單獨(dú)浮現(xiàn)或打包在一起”。