日產仍在尋找保持優(yōu)雅老化的370Z生命的方法

進入其生命周期的十年已經過去，日產仍在追尋保持優(yōu)雅老化的370Z生命的方法，這是最新的例子，它獲得了出色的心臟移植和Nismo改頭換面。

370Z Project Clubsport 23 在拉斯維加斯舉行的2018 SEMA展上首次亮相，可能是迄今為止標志性轎跑車的最大配置。更妙的是，它可能會在將來的某個時候進入經銷商。

該項目的核心是引擎更換，可以看到舊的自然吸氣的3.7升V6被替換為雙渦輪增壓3.0升V6-在英菲尼迪Q50轎車和Q60轎跑車中發(fā)現(xiàn)的“迷你哥斯拉” VR30DDTT。它以475Nm的扭矩將后輪驅動車輛的峰值輸出功率從245kW提高到298kW以上。

該開辟項目的ule子是二手的2012 370Z-并不是說您要與全新的區(qū)別很大-日產決定將一臺Nismo六速手動變速箱與3.0升的變速箱配合使用。由于英菲尼迪(Infiniti)的雙渦輪V6從未與變速桿配對，因此需要MA Motorsports開辟的新離合器盤，蓋和飛輪組件。它將電機連接至背面的Nismo GT Pro-Carbon兩路限滑差速器。

其他增加的部件包括通過車身牌照板排出的76毫米雙排氣系統(tǒng)，冷氣進氣口，Nismo懸架調節(jié)件，Nismo三件式車身支撐套件，KW Variant 3彎管減震套件，Eibach后彈簧，升級的冷卻系統(tǒng)，Nismo HC履帶制動片，Z1 Motorsports兩片式開槽轉子和Nismo不銹鋼制動管路。

定位為終極370Z軌道車，該齒輪受到賽車式機艙和發(fā)動機艙滅火系統(tǒng)的半保護。

完善的外觀是Nismo前后保險杠，APR碳纖維分離器，Seibon TS風格的碳纖維引擎蓋和賽車點銷，18英寸Rays合金以及令人眼花burn亂的橙色乙烯基包裹。

在內部，內部空間向最原始的240Z致敬，機艙周圍點綴著菱形圖案縫線皮革面板。比賽當日的實際零件是Sparco QRT-R座椅，防滾架，競賽六點式安全帶和帶有Bell Works Rapfix花鼓的Sparco R383方向盤。

這是很多設備，并支撐了這種潛在的未來邪教經典的調音師將要做的事情。但是，如果所有零件看起來都讓人頭疼，那么正在醞釀中的好消息就會浮現(xiàn)。日產汽車暗示，它可能會提供一個“創(chuàng)造商的工具包”，該工具包“可能會單獨浮現(xiàn)或打包在一起”。