阿斯頓馬丁2021款DBX計劃成為全球最受歡迎SUV

汽車行業(yè)最不為人知的秘密終于揭開了——2021款阿斯頓馬丁DBX。而且，至少在紙面上，這家傳奇的英國跑車創(chuàng)造商的首款SUV看起來是一款成功之作。阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的未來取決于DBX，對于那些有能力花192,986美元(包括3,086美元的目的地費)購買一輛手工制作的豪華SUV的人來說，這是必須的。

　　阿斯頓馬丁Lagonda的老板安迪•帕爾默(Andy Palmer)估量，他每年能賣出至多7000輛，相當于阿斯頓馬丁銷量的兩倍。帕爾默固然希翼DBX之于阿斯頓馬丁，就像卡宴之于保時捷;現(xiàn)金牛，保持利潤流動，投資者高興，可以資助跑車方面的業(yè)務。但保時捷的halo SUV在很多方面都是DBX的精神動物。

　　DBX是建立在一個新的全鋁車身結(jié)構(gòu)工程和開辟在阿斯頓馬丁內(nèi)部。這是一輛大車;整體而言，它比卡宴長4.5英寸，軸距120.5英寸，比保時捷長6.6英寸。但阿斯頓聲稱，DBX的輕型結(jié)構(gòu)意味著它的分量為4,940磅。

　　擁有阿斯頓·馬丁·拉貢達4%股份的戴姆勒為DBX提供動力系統(tǒng)。首發(fā)引擎將是一個542馬力，516磅英尺版本的無處不在的4.0升雙渦輪增壓V-8，它為各種梅賽德斯- amg車型以及阿斯頓自己的DB11和Vantage跑車提供動力。它與戴姆勒(Daimler)流暢的九速自動駕駛系統(tǒng)相連，是該公司4Matic全輪驅(qū)動系統(tǒng)的性能版，該系統(tǒng)具有主動中心差速器和后e-diff。正常的前后扭矩分配是47/53，但系統(tǒng)可以發(fā)送幾乎100%的扭轉(zhuǎn)作用，如果需要后軸。

　　標準車輪為22英寸合金，前胎285/40，后胎325/35，阿斯頓馬丁汽車屬性工程總監(jiān)Matt Becker的團隊選擇當前的卡宴作為DBX底盤開辟的動態(tài)基準后，決定采納更寬的后車體。貝克說:“我們在停機坪上看到的側(cè)向抓地力數(shù)據(jù)真的令人難以置信。”一個倍耐力p0夏季輪胎將是默認的裝修，但倍耐力蝎子零全賽季和蝎子冬季輪胎也將提供。剎車是鋼制的，巨大的16.1英寸轉(zhuǎn)子在前面，15.4英寸在后面，據(jù)報道，足以使DBX的剎車性能與715馬力的DBS Superleggera相當。

　　阿斯頓宣稱DBX將在4.3秒內(nèi)從0加速到60英里每小時，并達到181英里每小時的最高速度。這似乎是保守的，因為我們在測試177英里每小時的卡宴渦輪時，記錄了3.2秒0-60的時間，它有同樣的馬力和更重。但保時捷自己的4.0升雙渦輪增壓V-8有567磅-英尺的扭矩，51磅-英尺更多，從惟獨1960轉(zhuǎn)/分鐘，這無疑促進了更快的推出。DBX的性能不僅僅是速度:阿斯頓·馬丁宣稱它可以拖——是的，它是一輛阿斯頓·馬丁設計用來拖的——將近6000磅。

　　與卡宴渦輪一樣，DBX采納三腔空氣彈簧，并有一個主動防滾系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用48V電動馬達來扭轉(zhuǎn)防滾桿，以對抗側(cè)偏力。懸架高度可調(diào)。標準的離地高度為7.5英寸，在兩種越野模式下可以升到9.3英寸，DBX的進近角為25.7度，離地角為27.1度，中途折返角為18.8度。最大涉水深度為19.7英寸。

　　把阿斯頓馬丁的設計線索移植到一款兩箱SUV上，而又不讓它看起來太做作，這是一個挑戰(zhàn)。但首席創(chuàng)意官馬雷克•賴什曼(Marek Reichman)的設計師團隊總體上成功地讓DBX與阿斯頓•馬丁(Aston Martin)家族的其他車型一樣迷人。

　　DBX的前圖形，由一個超大型版的標志性的阿斯頓馬丁格柵是極好的，給SUV一個肌肉但運動的道路存在。造型的車身側(cè)特征擋泥板從車輪上挑出來，和一個強大的，藝術(shù)緊張的線，從前擋泥板的頂部運行回來;再加上從擋風玻璃后向后方傾斜的車頂線，DBX就有了跑車的運動姿態(tài)。尾部是極化。輕圖形拱橫跨一個明顯的鴨尾擾流板是一個明顯的點有利的跑車。但是它的薄段意味著，從后保險杠的底部到后背光的下邊緣，你看到的是大量的油漆金屬和塑料。黑色的下筋膜有助于帶走一些視覺質(zhì)量的紅色汽車顯示在這里，但這種伎倆不會對DBX畫黑色。

　　外觀設計中融入了功能和形式。DBX前邊的日光照耀燈周圍的風管會產(chǎn)生快速的氣流，氣流通過前輪孔、前輪周圍和車身側(cè)面的通風口，幫助保持空氣附著在車身側(cè)面，減少阻力。在屋頂后緣的機翼提供了一些下壓力，但更重要的是保持氣流附著在后窗，確保水從傾斜的背光中被清除。后擋板上的萬向式鴨尾可以操縱車輛后部的氣流，從而降低速度上的升力。

　　時尚DBX內(nèi)部是現(xiàn)代豪華的縮影,雖然你可以訂購一些典型的老式英語接觸,如果你希翼:皮革座椅可以這樣的土腔的手工鞋,例如,你可以訂購木材在門中心操縱臺和閥內(nèi)件。時尚達人如果喜歡的話，可以選擇80%羊毛的混合面料，搭配青銅網(wǎng)布、亞麻復合材料或碳纖維裝飾，而不是木頭。無論規(guī)格如何，每個DBX內(nèi)部都需要超過200小時的手工加工。

　　實際嗎?電動尾門打開顯示一個22.3立方英尺樹干，可以擴大到54立方英尺通過40:20:40分折后座。DBX的購買者可以從八個配件包中進行選擇，其中一個包括便攜式寵物洗衣機，這樣Fido就不會在華麗的內(nèi)飾上留下滿是泥巴的印記。

　　與當前的其他aston一樣，Daimler提供了電氣架構(gòu)和屏幕，提供DBX的最新功能和連接性。儀表盤是一塊12.3英寸的TFT屏幕，配有阿斯頓馬丁(Aston Martin)的圖形系統(tǒng)，而信息娛樂系統(tǒng)的特點是在儀表盤中央安裝了一塊10.3英寸的屏幕。戴姆勒的架構(gòu)也意味著DBX配備了全套的駕駛輔助，包括速度限制器和車道保持輔助的自適應巡航操縱，以及越野模式的山坡下降操縱，所有這些都是阿斯頓馬丁的第一個

　　阿斯頓馬丁DBX預計將于明年下半年登陸美國。據(jù)傳，一款帶有3.0升六缸發(fā)動機和一體化電動馬達的插電式混合動力車將于2021年上市，其馬力至少為470馬力，純電動汽車續(xù)航里程最高可達25英里，不過還不確定這款車是否會在美國上市。