評測領(lǐng)克01怎么樣及北京現(xiàn)代新一代ix25多少錢

前幾天，領(lǐng)克車隊在2019 WTCR房車世界杯收官站勇奪年度總冠軍，實現(xiàn)了中國汽車品牌在世界頂級賽事中的歷史突破。這個成績著實圈粉了一大波熱愛汽車的年輕人，更有網(wǎng)友稱領(lǐng)克為“國貨之光”。的確，兼具品質(zhì)和調(diào)性的中國品牌，越來越受到這一代年輕人的愛慕和認可。

比如，從前熱愛耐克阿迪的男孩們，現(xiàn)在粉起了時髦有態(tài)度的李寧;以為化妝品市場主流是雅詩蘭黛歐萊雅?珀萊雅等國貨確以不輸大牌的成分和親民的價格已逐漸占領(lǐng)市場的半壁江山;更有超越Maxmara的之禾、鄂爾多斯……

可以發(fā)現(xiàn)，新一代年輕人更認產(chǎn)品本身的品質(zhì)而非老派消費觀里的“國際名牌”，獨立的思量能力和敢于嘗鮮的購物理念，使得這屆年輕人越來越喜歡高品質(zhì)的中國品牌。在汽車領(lǐng)域亦是如此，除了BBA之外，領(lǐng)克給我們提供了超出“平凡”的新選擇，當筆者試完領(lǐng)克01整車，初體驗下來，只想說一句：不愧是國貨之光，真香!

外觀：獨具個性的都市對立美學(xué)

這年頭，顏值都是第一生產(chǎn)力，任SUV千萬家在造，但別開生面又能過目不忘的有幾家?來自北歐設(shè)計團隊打造的都市個性外觀興許能給到你答案。

領(lǐng)克01給人的外觀給筆者的第一印象：個性，精神，讓人過目不忘，和一般的街車完全不同的獨特風(fēng)格。這也難怪，畢竟領(lǐng)克01在設(shè)計之初完全沒有任何歷史的包袱，創(chuàng)立出了獨屬領(lǐng)克的都市對立設(shè)計美學(xué)。設(shè)計師從都市元素中吸收靈感，采納更高階的意境式設(shè)計，比如在引擎蓋兩側(cè)的平行線以及車燈的燈帶，營造出了一種力量感，而平行線的靈感更來自于現(xiàn)代城市建造的平行矗立;

說完了“都市”，那么“對立”體現(xiàn)在何處?領(lǐng)克01的設(shè)計，處處可見沖突與對立的美感，和時尚大牌的撞色設(shè)計一樣。在外觀上，設(shè)計師為車頂和車身的顏色打造差異，并用一條從A柱貫通車頂?shù)轿膊康木€條來分開車頂和車身，讓整車車身更具層次感，這是不是很像時尚大衣的腰帶?內(nèi)飾層面，在座椅和座椅雙縫線也使用了對立的顏色拼色組合，來增加對立性。

還有具備高辨識度的北極之光日間行車燈和能量晶體尾燈，宛然在昭示著都市年輕人的活力，也夜晚和夕陽的城市道路中讓人眼前一亮，無處不彰顯著都市年輕人的自我表達。

內(nèi)飾：北歐簡潔風(fēng)，更有人性化設(shè)計

權(quán)衡座駕時，內(nèi)飾也是重點項，畢竟每天和車相處最長時間的就是坐進車內(nèi)，觀感心儀與否，直接將影響到一天的心情以及大部分的使用體驗。

精巧味誰不叫香?現(xiàn)在年輕人特殊期許的簡潔北歐風(fēng)這里有，內(nèi)飾采納一種環(huán)抱式的車廂設(shè)計，中控向駕駛員傾斜13°的設(shè)計可看出領(lǐng)克更希翼能注重駕駛者的感受。01上這套內(nèi)飾深受歡迎的緣由歸于它化繁為簡，以及沒有一絲冗余元素。

一些高頻的、駕駛者希翼可以盲操的常規(guī)功能像自動空調(diào)、音量大小等按鍵設(shè)置成實體按鈕，其余均集合在中控屏幕內(nèi)，相對于傳統(tǒng)大排實體按鈕的設(shè)計顯得科技感十足，比起那些把所有功能集成在中控屏中觸摸式的有用性又更強。整套系統(tǒng)用起來簡單易上手，不需要花費很大的學(xué)習(xí)成本就可以熟練應(yīng)用。

接觸下來，發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克01很擅長在功能細節(jié)上感動用戶，比如一鍵啟動看似并不稀奇，除了大大縮短了用戶的操作時間，還體味到關(guān)心。好感產(chǎn)生在微妙的觸碰間，按鈕背光先帶來視覺的愉悅感，同時沒有采納冷冰冰的全金屬樣式，而表面“類磨砂”紋理也很值得把玩。無論配色設(shè)計還是選材用料，看得出是對生活有思量的，明顯比起其它品牌更注重用戶和車的溝通感。

車內(nèi)燈大家司空見慣了，但功能區(qū)特設(shè)光環(huán)顯難得的關(guān)心。夜幕降暫時，且有線充電口的外框和無線充電處都設(shè)置了點亮功能方便使用。另外，年輕人都是手機重度使用者，領(lǐng)克01也配備了無限流量，可供縱情享用。

開起來怎么樣?實力好底子!

到了最彰顯實力的機械素養(yǎng)部分，領(lǐng)克01體驗下來惟獨四個字形容：實力品質(zhì)!畢竟技術(shù)實力雄厚，和沃爾沃共同開辟的CMA平臺，Drive-E 系列發(fā)動機等，都為它打好了國際水準的好底子。

長測的勁Pro版車型搭載了Drive-E 系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190匹馬力，峰值扭矩300牛·米，對于此級別的SUV來說已非“夠用”可形容。加之系統(tǒng)成熟可靠和主觀體驗都好，整體調(diào)校上給人一種很愉悅的輕盈感，動起來完全不像是一臺超過1.7噸的SUV。此外，得益于油門比例的周密匹配，頗有以前老皇冠3.0L等日系大排量自吸的神韻，豐厚的動力儲備帶來足夠的后勁和底氣外，在日常加速過程中更顯從容淡定。

贊駕趣還源于轉(zhuǎn)向，姿態(tài)不光好動活躍，關(guān)鍵是車尾很情愿跟著車頭的軌跡走，緊致的跟手程度有時甚至讓你懷疑是在開運動轎車，而不是一臺有家用取向的SUV。愛不釋手的魔力，多得它講究穩(wěn)定性和響應(yīng)性的平衡，直接帶來的效用就是：“城中通勤保證輕松悠然，攻彎跑山不缺路感反饋”。

由于新車評網(wǎng)購買的是頂配四驅(qū)版本，也是領(lǐng)克01唯一搭載2.0T+雙離合的配置。領(lǐng)克01的雙離合采納的是7速濕式雙離合，在平順性的表現(xiàn)上出乎意料。編輯部不乏雙離合車型的車主，長距離通勤讓大家對雙離合的弊端一清二楚。喜出望外的是雙離合在低速蠕動那種拉扯感基本沒有浮現(xiàn)，同時換擋的干脆感依舊保持得很好，可以說在體驗上處處有驚喜。

寫在最后

初次體驗下來，領(lǐng)克01從外到內(nèi)，都讓人驚喜，可以說有超高質(zhì)價比的“全能體驗”，遠超筆者對中國汽車品牌的預(yù)期。感興趣的小伙伴推舉去試駕看看，說不定你也能獲得“真香”體驗!

作為2022年冬奧會舉辦地之一的張家口崇禮滑雪場，已然成為北京及周邊滑雪愛好者必打卡之地，這次有幸尾隨北京現(xiàn)代新一代ix25來一場極境試駕之旅。作為北京現(xiàn)代最年輕的一款城市型SUV，累計銷量超38萬量，這次換代將個性、有用性、經(jīng)濟性進化的更加徹底，同時10.58-13.68萬元的售價也是同級性價比之王。

新一代ix25上市有一段時間了，我們同事已經(jīng)對它的靜態(tài)、動態(tài)做出詳盡的介紹，所以這次只針對駕駛感受中有特點的方面來聊。

從北京到崇禮的車程大概是4小時，全程270km，不過由于編隊試駕，路上免不了一些停留、拍攝，到達崇禮之后天色已晚。這一段跟車行駛正好感受下新一代ix25的0～180km/h全速段自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)。

先說動力，全系共推出4款車型，均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率84.4kW(115馬力)，最大扭矩143.8N·m，匹配CVT變速箱(低配6MT)。這種動力匹配的實際感受就是性格溫順，不會讓車內(nèi)的乘客感到不適。

到崇禮這一路，經(jīng)歷了堵車、緩行、高速巡航和山路的復(fù)雜路況，駕駛輔助系統(tǒng)的加持可以給到好評。低速表現(xiàn)從容，CVT變速箱一如既往的平穩(wěn)。不過沒有絲毫激烈駕駛的欲望，換來的好處就是乘坐感受舒適、油耗低，瞄準小型家用車的市場需求。全程270km有一半是山路，而且海拔在不斷升高，并沒有刻意節(jié)油開出表顯6.1L/100km的油耗。

上了高速立刻打開自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)。車速設(shè)置可以從0～180km/h，跟車距離四級可調(diào)，并隨著車速提升而變長，留出足夠的安全距離，踩一腳剎車自動關(guān)閉。車道保持開啟方式簡單，按下方向盤圖標的按鈕，儀表盤浮現(xiàn)綠色小方向盤就是開啟狀態(tài)，再按一下就關(guān)閉。這個模式下變道超車一定要開轉(zhuǎn)向燈文明駕駛，否則內(nèi)置電腦就會提示并且將方憧憬回拉影響行車安全。

同時開啟兩項功能后跟車基本不用修正方向盤，也不必踩油門和剎車。車輛能夠保持在行車道最中間的位置，很大程度緩解駕駛疲勞感。打開轉(zhuǎn)向燈左右盲區(qū)監(jiān)測畫面會呈現(xiàn)在中控屏幕，類似手機的豎版屏幕分上下同屏顯示導(dǎo)航信息和盲區(qū)影像。

所有的駕駛輔助功能開啟都可以在多功能方向盤上操作，也可以查看行車電腦里的各項信息。這些配置在同級合資品牌車型里并不多見，并且上手程度、可靠性都很好。

新一代ix25有4種駕駛模式可調(diào)節(jié)，分別是Comfort、ECO、Sport和Smart模式，開啟Smart之后電腦會根據(jù)當前駕駛方式自動為駕駛員選擇需要的模式。實際感受中Sport模式有明顯變化，它會將轉(zhuǎn)速保持在接近3000rpm，整個動力響應(yīng)會更快一些。

出北京6環(huán)就是山路，隧道一個接一個。新一代ix25會根據(jù)導(dǎo)航信息提前開啟隧道模式，將關(guān)閉車窗、天窗，空調(diào)切換為內(nèi)循環(huán)，防止隧道內(nèi)殘留的尾氣進入車內(nèi)，這個貼心的小細節(jié)值得點贊!

雖然是城市型兩驅(qū)SUV，新一代ix25依然搭載3種牽引模式，分別是雪地模式、泥地模式和沙地模式，通過改變ESP介入時間和強度去穩(wěn)定車身。為了試一下雪地模式，特意把車開進了一塊覆蓋著積雪的非鋪裝路面，簡單感受確實不錯，對于打滑車輪的制動介入足夠迅速。

北京現(xiàn)代新一代ix25作為一款沖擊小型SUV市場的全新車型，面臨日系繽智、XR-V和德系T-Cross等競爭對手的挑戰(zhàn)，有著不錯的性價比、時尚的外觀設(shè)計和平順的駕駛感受，能否再創(chuàng)突破值得期待。