評(píng)測(cè)領(lǐng)克01怎么樣及北京現(xiàn)代新一代ix25多少錢

前幾天，領(lǐng)克車隊(duì)在2019 WTCR房車世界杯收官站勇奪年度總冠軍，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車品牌在世界頂級(jí)賽事中的歷史突破。這個(gè)成績(jī)著實(shí)圈粉了一大波熱愛(ài)汽車的年輕人，更有網(wǎng)友稱領(lǐng)克為“國(guó)貨之光”。的確，兼具品質(zhì)和調(diào)性的中國(guó)品牌，越來(lái)越受到這一代年輕人的愛(ài)慕和認(rèn)可。

比如，從前熱愛(ài)耐克阿迪的男孩們，現(xiàn)在粉起了時(shí)髦有態(tài)度的李寧;以為化妝品市場(chǎng)主流是雅詩(shī)蘭黛歐萊雅?珀萊雅等國(guó)貨確以不輸大牌的成分和親民的價(jià)格已逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)的半壁江山;更有超越Maxmara的之禾、鄂爾多斯……

可以發(fā)現(xiàn)，新一代年輕人更認(rèn)產(chǎn)品本身的品質(zhì)而非老派消費(fèi)觀里的“國(guó)際名牌”，獨(dú)立的思量能力和敢于嘗鮮的購(gòu)物理念，使得這屆年輕人越來(lái)越喜歡高品質(zhì)的中國(guó)品牌。在汽車領(lǐng)域亦是如此，除了BBA之外，領(lǐng)克給我們提供了超出“平凡”的新選擇，當(dāng)筆者試完領(lǐng)克01整車，初體驗(yàn)下來(lái)，只想說(shuō)一句：不愧是國(guó)貨之光，真香!

外觀：獨(dú)具個(gè)性的都市對(duì)立美學(xué)

這年頭，顏值都是第一生產(chǎn)力，任SUV千萬(wàn)家在造，但別開(kāi)生面又能過(guò)目不忘的有幾家?來(lái)自北歐設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的都市個(gè)性外觀興許能給到你答案。

領(lǐng)克01給人的外觀給筆者的第一印象：個(gè)性，精神，讓人過(guò)目不忘，和一般的街車完全不同的獨(dú)特風(fēng)格。這也難怪，畢竟領(lǐng)克01在設(shè)計(jì)之初完全沒(méi)有任何歷史的包袱，創(chuàng)立出了獨(dú)屬領(lǐng)克的都市對(duì)立設(shè)計(jì)美學(xué)。設(shè)計(jì)師從都市元素中吸收靈感，采納更高階的意境式設(shè)計(jì)，比如在引擎蓋兩側(cè)的平行線以及車燈的燈帶，營(yíng)造出了一種力量感，而平行線的靈感更來(lái)自于現(xiàn)代城市建造的平行矗立;

說(shuō)完了“都市”，那么“對(duì)立”體現(xiàn)在何處?領(lǐng)克01的設(shè)計(jì)，處處可見(jiàn)沖突與對(duì)立的美感，和時(shí)尚大牌的撞色設(shè)計(jì)一樣。在外觀上，設(shè)計(jì)師為車頂和車身的顏色打造差異，并用一條從A柱貫通車頂?shù)轿膊康木€條來(lái)分開(kāi)車頂和車身，讓整車車身更具層次感，這是不是很像時(shí)尚大衣的腰帶?內(nèi)飾層面，在座椅和座椅雙縫線也使用了對(duì)立的顏色拼色組合，來(lái)增加對(duì)立性。

還有具備高辨識(shí)度的北極之光日間行車燈和能量晶體尾燈，宛然在昭示著都市年輕人的活力，也夜晚和夕陽(yáng)的城市道路中讓人眼前一亮，無(wú)處不彰顯著都市年輕人的自我表達(dá)。

內(nèi)飾：北歐簡(jiǎn)潔風(fēng)，更有人性化設(shè)計(jì)

權(quán)衡座駕時(shí)，內(nèi)飾也是重點(diǎn)項(xiàng)，畢竟每天和車相處最長(zhǎng)時(shí)間的就是坐進(jìn)車內(nèi)，觀感心儀與否，直接將影響到一天的心情以及大部分的使用體驗(yàn)。

精巧味誰(shuí)不叫香?現(xiàn)在年輕人特殊期許的簡(jiǎn)潔北歐風(fēng)這里有，內(nèi)飾采納一種環(huán)抱式的車廂設(shè)計(jì)，中控向駕駛員傾斜13°的設(shè)計(jì)可看出領(lǐng)克更希翼能注重駕駛者的感受。01上這套內(nèi)飾深受歡迎的緣由歸于它化繁為簡(jiǎn)，以及沒(méi)有一絲冗余元素。

一些高頻的、駕駛者希翼可以盲操的常規(guī)功能像自動(dòng)空調(diào)、音量大小等按鍵設(shè)置成實(shí)體按鈕，其余均集合在中控屏幕內(nèi)，相對(duì)于傳統(tǒng)大排實(shí)體按鈕的設(shè)計(jì)顯得科技感十足，比起那些把所有功能集成在中控屏中觸摸式的有用性又更強(qiáng)。整套系統(tǒng)用起來(lái)簡(jiǎn)單易上手，不需要花費(fèi)很大的學(xué)習(xí)成本就可以熟練應(yīng)用。

接觸下來(lái)，發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克01很擅長(zhǎng)在功能細(xì)節(jié)上感動(dòng)用戶，比如一鍵啟動(dòng)看似并不稀奇，除了大大縮短了用戶的操作時(shí)間，還體味到關(guān)心。好感產(chǎn)生在微妙的觸碰間，按鈕背光先帶來(lái)視覺(jué)的愉悅感，同時(shí)沒(méi)有采納冷冰冰的全金屬樣式，而表面“類磨砂”紋理也很值得把玩。無(wú)論配色設(shè)計(jì)還是選材用料，看得出是對(duì)生活有思量的，明顯比起其它品牌更注重用戶和車的溝通感。

車內(nèi)燈大家司空見(jiàn)慣了，但功能區(qū)特設(shè)光環(huán)顯難得的關(guān)心。夜幕降暫時(shí)，且有線充電口的外框和無(wú)線充電處都設(shè)置了點(diǎn)亮功能方便使用。另外，年輕人都是手機(jī)重度使用者，領(lǐng)克01也配備了無(wú)限流量，可供縱情享用。

開(kāi)起來(lái)怎么樣?實(shí)力好底子!

到了最彰顯實(shí)力的機(jī)械素養(yǎng)部分，領(lǐng)克01體驗(yàn)下來(lái)惟獨(dú)四個(gè)字形容：實(shí)力品質(zhì)!畢竟技術(shù)實(shí)力雄厚，和沃爾沃共同開(kāi)辟的CMA平臺(tái)，Drive-E 系列發(fā)動(dòng)機(jī)等，都為它打好了國(guó)際水準(zhǔn)的好底子。

長(zhǎng)測(cè)的勁Pro版車型搭載了Drive-E 系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190匹馬力，峰值扭矩300牛·米，對(duì)于此級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)已非“夠用”可形容。加之系統(tǒng)成熟可靠和主觀體驗(yàn)都好，整體調(diào)校上給人一種很愉悅的輕盈感，動(dòng)起來(lái)完全不像是一臺(tái)超過(guò)1.7噸的SUV。此外，得益于油門比例的周密匹配，頗有以前老皇冠3.0L等日系大排量自吸的神韻，豐厚的動(dòng)力儲(chǔ)備帶來(lái)足夠的后勁和底氣外，在日常加速過(guò)程中更顯從容淡定。

贊駕趣還源于轉(zhuǎn)向，姿態(tài)不光好動(dòng)活躍，關(guān)鍵是車尾很情愿跟著車頭的軌跡走，緊致的跟手程度有時(shí)甚至讓你懷疑是在開(kāi)運(yùn)動(dòng)轎車，而不是一臺(tái)有家用取向的SUV。愛(ài)不釋手的魔力，多得它講究穩(wěn)定性和響應(yīng)性的平衡，直接帶來(lái)的效用就是：“城中通勤保證輕松悠然，攻彎跑山不缺路感反饋”。

由于新車評(píng)網(wǎng)購(gòu)買的是頂配四驅(qū)版本，也是領(lǐng)克01唯一搭載2.0T+雙離合的配置。領(lǐng)克01的雙離合采納的是7速濕式雙離合，在平順性的表現(xiàn)上出乎意料。編輯部不乏雙離合車型的車主，長(zhǎng)距離通勤讓大家對(duì)雙離合的弊端一清二楚。喜出望外的是雙離合在低速蠕動(dòng)那種拉扯感基本沒(méi)有浮現(xiàn)，同時(shí)換擋的干脆感依舊保持得很好，可以說(shuō)在體驗(yàn)上處處有驚喜。

寫(xiě)在最后

初次體驗(yàn)下來(lái)，領(lǐng)克01從外到內(nèi)，都讓人驚喜，可以說(shuō)有超高質(zhì)價(jià)比的“全能體驗(yàn)”，遠(yuǎn)超筆者對(duì)中國(guó)汽車品牌的預(yù)期。感興趣的小伙伴推舉去試駕看看，說(shuō)不定你也能獲得“真香”體驗(yàn)!

作為2022年冬奧會(huì)舉辦地之一的張家口崇禮滑雪場(chǎng)，已然成為北京及周邊滑雪愛(ài)好者必打卡之地，這次有幸尾隨北京現(xiàn)代新一代ix25來(lái)一場(chǎng)極境試駕之旅。作為北京現(xiàn)代最年輕的一款城市型SUV，累計(jì)銷量超38萬(wàn)量，這次換代將個(gè)性、有用性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)化的更加徹底，同時(shí)10.58-13.68萬(wàn)元的售價(jià)也是同級(jí)性價(jià)比之王。

新一代ix25上市有一段時(shí)間了，我們同事已經(jīng)對(duì)它的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)做出詳盡的介紹，所以這次只針對(duì)駕駛感受中有特點(diǎn)的方面來(lái)聊。

從北京到崇禮的車程大概是4小時(shí)，全程270km，不過(guò)由于編隊(duì)試駕，路上免不了一些停留、拍攝，到達(dá)崇禮之后天色已晚。這一段跟車行駛正好感受下新一代ix25的0～180km/h全速段自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)。

先說(shuō)動(dòng)力，全系共推出4款車型，均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84.4kW(115馬力)，最大扭矩143.8N·m，匹配CVT變速箱(低配6MT)。這種動(dòng)力匹配的實(shí)際感受就是性格溫順，不會(huì)讓車內(nèi)的乘客感到不適。

到崇禮這一路，經(jīng)歷了堵車、緩行、高速巡航和山路的復(fù)雜路況，駕駛輔助系統(tǒng)的加持可以給到好評(píng)。低速表現(xiàn)從容，CVT變速箱一如既往的平穩(wěn)。不過(guò)沒(méi)有絲毫激烈駕駛的欲望，換來(lái)的好處就是乘坐感受舒適、油耗低，瞄準(zhǔn)小型家用車的市場(chǎng)需求。全程270km有一半是山路，而且海拔在不斷升高，并沒(méi)有刻意節(jié)油開(kāi)出表顯6.1L/100km的油耗。

上了高速立刻打開(kāi)自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)。車速設(shè)置可以從0～180km/h，跟車距離四級(jí)可調(diào)，并隨著車速提升而變長(zhǎng)，留出足夠的安全距離，踩一腳剎車自動(dòng)關(guān)閉。車道保持開(kāi)啟方式簡(jiǎn)單，按下方向盤圖標(biāo)的按鈕，儀表盤浮現(xiàn)綠色小方向盤就是開(kāi)啟狀態(tài)，再按一下就關(guān)閉。這個(gè)模式下變道超車一定要開(kāi)轉(zhuǎn)向燈文明駕駛，否則內(nèi)置電腦就會(huì)提示并且將方憧憬回拉影響行車安全。

同時(shí)開(kāi)啟兩項(xiàng)功能后跟車基本不用修正方向盤，也不必踩油門和剎車。車輛能夠保持在行車道最中間的位置，很大程度緩解駕駛疲勞感。打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈左右盲區(qū)監(jiān)測(cè)畫(huà)面會(huì)呈現(xiàn)在中控屏幕，類似手機(jī)的豎版屏幕分上下同屏顯示導(dǎo)航信息和盲區(qū)影像。

所有的駕駛輔助功能開(kāi)啟都可以在多功能方向盤上操作，也可以查看行車電腦里的各項(xiàng)信息。這些配置在同級(jí)合資品牌車型里并不多見(jiàn)，并且上手程度、可靠性都很好。

新一代ix25有4種駕駛模式可調(diào)節(jié)，分別是Comfort、ECO、Sport和Smart模式，開(kāi)啟Smart之后電腦會(huì)根據(jù)當(dāng)前駕駛方式自動(dòng)為駕駛員選擇需要的模式。實(shí)際感受中Sport模式有明顯變化，它會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在接近3000rpm，整個(gè)動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更快一些。

出北京6環(huán)就是山路，隧道一個(gè)接一個(gè)。新一代ix25會(huì)根據(jù)導(dǎo)航信息提前開(kāi)啟隧道模式，將關(guān)閉車窗、天窗，空調(diào)切換為內(nèi)循環(huán)，防止隧道內(nèi)殘留的尾氣進(jìn)入車內(nèi)，這個(gè)貼心的小細(xì)節(jié)值得點(diǎn)贊!

雖然是城市型兩驅(qū)SUV，新一代ix25依然搭載3種牽引模式，分別是雪地模式、泥地模式和沙地模式，通過(guò)改變ESP介入時(shí)間和強(qiáng)度去穩(wěn)定車身。為了試一下雪地模式，特意把車開(kāi)進(jìn)了一塊覆蓋著積雪的非鋪裝路面，簡(jiǎn)單感受確實(shí)不錯(cuò)，對(duì)于打滑車輪的制動(dòng)介入足夠迅速。

北京現(xiàn)代新一代ix25作為一款沖擊小型SUV市場(chǎng)的全新車型，面臨日系繽智、XR-V和德系T-Cross等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，有著不錯(cuò)的性價(jià)比、時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)和平順的駕駛感受，能否再創(chuàng)突破值得期待。