阿斯頓·馬丁DBS Superleggera(2020)

我記得，2018年，我恭敬的同事西羅•德•錫耶納(Ciro De Siena)應阿斯頓•馬丁(Aston Martin)之邀，在德國阿爾卑斯山脈風景如畫的貝希特斯加登(Berchtesgaden)駕駛星展Superleggera賽車。我太妒忌了!

現(xiàn)在，差不多兩年后，DBS Superleggera在南非上市，起價為R5 649 000，這是迄今為止我駕駛過的最貴的車，甚至可能是最快的。更重要的是，這也是我第一次開阿斯頓馬丁!這就是火的洗禮。

阿斯頓馬丁的Superleggera特點明確和肌肉造型暗示其性能能力。

巨大的格柵，定制的21英寸車輪和肌肉發(fā)達的臀部，DBS Superleggera傳達了嚴肅的性能意圖，而這第一印象就足以讓你的手心出汗，甚至在你爬到阿斯頓的車輪后面之前。誠然，我不認為深藍的色調(diào)做得很好，因為它減少了線條和凸出的影響。無論如何，這是一輛令人難以置信的性感金屬車，一個真正的引人入勝的…

在皮革豐富、以駕駛員為中心的駕駛艙里安頓下來后，我花了一點時間熟悉了所有新鮮的開關設備。我花了幾秒鐘才意識到，沒有傳動桿，按鈕啟動按鈕和其他驅(qū)動功能，如驅(qū)動、倒車、停車和空擋都有自己的按鈕，而且都位于筋膜中央。我靜靜地坐了一會兒，全身濕透了。

標題線是在奢華的阿爾坎塔拉完成的，雖然皮革工藝散發(fā)出一種優(yōu)質(zhì)的空氣，但內(nèi)飾不像DBS Superleggera提供的絎縫皮革飾面那樣引人注目(看看下面的視頻，看看我的意思)。不知怎的，內(nèi)部有一種老式的感覺，也許這與按鈕的數(shù)量和操縱布局在中心筋膜。然而，數(shù)字儀器binnacle看起來既現(xiàn)代又簡單，我特殊喜歡我手中的平底方向盤那種厚實的感覺。至于信息娛樂系統(tǒng)，我從未使用過，因為我所有的注意力都集中在駕駛和享受DBS Superleggera上。

奇跡發(fā)生的地方……

那一刻到來了。我按下了啟動按鈕，一切都亂了套，DBS Superleggera那充滿激情的5.2升雙渦輪增壓V12引擎咆哮著，破裂了。那一刻，我的心跳加快了一拍。聽起來的!

我使用方向盤上的按鈕進入運動模式，將DBS Superleggera指向一段空曠的道路，在路況同意 的情況下，將油門踏板放在地上。阿斯頓·馬丁從V12反應堆獲得了534千瓦和900納米的功率，專門為DBS Superleggera生產(chǎn)8速變速器，以承受所有的扭矩，尤其是在1擋和2擋。

在全速，轉(zhuǎn)速擊中限制器迅速，但一旦你執(zhí)行平衡，快速轉(zhuǎn)換使用長柱安裝的換檔槳，充分發(fā)揮了動力裝置的威力。當推進時，發(fā)動機發(fā)出嗚嗚的聲音，從2號到3號，所有可用的扭矩都被釋放出來。從那以后，加速的速度快得讓人難以置信，而星展的超級巨星們只是以驚人的速度在加速。方向盤輕如鴻毛，但反饋是直接和積極的，因為你會期待從這款車的口徑。

星展Superleggera的屁股有時喜歡站出來……

可悲的是,我們不得不采取阿斯頓·馬丁的話語,DBS Superleggera將達到在每小時340公里的速度,但我可以證明聲稱0 - 100公里/小時沖刺以3.4秒的成績,因為它真的感覺frightfullyfast,但可能與我最近花了幾周鈴木Ciaz開車,這是一個更加穩(wěn)重和功利主義。轎跑車的后輪可能會很緊張;如果后端松開，你需要保持警惕，這很容易發(fā)生……

盡管它非常令人印象深刻的發(fā)動機輸出功率,DBS Superleggera是大tourerafter(盡管是一個非常強大的一個),而有一些堅定(懸架可以通過切換暫停會更加settingson方向盤),它足夠柔軟的日常駕駛,這很重要。

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然而，它真正的威力在于它咀嚼焦油的能力，而且你確實能明顯感覺到，這是一輛渴望被駕駛(以精神飽滿的速度)長距離行駛的汽車。事實上，路越長越好。我們只能進行200公里的評估，但我只能夢想著帶著星展Superleggera長途旅行。如果我得到了這個機會，那么，我很可能就消逝了，再也不會浮現(xiàn)……