對日產(chǎn)LEAF的興趣確保了我的ELECTRIC AVENUE的所有目標(biāo)都被超越

隨著電動汽車(EV)銷量的持續(xù)增長，英國的一個獨特項目正在尋求發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐碾娏W(wǎng)絡(luò)是否可以應(yīng)對高峰時段對一組電動汽車或“集群”電動汽車充電。我的電氣大道正在測試一項新技術(shù)，該技術(shù)可以在當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)過載的任何驚險中操縱汽車的充電。

參與試驗的個人將租賃Nissan的100%電動LEAF，為期18個月，同時試用一項新技術(shù)，該技術(shù)旨在測試電動汽車充電對本地電網(wǎng)的影響，并在電網(wǎng)負(fù)荷超過容量時操縱汽車的充電方式。

My Electric Avenue計劃在英國10條街道上招募10戶家庭，以駕駛?cè)妱覰issan LEAF 18個月。盡管這被視為具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，但該項目仍超出了目標(biāo)，有200多名參與者參加了My Electric Avenue的“技術(shù)”集群和社會試驗，每個參與者都在驅(qū)動著100%的Nissan LEAF。

僅在一個社區(qū)中，就有20多人參加了全電動駕駛體驗。

我的電動大道很幸運，發(fā)現(xiàn)全國各地許多人對駕駛?cè)债a(chǎn)LEAF并參加這項開創(chuàng)性的試驗非常熱情。這些參與者中有許多成為“集群冠軍”，另外招募了九個鄰居加入他們的行列-在大多數(shù)位置創(chuàng)建集群并符合參加試驗資格的最低人數(shù)。

南希爾茲(South Shields)的集群是由一位這樣的冠軍發(fā)起的。朱莉·斯凱文頓(Julie Skevington)。朱莉激起了她對當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的興趣，鼓舞她的鄰居參與審判，現(xiàn)在，作為該項目的一部分，共有23人駕駛?cè)债a(chǎn)LEAF在該地區(qū)。在如此小的區(qū)域內(nèi)，據(jù)信這是該電動汽車駕駛員的創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量。實際上，該組是如此之大，以至于分散在本地變電站的兩個不同饋線上，形成彼此相鄰的兩個集群。

賽車組冠軍朱莉(Julie)評論說：“當(dāng)我最初與鄰居交談時，對駕駛電動汽車的想法很感興趣。我們中的許多人現(xiàn)在已經(jīng)擁有了一年的汽車，總體來看，每個人都對電動汽車擁有量感到非常中意。試用結(jié)束后，大多數(shù)人都希翼繼續(xù)駕駛電動汽車。”

Nissan Motor GB的電動汽車經(jīng)理Paul O'Neill說：“全電動Nissan LEAF本身就是一個先驅(qū)，我們很高興它在My Electric Avenue的開創(chuàng)性研究中發(fā)揮了如此重要的作用。

““我的電動大道”不僅幫助我們了解了電動汽車充電在集中地區(qū)的影響，而且還使我們對未來的街道前景有了清楚的認(rèn)識，這非常令人興奮。”

除了測試新技術(shù)外，My Electric Avenue還在探究電動汽車駕駛員對直接操縱充電的接受程度。固然，日產(chǎn)LEAF車主已經(jīng)可以在想要給汽車充電時通過預(yù)編程來操縱自己的充電。理想情況下，將充電設(shè)置為非高峰時間，例如午夜至凌晨6點之間。通過這樣做，電動汽車可以幫助平衡24小時內(nèi)的用電高峰和低谷，并有可能使電動汽車的價格降低。

My Electric Avenue已經(jīng)超出了該項目的招募目標(biāo)，現(xiàn)在正處于收集有關(guān)充電及其對本地電網(wǎng)的影響的數(shù)據(jù)的階段。

作為My Electric Avenue的“技術(shù)”集群試驗的一部分，總共招募了100多人駕駛?cè)债a(chǎn)LEAF，此外，該項目的社會試驗中還有100多人。