寶馬通過未來主義的Vision Next 100 Concept揭示了下個世紀的遠見

在接下來的100年里，寶馬期望其車輛駕駛員仍然享受駕駛樂趣。BMW Vision Next 100概念車反映了這一期望，該車將通過提供持續(xù)的連接性，尖端技術和數字智能來關注駕駛員。

此外，BMW Vision Next 100應該能夠將典型的駕駛員轉變?yōu)榻K極駕駛員，他肯定會享受到BMW車輛所帶來的純粹的駕駛樂趣的不斷增強的感覺。由于BMW Vision Next 100概念車的重點是駕駛員，因此將內飾作為其設計的出發(fā)點是合乎邏輯的。這主要是因為寶馬期望駕駛員的福祉變得越來越重要。

與其讓自己坐在自己獨自駕駛的車輛中，不如讓他們體驗一下他們在精心設計的，能夠滿足他們要求的汽車中的感受。因此，寶馬將Vision Next 100設計為具有圓頂狀內部，使駕駛室盡可能寬敞。盡管如此，概念車仍保留了寶馬典型的外觀線條和寶馬轎車的運動輪廓。

有趣的是，Vision Next 100配備了Companion感官和數字智能，使車輛能夠越來越多地逐步了解駕駛員，從而為將駕駛員轉變?yōu)榻K極駕駛員提供了理想的支持。由于該系統會逐步了解駕駛員，因此它會專注于制造最強烈和最個性化的駕駛體驗，因此會有所改善。

伴侶由一個小的雕刻元素表示，形狀像一個大的切割寶石，代表了駕駛員與車輛之間的連接。Companion位于擋風玻璃下方儀表板的中央，表示BMW Vision Next 100的智能性和連通性。

此外，“伴侶”表示不斷交換數據，其中，系統越了解駕駛員及其駕駛習慣，它就越聰慧。當Companion完全了解駕駛員時，它可以自動執(zhí)行例行任務并提供適當的建議。

此外，當Vision Next 100從一種模式轉換到另一種模式時，該伴侶在駕駛員與車輛的通信中起著至關重要的作用。在Boost模式下，Companion在儀表板上保持平整。在輕松模式下，伴侶會上升以創(chuàng)建與擋風玻璃的界面。

然后將浮現一個信號燈，指示Vision Next 100已準備好進行全自動駕駛。此外，同伴會使用自己的燈光以及車輛的燈光發(fā)出信號，以告訴其他道路使用者Vision Next 100處于自動模式。有趣的是，在某些交通情況下，同伴將保持與其他道路使用者的視覺接觸，甚至通過在汽車前部閃爍綠燈漸變來幫助行人過馬路。

Vision Next 100還具有Alive Geometry功能，其中包括在內部和外部均可工作的3D雕塑，以同意 駕駛員和車輛之間進行交互。它由設置在儀表板和側板特定區(qū)域中的近800個移動三角形組成。

這些三角形具有三個維度，它們通過像手勢一樣起作用的運動直接與駕駛員通信。“動態(tài)幾何”與平視顯示器配合使用，將模擬量與數字量結合在一起。更重要的是，駕駛員甚至可以感知到三角形的最輕微的圓周運動，就像在受控飛行中一群鳥一樣。

它們協調的運動充當駕駛員易于理解的信號，從而提供了一種形式的前知覺交流，同意 直觀的信號預測馬上發(fā)生的事件。目前，盡管寶馬已經在采取各種方法來確認其可行性，但仍然很難看到如何協調這些小三角形以使“活動幾何”起作用。

但是，寶馬認為，考慮到當前的汽車創(chuàng)造方法一定會被更具創(chuàng)新性的方法所取代，因此有可能將這種解決方案付諸實踐，從而使將來生產更復雜，更靈便的形式成為可能。這就是寶馬在Vision Next 100的背景下使用4D打印的原因，它為組件增加了第四層(功能維度)。寶馬希翼使用4D打印創(chuàng)造的零件能夠整合目前需要單獨設計和生產的功能，然后再組裝成為一個重要組件。此外，寶馬公司希翼數字世界和物理世界在未來有很大的融合。

通過使模擬儀表板與前擋風玻璃中的數字平視顯示器交互作用，這種期望也通過Alive Geometry傳達。當駕駛員選擇任何可用模式時，尤其是在“緩動”和“增強”模式之間轉換時，“活動幾何體”也很重要。在“緩動”模式下，“活動幾何體”的運動受到一定限制，僅提供某些重要信息，例如有關前方道路的詳細信息以及車輛將要進行的任何加速和制動操作。在加速模式下，“活動幾何體”通過突出顯示理想的驅動線或可能的轉折點來提供幫助。它還警告馬上到來的車輛。

因此，“主動幾何”功能使駕駛員能夠更好地駕駛，而不是更快。此外，與屏幕或機器人聲音上的指令相比，直觀反饋被認為提供了更多的物理和直接影響。盡管如此，寶馬視覺車的外部裝飾融合了轎車的動態(tài)精巧和轎跑車的運動性。

該車外形緊湊，長為4.90米，高度為1.37米，具有豪華寶馬轎車的內部尺寸。它的特征是大輪轂位于車身外緣，因此具有寶馬汽車典型的更具動感的姿態(tài)。

有趣的是，外部的Alive Geometry有助于改善BMW Vision Next 100的空氣動力學性能，使這款未來派車輛能夠實現極低的阻力系數0.18。例如，當車輪在轉向操作期間旋轉時，外部的“活動幾何形狀”(Alive Geometry)可以使它們像柔軟的皮膚一樣被覆蓋。

值得注意的是，BMW Vision Next 100的外觀是用銅色包裹的，這應該強調這樣一個概念，即未來的BMW車輛應具有技術外觀，這要歸功于車輛與駕駛員之間的密切聯系所產生的溫暖。固然，這種親熱關系開始了-不是當駕駛員上車時-而是當駕駛員接近Vision Next 100時。當智能傳感器技術檢測到駕駛員正在接近時，Vision Next 100會自動打開機翼門。然后，車輛將用儀表板沖洗方向盤，以為駕駛員提供更多的出入空間。

一旦駕駛員坐在座椅上感到舒適，他或她就可以通過點擊儀表板中間的BMW徽標來激活整個系統。輕觸徽標后，門將關閉，方向盤將向前移動。BMW Vision Next 100的內部目前使用的面料是可回收的或可再生的材料，具有預期的未來性。此外，它的可見和不可見碳零件(如側板)由常規(guī)碳纖維生產中的殘留物制成。

固然，隨著時間的流逝，將發(fā)現新材料，并將在整個設計和生產過程中相應地使用它們。這也將同意 將來浮現不同的車輛形狀。令人著迷的是，為了支持可持續(xù)創(chuàng)造并節(jié)省資源，BMW Vision Next 100將逐步減少木材和皮革的使用，同時逐步增加對新材料和創(chuàng)新材料的使用。實際上，BMW Vision Next 100的內部已經采納了諸如優(yōu)質紡織品和易于回收的單材料之類的材料。此外，BMW Vision Next 100的內部不使用任何皮革。

室內設計

Vision Next 100的內部設計采納了同意 不同的操作模式-Boost和Ease的設計。緩動模式使車輛能夠接管車輪，從而使駕駛員可以坐下來放松，等待到達目的地。在這種模式下，Vision Next 100的內部空間變成了寬敞空間，舒適的氛圍和舒適的照明的機艙。

此外，方向盤和中控臺縮回，而頭枕向一側移動以提供更輕松的氛圍。在這種模式下，座椅和門板合并成一個整體，從而使駕駛員和乘客都可以以較小的角度坐下。這種設置使駕駛員和乘客坐在更放松的位置時更容易彼此面對。這樣，平視顯示器可以提供個性化的內容，例如顯示其所需的信息和娛樂。

在加速模式下，車輛可讓駕駛員完全操縱操作，同時受益于整車提供的精妙而直觀的支持。此模式更改座椅和方向盤的位置，并移動中控臺，使其更加堅固地面向駕駛員。

另外，駕駛員可以使用手勢操縱與車輛進行交互。預計在不久的將來，車輛將采納可自由改變形狀的有機LED，但Vision Next 100暗示了不再有顯示器的可能性，因為整個擋風玻璃將在駕駛員面前充當巨大的顯示器。 。令人著迷的是，模擬BMW平視顯示器采納整個擋風玻璃與駕駛員進行通訊。

例如，在“緩動”模式下，HUD專注于汽車經過的周圍環(huán)境，風景或建造物。在升壓模式下，HUD僅專注于對駕駛員重要的事情，例如理想的直線，轉折點和速度。得益于完全的連接性，永久的數據交換和智能的傳感器，這種未來派的HUD可以生成周圍環(huán)境的數字圖像。這在看不見道路和周圍環(huán)境的情況下(例如當該區(qū)域被濃霧包圍時)主要實用。令人驚訝的是，這條路的其他用戶知道Vision Next 100是否處于Easy Boost模式，如商標腎格柵，L形尾燈和雙頭燈發(fā)出的光的顏色所示。