帶有Hemi V8的道奇Charger和Challenger車型銷售情況良好

昨天我們談到了關(guān)于道奇充電器在2020車型年之后停產(chǎn)的傳聞以及它們是多么荒謬。令人驚訝的是，關(guān)于充電器結(jié)束的討論引發(fā)了另一個我不相信的謠言 - Hemi V8發(fā)動機(jī)將在2021車型年停產(chǎn)。

“Hemi的結(jié)尾”是一個謠言，我在過去十年里向來在撰寫和反駁。雖然我們可能會看到小型，更高效的發(fā)動機(jī)選項(xiàng)的增加，但FCA沒有理由在未來幾年內(nèi)停止使用性能模型中的一些Hemi發(fā)動機(jī)，包括道奇Charger和Challenger。更重要的是，當(dāng)我們考慮到當(dāng)前聯(lián)邦燃油經(jīng)濟(jì)性監(jiān)管計(jì)劃的路徑時，絕對沒有理由認(rèn)為Hemi V8發(fā)動機(jī)將在2021年停產(chǎn)。

Hemi Dodge充電器銷量強(qiáng)勁

首發(fā)，保持Hemi V8在道奇充電器和挑戰(zhàn)者陣容中的最大原因是這些大型發(fā)動機(jī)瘋狂銷售。不幸的是，F(xiàn)CA沒有按發(fā)動機(jī)規(guī)模劃分銷售數(shù)據(jù)(其他公司也沒有)，但我們從非官方報告中得知，道奇提供的所有三款Hemi發(fā)動機(jī)占充電器中的大部分銷量，而且兩者 - 門挑戰(zhàn)者。

汽車創(chuàng)造商停止使用發(fā)動機(jī)或某種發(fā)動機(jī)的最常見原因是它的銷售情況不佳，但我們知道道奇Hemi發(fā)動機(jī)并非如此。5.7升和6.4升的軋機(jī)長期以來向來是熱銷商，自2015年以來，增壓的6.2升Hellcat Hemi已經(jīng)占領(lǐng)了數(shù)萬輛。

2020道奇充電器寬體對

然而，我們都知道傳聞中的“V8結(jié)束”是關(guān)于排放要求，而不是銷售量，但未來兩年沒有任何事情會迫使FCA停止使用Hemi V8發(fā)動機(jī)。

馬上到來的CAFÉ法律

許多不熟悉CAFÉ法律工作的人會讀到，到2025年，車輛必須達(dá)到每加侖54.5英里，并且相信道路上的每輛車都必須達(dá)到每加侖50英里以上。事實(shí)并非如此。例如，對于2019年，CAFÉ燃油經(jīng)濟(jì)性要求為每加侖42.5英里，在2020年增加到44.2，在2021年增加到46.1。

你可能會認(rèn)為“哇，這是10%的加息，V8發(fā)動機(jī)無法達(dá)到這些數(shù)字”，你說得對。幸運(yùn)的是，V8引擎不必滿足這些數(shù)字，就像它們不符合上面提到的2019年，2020年和2021年的數(shù)字一樣。

這就是我們經(jīng)常在媒體上討論的CAFÉ燃油經(jīng)濟(jì)性要求數(shù)量是基于船隊(duì)的平均數(shù)。每輛車都將車輛燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)中的因素出售，因此具有較低功率的車輛(如Hellcat Charger)對FCA的CAFÉ得分影響要小于銷售量較大的V6車型。

這就是為什么FCA(以及其他所有汽車創(chuàng)造商)提供流行的高效車型非常重要，因?yàn)樗鼈冇兄谔嵘麄€公司車隊(duì)的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)量。換句話說，高效的微小壓縮和無聊的小混合動力實(shí)際上有助于保持高性能模型的存在，但這不是重點(diǎn)。這里的重點(diǎn)是，從現(xiàn)在到2021年，燃油經(jīng)濟(jì)性法律沒有發(fā)生重大變化，這將導(dǎo)致FCA停止使用Hemi發(fā)動機(jī)。

結(jié)束在過去幾年中，經(jīng)常有傳言稱5.7升Hemi將被更加省油的六缸磨機(jī)取代，并采納強(qiáng)制感應(yīng)。我聽說它可能是直列六缸，其他人堅(jiān)稱它將是V6，但預(yù)計(jì)會使用強(qiáng)制感應(yīng)來為充電器和挑戰(zhàn)者 R / T中目前的5.7升Hemi提供類似的動力。

這款5.7升Hemi是21世紀(jì)初引入Hemi現(xiàn)代時代的發(fā)動機(jī)，雖然多年來經(jīng)歷了一些升級，但現(xiàn)代行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很老了。認(rèn)為這款發(fā)動機(jī)永遠(yuǎn)不會被更換并且它是一個高容量的選擇是不切實(shí)際的，F(xiàn)CA用能提供類似動力和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性的東西替代它是故意義的。一個帶有強(qiáng)制感應(yīng)的六缸發(fā)動機(jī)就可以做到這一點(diǎn)，我相信在接下來的幾年里，我們可以看到5.7升Hemi由一臺六缸磨機(jī)“強(qiáng)制感應(yīng)”替換。

話雖這么說，老化的5.7升Hemi的結(jié)束并不意味著其他Hemi發(fā)動機(jī)的終結(jié)，并且在引入大容量馬達(dá)以取代5.7升Hemi時，道奇品牌的整體燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)字將會提高。這將同意 工程師繼續(xù)提供更高性能的引擎，如下圖所示的392 Hemi，并記住該數(shù)字是基于銷售量。這意味著通過限制Hellcat Charger等產(chǎn)品的生產(chǎn)，公司可以限制性能模型對公司車隊(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)的影響。

例如，如果該公司預(yù)計(jì)他們將違反2021車型年的車隊(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，他們可以計(jì)算出他們可以出售多少單位的Hellcat Charger或Challenger而不會將車隊(duì)MPG數(shù)量推得太低。雖然這會使得由于產(chǎn)量下降而難以獲得的模型，但這個簡單的例子表明公司可以輕松地將Hemi發(fā)動機(jī)保留在陣容中而不會引起政府燃油經(jīng)濟(jì)性法律的問題。與此同時，該公司還可以購買其他汽車創(chuàng)造商的信用額以防止CAFÉ罰款，這是唯一的罰款。在這些討論中經(jīng)常忽略這一點(diǎn) - 當(dāng)汽車創(chuàng)造商未能滿足CAFÉ車隊(duì)的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)字時，他們必須支付罰款。

在任何情況下，從現(xiàn)在到2021年甚至到2025年都不會發(fā)生任何事情，這將迫使FCA停止銷售所有Hemi V8發(fā)動機(jī)，但是根據(jù)CAFÉ法則的加權(quán)布局，所有肌肉愛好者都需要接受燃料友好的普及車輛，因?yàn)檫@些有助于保持經(jīng)銷商的性能車輛。