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十一長假對于車迷來說可謂是一場視覺盛宴,雖然無法遠赴巴黎親臨車展,但實時刷新的車市動態(tài)絕對可以滿足您充滿好奇的味蕾。在本屆巴黎車展公布的眾多車型中,有一款車可以說是備受矚目,那便是寶馬帶來的全新一代Z4。Z4作為寶馬旗下的一款經(jīng)典跑車,上一代車型于2009年1月亮相并在2016年停產(chǎn),時隔7年卻始終沒有迎來換代,對于鐘情于寶馬敞篷跑車的追隨者來說,絕對是怨聲載道,面對同級競爭對手的不斷推陳出新,實在是讓“江東父老汗顏啊”!還好,寶馬不失眾望,趕在年底前帶來了全新一代的Z4。全新Z4肯定是全面革新的一代車型,外觀設(shè)計與內(nèi)飾的改變,融合了寶馬諸多家族基因,設(shè)計上足夠讓人眼前一亮,今天的不服來戰(zhàn),讓我們看看全新Z4與老款車型有何區(qū)別。
寶馬全新Z4采納了最新的CLAR模塊化平臺打造,相比老款更前衛(wèi)更科幻,新的運動套件也有著更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。外觀上,銳利的線條整使得新車看起來更加激進,但依然穿插著寶馬經(jīng)典的元素在里面。車身尺寸方面,全新Z4相比老款有所增加,長度、寬度分別提升85mm、74mm。
BBA家族一直不缺乏動力兇狠、性情暴躁的性能車,AMG、M、RS這些性能怪獸個個蓄勢待發(fā),但這些畢竟是性能車,而真正接地氣又能讓你略微放縱自己的,還要屬奔馳SLC、奧迪TT和寶馬Z4這樣的個性小跑車了。目前奔馳SLC和奧迪TT都已經(jīng)相繼完成了換代,而這次寶馬Z4也是緊隨其后,換代后的車型能否拔得頭籌呢,等價格發(fā)布后我們再來揭曉吧。
中級車市場,向來是國內(nèi)競爭最激烈的戰(zhàn)場之一,其中本田和日產(chǎn)以其出色的可靠性、低油耗和良好的售后服務(wù)博得不少消費者的青睞。正因如此,每當它們推出新的產(chǎn)品時,該如何選擇就成了很多消費者糾結(jié)的問題。其中全新雅閣和全新日產(chǎn)Altima(國產(chǎn)之后即為新一代天籟)就是讓很多消費者糾結(jié)的中型轎車,那么,全新雅閣和全新日產(chǎn)Altima到底該如何選擇呢?
兩車在外觀設(shè)計方面都以年輕化為主基調(diào),其中全新日產(chǎn)Altima對整車細節(jié)之處的雕琢相當大膽,一改以往的中庸形象,更加時尚動感。相比之下全新雅閣雖然同樣采納了年輕化的設(shè)計但在視覺上卻沒有全新日產(chǎn)Altima來的驚艷。
內(nèi)飾方面,全新雅閣的設(shè)計感最強,風(fēng)格最年輕,外觀內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格保持一致。全新日產(chǎn)Altima則有些過于注重質(zhì)感的營造使得風(fēng)格偏成熟,這也導(dǎo)致其內(nèi)飾在視覺效果上來說沒有外觀來的那么新穎,相較之下全新雅閣的內(nèi)飾風(fēng)格要更符合年輕人的口味一些。
全新雅閣目前全系配備帶有VTEC技術(shù)的1.5T發(fā)動機,渦輪和缸蓋經(jīng)過重新設(shè)計。該發(fā)動機有高低功率兩個版本,高功率版的260TURBO最大功率為143kW,最大扭矩260N·m,低功率版的230TURBO最大功率130kW,最大扭矩230N·m。雖然也有2.0T車型但臨時還沒有引入國內(nèi),不過這臺2.0T的發(fā)動機卻用在了謳歌品牌品牌上,由此可見興許在不遠的未來這臺發(fā)動機也會用在全新雅閣的身上。
全新日產(chǎn)Altima搭載的是一臺2.0L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機,發(fā)動機代號為KR20,最大功率是185kW,峰值扭矩則為380N·m,傳動系統(tǒng)與之匹配CVT無級變速箱。如果國產(chǎn)后和海外版的動力參數(shù)相同的話,那么稱其為同級最強也不為過。據(jù)悉,全新日產(chǎn)Altima國產(chǎn)后的全新天籟將搭載2.0L自然吸氣和2.0T這兩種動力,均搭配CVT變速箱,沒有海外版的2.5L車型和四驅(qū)系統(tǒng)。
經(jīng)過全面的對比后,可以看出來作為中級轎車市場的熱門車型全新雅閣和全新日產(chǎn)Altima都擁有不俗實力,特殊和過去相比有著翻天覆地變化的全新日產(chǎn)Altima,外觀、內(nèi)飾變得年輕時尚,動力變得更強勁,同時更高效,如果你對動力有著謎之愛慕的話全新日產(chǎn)Altima一定會和你心意。相比之下雖然全新雅閣的進步同樣非常明顯,但在動力上卻棋差一招,如果你是一個低調(diào)顧家的已婚男士那么全新雅閣一定是最適合你的那臺車。固然,凡事無絕對,具體選擇哪臺車還是要根據(jù)您個人的喜好和實際的用車需求來決定。
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