奧迪在紐約展示了先導(dǎo)駕駛技術(shù)

奧迪成為今天早些時(shí)候在奧爾巴尼州首府附近舉辦的首次在紐約展示自動(dòng)駕駛汽車(chē)的汽車(chē)創(chuàng)造商。該公司展示了他們所謂的奧迪公路先導(dǎo)技術(shù)，這是汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)自動(dòng)駕駛的3級(jí)標(biāo)志。出席會(huì)議的人員，包括立法者，媒體，利益攸關(guān)方及其各自的工作人員，都接受了有關(guān)該技術(shù)的乘車(chē)和深入演示。

目前，今天的道路上沒(méi)有車(chē)輛超過(guò)2級(jí)自動(dòng)化。3級(jí)，稱為條件自動(dòng)化，是支持自動(dòng)駕駛的又一步。

美國(guó)奧迪公司總裁斯科特基奧說(shuō)：“奧迪與紐約這樣具有前瞻思維的國(guó)家的合作伙伴關(guān)系處于確定交通運(yùn)輸未來(lái)的最前沿。”

傳感器融合

奧迪公路先導(dǎo)技術(shù)能夠在條件同意 的情況下將特定車(chē)輛送至高速公路。該系統(tǒng)采納先進(jìn)的傳感器，相機(jī)，激光和人工智能，符合嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。這種“傳感器融合”方法同意 車(chē)輛操縱加速，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向，同時(shí)響應(yīng)道路輸入而無(wú)需駕駛員干預(yù)。在演示期間，兩名奧迪工程師在車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，確保安全并回答問(wèn)題。奧迪用于此次活動(dòng)的車(chē)輛已經(jīng)在美國(guó)有限的道路和高速公路上記錄了數(shù)千英里。

新立法

紐約最近批準(zhǔn)奧迪在該州進(jìn)行自主測(cè)試。奧迪是第一家獲得批準(zhǔn)的汽車(chē)創(chuàng)造商，因?yàn)橹蓍L(zhǎng)Andrew Cuomo宣布該州正在接受有興趣在公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司的申請(qǐng)。此外，紐約2018財(cái)政年度預(yù)算中的新立法通過(guò)為期一年的試點(diǎn)計(jì)劃來(lái)測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)。自動(dòng)駕駛的支持者指出了一系列的好處：改善基礎(chǔ)設(shè)施，減少排放，以及其中主要的無(wú)事故道路。

“這種創(chuàng)新只發(fā)生在行業(yè)和政府?dāng)y手合作，共同實(shí)現(xiàn)更安全的道路目標(biāo)，”基奧說(shuō)。

Carl Anthony是Automoblog的執(zhí)行編輯，居住在密歇根州底特律市。

SAE定義的自動(dòng)駕駛級(jí)別：

0級(jí) - 無(wú)自動(dòng)化：人類(lèi)駕駛員在動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的各個(gè)方面的全職表現(xiàn)，即使通過(guò)警告或干預(yù)系統(tǒng)進(jìn)行增強(qiáng)。

1級(jí) - 駕駛員輔助：駕駛員輔助系統(tǒng)使用關(guān)于駕駛環(huán)境的信息以及期望人類(lèi)駕駛員執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的所有剩余方面的駕駛輔助系統(tǒng)的駕駛模式特定執(zhí)行。

等級(jí)2 - 部分自動(dòng)化：使用關(guān)于駕駛環(huán)境的信息并且期望人類(lèi)駕駛員執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的所有剩余方面，由駕駛員輔助系統(tǒng)進(jìn)行的駕駛模式特定執(zhí)行，其中轉(zhuǎn)向和加速/減速。

3級(jí) - 條件自動(dòng)化：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的所有方面的駕駛模式特定性能，期望人類(lèi)駕駛員將對(duì)干預(yù)請(qǐng)求做出適當(dāng)響應(yīng)。

4級(jí) - 高自動(dòng)化：動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的各個(gè)方面的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的駕駛模式特定性能，即使人類(lèi)駕駛員沒(méi)有對(duì)干預(yù)請(qǐng)求做出適當(dāng)響應(yīng)。

5級(jí) - 全自動(dòng)化：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在所有道路和環(huán)境條件下的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的所有方面的全職性能，可由人類(lèi)駕駛員治理。