2018年別克君越獲得輕型電氣化更新

“別克君越通過為2018年型號添加eAssist輕型電氣化來擴展其技術資質(zhì)，”別克以最含糊的方式說道，這意味著其中一款更受歡迎的汽車現(xiàn)在采納混合動力車。

“輕型電氣化”這個詞是一個很好的方式，因為雖然這是一個混合動力車，但它并不像普銳斯那樣完全成熟。

電氣方法

別克，一個在美國的心臟地帶和中國都鐘愛的品牌，正在與他們的電氣化君越合作，將電動馬達與交叉的2.5升四缸發(fā)動機相結合，以提供“肅靜，精巧，充滿活力的高效性能，別克的客戶體驗。“好的，到目前為止一切都很好。添加一些電池和一兩節(jié)電動機沒什么問題(看看法拉利做的時候發(fā)生了什么)，但是這一切在LaCrosse中是如何發(fā)揮出來的?

別克的新eAssist系統(tǒng)(是的，這就是它們拼寫的方式)將四缸發(fā)動機與緊湊型鋰離子電池組配對，以提供通常在全電動車上發(fā)現(xiàn)的優(yōu)勢。因此，LaCrosse提供諸如扭矩輔助發(fā)動，節(jié)能再生制動(也可提高制動性能)以及極其平穩(wěn)的停止/啟動系統(tǒng)等優(yōu)點。別克非常喜歡這款全新的eAssist系統(tǒng)，它將成為今年秋季上市時2018年君越的標準動力系統(tǒng)。

高效包裝

當安裝在LaCrosse中時，eAssist與先前的別克eAssist實現(xiàn)不同，它更加復雜，功能強大且緊湊。它使整體扭矩增加了9%，使駕駛者能夠獲得全尺寸轎車的響應能力。此外，最新的eAssist系統(tǒng)明顯更小且不顯眼，因此您仍然可以使用LaCrosse的折疊式后排座椅和豐富的行李箱空間。在選項方面，新標準的2.5升四缸/ eAssist動力傳動系統(tǒng)是對流行的V6工廠的補充，該工廠保持不變，并且仍然可以選擇。

2018年別克君越的其他更新包括更多帶有全輪驅(qū)動的套件和一款適用于V6車型的全新九速自動變速箱。到2018年中期，別克將推出五款采納新型先進變速箱的車型。對于別克的智能全輪驅(qū)動和主動雙離合器變速箱，客戶需求非常高，因此現(xiàn)在可以在Essence裝飾上使用。

內(nèi)部工作

現(xiàn)在，關于整個eAssist交易的細節(jié)，技術細節(jié)。簡稱eAssist是一款緊湊型電動機，由24芯，風冷0.45kWh鋰離子電池組和2.5升四缸燃氣發(fā)動機組成。該組合旨在提高效率并保持精巧的性能。

所有這些都通過五個主要組件進入停機坪。

首先是電機發(fā)電機組或MGU。MGU取代了傳統(tǒng)的交流發(fā)電機，充當電動機，在需要時提供更多動力。MGU也是一種發(fā)電機，可提供鋰離子電池組中儲存的能量。接下來是整個電動輔助系統(tǒng)，軟件操縱打開或關閉什么，以及何時打開。MGU的電動馬達為自動停止模式下的平穩(wěn)發(fā)射提供額外的動力。當Electric Assist向?qū)дJ為需要優(yōu)化整體性能和效率時，它還會為發(fā)動機提供額外的扭矩。

對于混合動力系統(tǒng)，您還可以通過制動來做一些很酷的技巧。在2018年別克君越的情況下，再生制動是該行為的一部分。當你踩剎車或開始滑行時，你通常作為熱量贈送的一些能量，就別克而言，通過MGU的優(yōu)點轉換為電能并儲存在鋰離子電池組中。

說到鋰離子電池組，在我們的案例中，它是一個86V的單元，經(jīng)過改造和重新包裝，更加緊湊。它占用的空間更少，意味著更多人和物品的空間。當整個車輛處于自動停止模式時，鋰離子電池組中等待的能量為電氣系統(tǒng)供電。鋰離子電池組還可以為MGU供電，以便在自動停止模式下提供上述平穩(wěn)啟動，或者在零點和零點看起來適合發(fā)動機的額外扭矩。

當您處于自動停止模式時，停止/啟動技術可通過關閉發(fā)動機來節(jié)省燃油。因此，例如，當你處于紅綠燈或交通擁擠時，君越將關閉四手車，并單獨用電池運行。當您的腳抬起制動踏板時，它將重新啟動發(fā)動機。

空氣動力學和可用性

2018年的別克君越也進行了大量的航空改進，以提高效率。前面板上有活動的上部和下部活動百葉窗。這些在一定的駕駛條件下關閉，以幫助最大化空氣動力學并有助于提高燃油經(jīng)濟性; 例如，當你走得足夠快時，它們會關閉，因為無論如何都有足夠的空氣被壓在散熱器上。別克沒有提到成本，但隨著我們接近2018年君越的秋季公布日期，這很可能會被揭示出來。