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“別克君越通過為2018年型號添加eAssist輕型電氣化來擴展其技術(shù)資質(zhì),”別克以最含糊的方式說道,這意味著其中一款更受歡迎的汽車現(xiàn)在采納混合動力車。
“輕型電氣化”這個詞是一個很好的方式,因為雖然這是一個混合動力車,但它并不像普銳斯那樣完全成熟。
電氣方法
別克,一個在美國的心臟地帶和中國都鐘愛的品牌,正在與他們的電氣化君越合作,將電動馬達與交叉的2.5升四缸發(fā)動機相結(jié)合,以提供“肅靜,精巧,充滿活力的高效性能,別克的客戶體驗。“好的,到目前為止一切都很好。添加一些電池和一兩節(jié)電動機沒什么問題(看看法拉利做的時候發(fā)生了什么),但是這一切在LaCrosse中是如何發(fā)揮出來的?
別克的新eAssist系統(tǒng)(是的,這就是它們拼寫的方式)將四缸發(fā)動機與緊湊型鋰離子電池組配對,以提供通常在全電動車上發(fā)現(xiàn)的優(yōu)勢。因此,LaCrosse提供諸如扭矩輔助發(fā)動,節(jié)能再生制動(也可提高制動性能)以及極其平穩(wěn)的停止/啟動系統(tǒng)等優(yōu)點。別克非常喜歡這款全新的eAssist系統(tǒng),它將成為今年秋季上市時2018年君越的標(biāo)準動力系統(tǒng)。
高效包裝
當(dāng)安裝在LaCrosse中時,eAssist與先前的別克eAssist實現(xiàn)不同,它更加復(fù)雜,功能強大且緊湊。它使整體扭矩增加了9%,使駕駛者能夠獲得全尺寸轎車的響應(yīng)能力。此外,最新的eAssist系統(tǒng)明顯更小且不顯眼,因此您仍然可以使用LaCrosse的折疊式后排座椅和豐富的行李箱空間。在選項方面,新標(biāo)準的2.5升四缸/ eAssist動力傳動系統(tǒng)是對流行的V6工廠的補充,該工廠保持不變,并且仍然可以選擇。
2018年別克君越的其他更新包括更多帶有全輪驅(qū)動的套件和一款適用于V6車型的全新九速自動變速箱。到2018年中期,別克將推出五款采納新型先進變速箱的車型。對于別克的智能全輪驅(qū)動和主動雙離合器變速箱,客戶需求非常高,因此現(xiàn)在可以在Essence裝飾上使用。
內(nèi)部工作
現(xiàn)在,關(guān)于整個eAssist交易的細節(jié),技術(shù)細節(jié)。簡稱eAssist是一款緊湊型電動機,由24芯,風(fēng)冷0.45kWh鋰離子電池組和2.5升四缸燃氣發(fā)動機組成。該組合旨在提高效率并保持精巧的性能。
所有這些都通過五個主要組件進入停機坪。
首先是電機發(fā)電機組或MGU。MGU取代了傳統(tǒng)的交流發(fā)電機,充當(dāng)電動機,在需要時提供更多動力。MGU也是一種發(fā)電機,可提供鋰離子電池組中儲存的能量。接下來是整個電動輔助系統(tǒng),軟件操縱打開或關(guān)閉什么,以及何時打開。MGU的電動馬達為自動停止模式下的平穩(wěn)發(fā)射提供額外的動力。當(dāng)Electric Assist向?qū)дJ為需要優(yōu)化整體性能和效率時,它還會為發(fā)動機提供額外的扭矩。
對于混合動力系統(tǒng),您還可以通過制動來做一些很酷的技巧。在2018年別克君越的情況下,再生制動是該行為的一部分。當(dāng)你踩剎車或開始滑行時,你通常作為熱量贈送的一些能量,就別克而言,通過MGU的優(yōu)點轉(zhuǎn)換為電能并儲存在鋰離子電池組中。
說到鋰離子電池組,在我們的案例中,它是一個86V的單元,經(jīng)過改造和重新包裝,更加緊湊。它占用的空間更少,意味著更多人和物品的空間。當(dāng)整個車輛處于自動停止模式時,鋰離子電池組中等待的能量為電氣系統(tǒng)供電。鋰離子電池組還可以為MGU供電,以便在自動停止模式下提供上述平穩(wěn)啟動,或者在零點和零點看起來適合發(fā)動機的額外扭矩。
當(dāng)您處于自動停止模式時,停止/啟動技術(shù)可通過關(guān)閉發(fā)動機來節(jié)省燃油。因此,例如,當(dāng)你處于紅綠燈或交通擁擠時,君越將關(guān)閉四手車,并單獨用電池運行。當(dāng)您的腳抬起制動踏板時,它將重新啟動發(fā)動機。
空氣動力學(xué)和可用性
2018年的別克君越也進行了大量的航空改進,以提高效率。前面板上有活動的上部和下部活動百葉窗。這些在一定的駕駛條件下關(guān)閉,以幫助最大化空氣動力學(xué)并有助于提高燃油經(jīng)濟性; 例如,當(dāng)你走得足夠快時,它們會關(guān)閉,因為無論如何都有足夠的空氣被壓在散熱器上。別克沒有提到成本,但隨著我們接近2018年君越的秋季公布日期,這很可能會被揭示出來。
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