馬自達(dá)和SCCA開始了一場名為Spec Miata的單品賽車系列

馬自達(dá)喜歡說，在任何一個(gè)周末，美國賽道上的馬自達(dá)都比其他任何品牌都要多。這并不夸張。平均而言，超過一半的賽道上的賽車是馬自達(dá)賽車，其中大部分都是MX-5賽車。這不應(yīng)該太令人驚訝，因?yàn)樵撈脚_(tái)適用于性能駕駛和賽車 - 它輕巧，平衡，后輪驅(qū)動(dòng)，配有防彈引擎和易于升級(jí)的懸架。事實(shí)上，在它被禁止參加SCCA比賽之后，馬自達(dá)和SCCA開始了一場名為Spec Miata的單品賽車系列。他們提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)套件，其零件可以將MX-5的原型轉(zhuǎn)換為規(guī)格系列賽車，并已銷售超過3,000件套件。這是很多賽車。現(xiàn)在，馬自達(dá)提供另一款基于全新ND(第四代)底盤的MX-5賽車。

對于這個(gè)項(xiàng)目，馬自達(dá)與位于北卡羅來納州斯泰茨維爾的Long Road Racing合作，就在美國南部的夏洛特 - 麥加之外。Long Road Racing已經(jīng)完成了大部分的開辟工作，并為馬自達(dá)的賽車客戶構(gòu)建了每輛Cup賽車。每輛MX-5 Cup汽車都以全新的白色MX-5開始生產(chǎn)，新裝配下線。然后Long Road Racing接收汽車，除去賽車不需要的一切 - 頂部，地毯，隔音材料，立體聲，信息娛樂系統(tǒng) - 并安裝超過250個(gè)賽車特定部件。當(dāng)所有的變化都已經(jīng)完成并且汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好交付給它急切的客戶時(shí)，它是一款高度精確的周密賽??車。令人驚訝的是，分量與裝配線上新奇的MX-5原料大致相同。

關(guān)于唯一保持不變的是發(fā)動(dòng)機(jī)。對于賽車目的，發(fā)動(dòng)機(jī)保持庫存并密封，以防止競爭對手愚弄內(nèi)部并獲得不公平和非法的優(yōu)勢。增加了一個(gè)賽車頭和排氣裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率超過了原裝車155馬力的額外10-15馬力。你最終得到的是一個(gè)略微強(qiáng)大的，種族準(zhǔn)備的MX-5。

它與標(biāo)準(zhǔn)MX-5有何不同?它更快嗎?它是否像MX-5一樣處理?任何比賽部件都可以切換到街車嗎?開車是什么感覺?馬自達(dá)邀請我們在底特律的新賽道上體驗(yàn)它：M1大廳。

新的M1大廳位于底特律著名的伍德沃德大道(Woodward Drive)的西側(cè)，就在布魯姆菲爾德山(Bloomfield Hills)郊區(qū)的北部。在最近的經(jīng)濟(jì)衰退和底特律的黑暗日子里，一位名叫布拉德奧萊桑斯基的企業(yè)家構(gòu)思起來，當(dāng)時(shí)這似乎是一個(gè)瘋狂的想法 - 底特律齒輪箱和汽車愛好者的安全，私密，高端車庫。但是，當(dāng)他忙于奠定基礎(chǔ)時(shí)，經(jīng)濟(jì)得到改善，底特律再次成為一個(gè)發(fā)生的地方。當(dāng)這個(gè)想法向公眾宣布時(shí)，它很快被汽車城居民所接受，底特律最新的汽車運(yùn)動(dòng)設(shè)施誕生了。一排1.5英里長的賽道在漂亮的車庫之間曲折而行，它的轉(zhuǎn)彎，高度變化和短直道都是對任何車輛能力的合適測試。

六月份的一個(gè)漂亮，陽光明麗但刮風(fēng)的日子，少數(shù)記者來到全新的M1大廳，由馬自達(dá)汽車運(yùn)動(dòng)高管簡要介紹了新款Cup賽車以及馬自達(dá)對賽車的熱情和承諾。MX-5全球杯的目的是追尋和進(jìn)展年輕賽車手的技能并幫助他們提升自己的職業(yè)生涯。全球杯是馬自達(dá)24比賽(#MRT24)的一部分，意為24小時(shí)勒芒賽車，旨在為馬自達(dá)的跑車原型賽車計(jì)劃開辟車手。這是馬自達(dá)Race to Indy(#MRTI)的姊妹系列，旨在為馬自達(dá)的USF2000，ProMazda和Indy Light計(jì)劃追尋和開辟有才干的車手。超過20萬美元的賽車“獎(jiǎng)學(xué)金”正在為MX-5全球杯競爭對手上線，因此有很好的競爭激勵(lì)。

在簡短介紹之后，我們被帶到了Cup車。大輪子，大剎車，全籠，無踏橡膠和大膽的賽車條紋都使這款MX-5看起來很嚴(yán)肅。其中兩輛車是敞篷車，其中一輛按照SCCA規(guī)格有硬頂，而最后一輛車根本不是一輛Cup車，而是一輛MX-5敞篷車，帶有賽車制動(dòng)器，賽車輪，改進(jìn)的懸架，以及杯汽車尾氣。Long Road Racing除了準(zhǔn)備MX-5 Cup車外，還改裝了街車，并配備了一系列匹配良好的性能部件，將街車的能力提升到另一個(gè)層次。

然后我們與專業(yè)的杯賽車手搭檔，他們將帶我們在M1周圍快速圈幾圈。爬上一輛帶有頭盔的杯子車的籠式駕駛艙是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，特殊是當(dāng)你身高6英尺1英寸，體重240磅，中年時(shí)。如果您能相信它，那么將我的大型自我變成標(biāo)準(zhǔn)MX-5就更難了。賽車座椅狹窄，有高大的支腿墊，突出的臀部和軀干墊，以及HANS設(shè)備般的頭盔墊。一旦你滑入那些嬰兒，無論機(jī)動(dòng)多么暴力，你都不會(huì)移動(dòng)。固然，然后你必須扣上5點(diǎn)式安全帶。一條腰帶從臀部左側(cè)繞過，一條從臀部右側(cè)繞過，一條在兩腿之間穿過，一條從肩部向下穿過。每個(gè)皮帶鎖成一個(gè)圓形線束鎖，在那個(gè)緊湊的賽車座椅上做起來非常困難，然后肩帶緊緊地收緊，這樣你的身體就無法運(yùn)動(dòng)了。你仍然可以移動(dòng)你的手臂和腿(有點(diǎn))但是你的身體，出于所有實(shí)際目的，現(xiàn)在是汽車的一部分。你的頭盔左右移動(dòng)了大約一英寸左右，然后它就會(huì)重?fù)艋\子管子。

正確地固定在車道上，然后駕駛員從維修站出來，進(jìn)入軌道，并進(jìn)入第一個(gè)角落的一個(gè)垃圾桶。像一群憤慨的蜜蜂一樣嗡嗡作響，四輛車在直道上交換位置，通過密切的角落懸掛在彼此的保險(xiǎn)杠上幾英寸，在中轉(zhuǎn)時(shí)相互切割，惟獨(dú)幾英寸的空余。你很快就明白，這些賽車手不僅非常有天賦并且相互調(diào)和，而且這些賽車非常專注，以至于他們很容易在賽道上以這么高的速度駕駛。在最初的幾個(gè)轉(zhuǎn)彎之后，司機(jī)完全信任我。他的反應(yīng)和反應(yīng)都很完美。大約3圈之后，我記得當(dāng)我不開車的時(shí)候，我會(huì)在高速時(shí)輕度運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過4圈后，我感到有些迷失方向和惡心。5圈后，

然后我們進(jìn)站交換乘客。Woozy，我解開了安全帶，慢慢地，有條不紊地將自己從汽車的籠子里拉出來，因?yàn)槲铱粗却挠浾吲肋M(jìn)車?yán)锱芰藥兹?。除了一輛仍然沒有乘客的汽車。“我們有一個(gè)空位。有人想再去嗎?“維修經(jīng)理問道。我忽略了我不安的胃，我迅速舉起手，點(diǎn)頭，然后用螺栓固定在車上，重新開始這個(gè)過程。經(jīng)過緩慢而有條不紊地將自己拉回到籠子內(nèi)部后，我努力讓所有的安全帶都被鎖定。看似15分鐘后(但實(shí)際上更像是30秒)，我設(shè)法收緊了腰帶，給了司機(jī)一個(gè)大拇指起來，杯賽車全部轉(zhuǎn)向生命并再次從維修站中滾出，在前往賽道的路上曲折前行。

當(dāng)我們在其中一條短直道上發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，看著一排排的車庫閃過，我們前面的汽車保險(xiǎn)杠懸掛了幾英寸，我花了幾秒鐘來觀察M1大廳。所有建造都是全新的，高雅的設(shè)計(jì)。相當(dāng)多的建造工人停在前面，完成了內(nèi)部的業(yè)主口味。我不得不承認(rèn)，這個(gè)設(shè)施是一個(gè)絕妙的主意，完美的汽車瘋狂的底特律。然后，驀地之間，所有三輛杯賽車都在用力剎車并潛入發(fā)夾，仍然相距幾英寸，車手熟練地操縱陣型。四次更加堅(jiān)硬和快速的圈子讓我再次感到惡心，但對于駕駛它的前景感到高興。然后，最后，我的司機(jī)放開油門，我們漂進(jìn)了維修站。

現(xiàn)在輪到我實(shí)際駕駛其中一個(gè)，看它如何處理賽道，看看如何與街道MX-5不同。作為懸架改裝MX-5的擁有者，我很期待這種體驗(yàn)。我注意到的第一件事就是在駕駛員側(cè)爬進(jìn)籠子并不容易。但是一旦你被利用到全速賽車座位上，你真的沒有看到再次出局的任何意義 - 特殊是在你開車之后。擋風(fēng)玻璃的視野沒有變化。性感的前輪拱形框架可以看到軌道，防滾架管道不會(huì)影響您的視線。MX-5短劃線上的標(biāo)準(zhǔn)紅色“開始”按鈕消逝了。

它已被儀表板上的3位撥動(dòng)開關(guān)所取代。將其從“關(guān)閉”切換到“電源”，這樣L??ED賽車儀表就會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的風(fēng)扇聲響起。推入離合器并將其從“電源”切換到“啟動(dòng)”，并且起動(dòng)器使電動(dòng)機(jī)達(dá)到使用狀態(tài)，并以平穩(wěn)的750 rpm空轉(zhuǎn)進(jìn)入。首先將六速變速器打開，讓離合器離開，然后將擋板滾到軌道上。釘住油門，汽車迅速加速; 不是超級(jí)跑車，而是像一個(gè)略微強(qiáng)大的MX-5。非常輕微。請記住，它是一款MX-5發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣限制較少，而且它的MX-5整備質(zhì)量很重，所以它不會(huì)驀地讓你回到座位上。盡管如此，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然比舊車型更加靈便，更靈便。它曲折到它的6700轉(zhuǎn)紅線沒有任何掉電。事實(shí)上，感覺就像發(fā)動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)越來越高，如果他們拆下限制器就能提供更多的動(dòng)力。因此，我發(fā)現(xiàn)自己更頻繁地?fù)糁修D(zhuǎn)速限制器而不是我承認(rèn)。發(fā)動(dòng)機(jī)感覺非常強(qiáng)烈。

進(jìn)入第一個(gè)彎道我放慢了速度，剎車很容易擦掉我所達(dá)到的適度速度。完全可調(diào)節(jié)，沒有抓地力或缺乏咬合。由于懸掛和粘性光滑，轉(zhuǎn)入是清楚但直觀的?；氐接烷T后，MX-5迅速恢復(fù)速度。我把它從短直線上扯下來，然后在第一個(gè)彎道下降，沿著賽道的右側(cè)排成一列，剎車了一下，然后潛入左轉(zhuǎn)彎。賽車輪胎像膠水一樣粘在一起，汽車在拐角處滑落。在氣體換另一個(gè)直線，一個(gè)左邊的邊緣，然后一個(gè)硬右邊，這次更快，夾住頂點(diǎn)，然后回到油門上，沿著直線我們像一群憤慨的蜜蜂一樣嗡嗡作響，經(jīng)過幾排車庫，進(jìn)入另一個(gè)右邊遞過角落。我甚至沒有為這一個(gè)剎車，我只是把車扔進(jìn)去，希翼它會(huì)堅(jiān)持下去。輪胎緊張，首先讓汽車保持在線，然后放開一點(diǎn)?？梢灶A(yù)見的是，在再次發(fā)現(xiàn)它的抓地力之前，它會(huì)向左側(cè)漂移，然后我們會(huì)在下一個(gè)短暫的直線下降。另一個(gè)左撇子：我釋放汽油，讓汽車滑過它，漂流幾英尺寬，然后再抓住?；氐娇涌冢覀冮_始第二圈。

第二圈更快，因?yàn)槲覀冄杆龠m應(yīng)了汽車的行為。這些行為與MX-5的股票沒有任何不同，所以如果你對它有任何熟悉的話，很容易預(yù)測汽車如何處理任何特定的情況。雖然有光頭，但盡管有賽車剎車，盡管賽車懸掛，它仍然像MX-5的股票一樣處理，但有更多，更高的限制。汽車的特性完好無損。什么樣的爆炸!

到了第五圈時(shí)，我正在努力地推開角落，以便自由地打破輪胎，但令人驚訝的是我的速度是多少。如果我快速恢復(fù)油門，那么這輛車會(huì)在賽道上飛行。我從沒想過MX-5能夠攜帶這么快的速度而且令人振奮。我需要像這樣的MX-5每天開車。我的日常通勤會(huì)更有趣。

在我們進(jìn)站后，我們選擇了馬自達(dá)街車來駕駛M1賽道。他們有一些MX-5 RF，一個(gè)MX-5 GT跑車，一個(gè)Mazda3，一個(gè)CX-5和一個(gè)CX-9。我最近推出了令人印象深刻的新RF并且像我一樣好奇，看看它是如何處理賽道的，我抓住了GT敞篷車，然后開始給它一個(gè)很好的顛簸。在第一個(gè)彎道的中途，我被提醒說這不是一輛賽車。踩剎車做了一個(gè)很好的減速跑車的工作，但當(dāng)我上車時(shí)，汽車感覺它馬上翻轉(zhuǎn)，因?yàn)檩喬グl(fā)出尖銳的聲音并且汽車滑到了我預(yù)定的線路上。好吧，顯然我的反應(yīng)已經(jīng)調(diào)整到杯賽車的更高極限。我把它從第一個(gè)直線上拉下來，與頂點(diǎn)錐體對齊并開始轉(zhuǎn)入......然后汽車再一次滑過我想要的線。這實(shí)際上很有趣，但需要一些耐心等待輪胎重新連接瀝青。當(dāng)他們這樣做時(shí)，汽車滑行被逮捕，我們繼續(xù)前行，但街道輪胎沒有在軌道上做任何好處。瘦肉角也超出預(yù)期。它感覺比我最近駕駛的RF要軟得多，但是RF是俱樂部版本，更具運(yùn)動(dòng)性的懸架設(shè)置和Bilstein沖擊。這款GT擁有更柔軟，更柔順的懸架，而且沒有任何平衡。在經(jīng)歷了幾次嘈雜而又騷動(dòng)的GT之后，放棄了在角落里滑行，是時(shí)候進(jìn)站了。這就是我發(fā)現(xiàn)可能是所有世界中最好的東西的地方。汽車滑道被逮捕，我們繼續(xù)沿著路走，但街道輪胎沒有在軌道上做任何好處。瘦肉角也超出預(yù)期。它感覺比我最近駕駛的RF要軟得多，但是RF是俱樂部版本，更具運(yùn)動(dòng)性的懸架設(shè)置和Bilstein沖擊。這款GT擁有更柔軟，更柔順的懸架，而且沒有任何平衡。在經(jīng)歷了幾次嘈雜而又騷動(dòng)的GT之后，放棄了在角落里滑行，是時(shí)候進(jìn)站了。這就是我發(fā)現(xiàn)可能是所有世界中最好的東西的地方。汽車滑道被逮捕，我們繼續(xù)沿著路走，但街道輪胎沒有在軌道上做任何好處。瘦肉角也超出預(yù)期。它感覺比我最近駕駛的RF要軟得多，但是RF是俱樂部版本，更具運(yùn)動(dòng)性的懸架設(shè)置和Bilstein沖擊。這款GT擁有更柔軟，更柔順的懸架，而且沒有任何平衡。在經(jīng)歷了幾次嘈雜而又騷動(dòng)的GT之后，放棄了在角落里滑行，是時(shí)候進(jìn)站了。這就是我發(fā)現(xiàn)可能是所有世界中最好的東西的地方。這款GT擁有更柔軟，更柔順的懸架，而且沒有任何平衡。在經(jīng)歷了幾次嘈雜而又騷動(dòng)的GT之后，放棄了在角落里滑行，是時(shí)候進(jìn)站了。這就是我發(fā)現(xiàn)可能是所有世界中最好的東西的地方。這款GT擁有更柔軟，更柔順的懸架，而且沒有任何平衡。在經(jīng)歷了幾次嘈雜而又騷動(dòng)的GT之后，放棄了在角落里滑行，是時(shí)候進(jìn)站了。這就是我發(fā)現(xiàn)可能是所有世界中最好的東西的地方。

Long Road Racing為馬自達(dá)創(chuàng)造并準(zhǔn)備了所有MX-5 Cup車型，同時(shí)也將其對MX-5性能動(dòng)態(tài)的廣泛知識(shí)應(yīng)用于街道MX-5。制動(dòng)器套件，懸掛套件，排氣套件 - 它們可以部分或整體提供。他們手邊的演示車，像我剛開過的皮革內(nèi)飾GT跑車，有Brembo制動(dòng)器，賽車輪，改進(jìn)的懸架和全杯汽車尾氣。在賽道上聽起來很棒，當(dāng)其他記者駕駛它時(shí)看起來非常稱職，但它無法跟上杯賽車的全部賽車停賽和比賽。杯賽車的性能完全不同。不過，它可能環(huán)繞我駕駛的GT敞篷車跑圈。和工廠RF一樣。除了性能提升，另一個(gè)很棒的功能是，對汽車的改變都沒有使馬自達(dá)工廠保修無效。這一切都是100%幸運(yùn)并獲得馬自達(dá)的認(rèn)可。

但也許你會(huì)像我一樣想要全車杯賽車。一輛交鑰匙的MX-5 Cup賽車售價(jià)約58,000美元，完全準(zhǔn)備好應(yīng)對全球MX-5系列賽或IMSA，F(xiàn)IA，SCCA或NASA主持的其他幾個(gè)系列賽的激烈競爭。對于完全準(zhǔn)備好的賽車來說，這真是太棒了。我想不出你能用這個(gè)價(jià)格購買的另一輛賽車。期。它們可能不像911 GT3 RS或Viper ACR那樣內(nèi)在，但在輪胎和其他消耗品之間，它們運(yùn)行起來要廉價(jià)很多，并且?guī)砗芏鄻啡?。截?017年6月，他們已經(jīng)建筑并銷售了100多件，并且也情愿向您推銷。這是一個(gè)很棒的周末賽道日車，這是肯定的。

我們感謝馬自達(dá)北美邀請我們更多地了解他們的賽車運(yùn)動(dòng)，并讓我們有機(jī)會(huì)攀登MX-5 Cup賽車的車輪。