結(jié)束生產(chǎn)Vanquish將使阿斯頓馬丁花費(fèi)2400萬(wàn)美元

阿斯頓馬丁的 V12動(dòng)力Vanquish畢竟不會(huì)獲得第二次租賃。這家英國(guó)公司證實(shí)，將該跑車的工具和設(shè)計(jì)圖紙出售給另一家汽車創(chuàng)造商的協(xié)議已經(jīng)破裂，其盈利報(bào)告中的漏洞數(shù)字不會(huì)低于2400萬(wàn)美元。

據(jù)Automotive News Europe報(bào)道，談判似乎在最后一刻崩潰了。2018年，阿斯頓馬丁公布的首次公開(kāi)辟行(IPO)文件聲稱，一家匿名公司抓住機(jī)會(huì)購(gòu)買了建筑和銷售2012年推出的第二代Vanquish(如圖)的權(quán)利。不難看出為什么。雖然現(xiàn)在的超級(jí)跑車標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過(guò)時(shí)了，但它仍然保持著健康的尊重，這要?dú)w功于一個(gè)鏗鏘有力的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以提供600馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)由碳纖維制成的相對(duì)輕快的車身。為了使交易更加美好，買方也應(yīng)該從阿斯頓馬丁咨詢公司獲得一年半的技術(shù)支持，以確保順利推出。

雖然阿斯頓馬丁從未透露買方的身份，但廣泛的謠言，報(bào)道和隆隆聲指向一家位于中國(guó)的不知名公司。如果是這樣的話，那些承諾在全球最大的新車市場(chǎng)銷售12缸汽車的嚴(yán)格排放法規(guī)可能會(huì)在這筆交易的崩潰中發(fā)揮作用。

就像我們?cè)?018年報(bào)道的那樣，其他合理的追求者包括售后調(diào)諧器，如Mansory希翼從汽車改裝者到汽車創(chuàng)造商的飛躍，以及像Zagato這樣的車身創(chuàng)造商尋求一個(gè)轉(zhuǎn)身關(guān)鍵平臺(tái)來(lái)放棄身體。阿斯頓馬丁沒(méi)有透露它是否計(jì)劃繼續(xù)追尋買家，或者它是否會(huì)將第二代Vanquish 一勞永逸地送到汽車歷史的萬(wàn)神殿。由Autoblog聯(lián)系，阿斯頓馬丁發(fā)言人拒絕評(píng)論該交易的崩潰，或談?wù)摻酉聛?lái)會(huì)發(fā)生什么。

由于第二季度業(yè)績(jī)令人失望，阿斯頓馬丁虧損2400萬(wàn)美元。該公司將其2019年的銷售預(yù)測(cè)從大約7,200輛降至6,500輛，并將其投資計(jì)劃減少了近5000萬(wàn)美元，以抵消不斷上漲的成本。高管們希翼DBX，第一款阿斯頓品牌的跨界車型，將在2019年晚些時(shí)候上市銷售時(shí)扭轉(zhuǎn)公司的命運(yùn)。