在風洞中測試高超音速平面設計 在期刊中討論

本月早些時候，波音公司提出了一個引人注目的想法，“它的飛行速度可以超過聲速的五倍，在一到三個小時內(nèi)噴射到世界各地。如果波音有任何發(fā)言權，它將成為現(xiàn)實。 -20年。”

報道稱，波音公司正在研究未來的5馬赫以上的打擊和偵察機。

Jeffrey Lin和PW Singer現(xiàn)在在“ 大眾科學”雜志上報道，中國有超音速新聞。“中國科學院的一個研究小組已經(jīng)在風洞中測試了一架高超音速飛機，速度達到7馬赫，即每小時 5,600英里。”

研究人員撰寫了一篇關于他們工作的論文，該論文發(fā)表在中國期刊“ 物理學，力學與天文學”上。

研究人員將高超音速飛行器稱為“I-plane”。

“北京到紐約2個小時?中國隊透露超音速飛機的野心，” 南華早報的頭條新聞。史蒂芬陳報道了“超快飛機”。據(jù)該團隊稱，他表示將以超音速速度“超過6,000公里/小時(3,700英里每小時)，速度超過聲速的五倍”。

本論文題目為“高超聲速成形氣動構型”，作者隸屬于中國科學院力學研究所高溫氣體動力學重點實驗室，北京; 中國科學院大學工程科學學院，北京。

崔凱是中國科學院高溫氣體動力學重點實驗室的負責人。

作者提出“一個新的高超音速I形空氣動力學配置系列”，他們說這些“源于高壓捕獲翼概念”。

在報道設計時，程說，I-plane名稱與“飛機在地面上投下的陰影 - 以首都”I“的形狀有關 - 當它像潛水轟炸機一樣下降時。”

I-plane設計需要兩層翼; 程注意到它類似于第一次世界大戰(zhàn)期間使用的雙翼飛機。

在高超音速下，一臺機器將在幾個小時內(nèi)從北京開出紐約。

陳談到了聲速七倍的潛力。

陳說，崔和他在北京中國科學院的團隊在風洞中測試了一架縮小的飛機模型。“他們將模型飛機的速度提高到了聲速的七倍 - 達到了超過8,600公里/小時 - 并且發(fā)現(xiàn)它表現(xiàn)出色，低阻力和高升力。”

這次有什么特別的：

“中國最新的高超音速飛行器具有較低的機翼，從機身中間伸出，就像一對擁抱臂。第三個扁平的蝙蝠形機翼同時延伸到飛機后部，”陳寫道。

其優(yōu)點是，“這雙翼飛機的設計意味著該機將能夠處理顯著重的載荷比現(xiàn)有的高超音速飛行器具有流線型和增量的翅膀。”

“ 生命科學”中的拉菲·萊茨特(Rafi Letzter)也就設計所解決的問題(即拖曳和提升)討論了他們的設計。研究人員寫道：“這種設計解決了高超音速飛機的基本問題。建造一架5加5馬赫的飛機非常困難，因為它不會讓乘客或貨物進入室內(nèi)，因此不能將其自身撞擊出來。”

他補充道，“waverider-HCW組合就是將高超音速行程的壓力波從阻力和向下力轉變?yōu)轭~外升力。”

雖然該論文談到了這架飛機在長途旅行中的潛力，但“ 大眾科學”的文章思考了他們的工作在軍事背景下可能意味著什么。

在那種軍事背景下，高超音速飛行器這個術語不僅僅意味著可以將全球各地的人們帶到當天的婚禮上。他們被認為是潛在的戰(zhàn)略性游戲改變者。速度將允許更大的全球影響力，但也可能使目前的防空無效。

同時，一位不直接參與I-plane但已被告知該項目的研究人員在南華早報上引述過。他說，“高超音速飛行器可能用于運輸任何東西，從鮮花到炸彈，同樣，乘客可能是游客或軍事特種部隊。”

他補充說：“我們談論的是類似高超音速重型轟炸機的東西。”