審計法院譴責(zé)向高速公路公司贈送禮品

根據(jù)審計法院的說法，高速公路公司將利用國家的弱點來延長其特許權(quán)的期限......并通過為公共當(dāng)局所需的工作提供資金來獲得收益。

國家會失去對高速公路公司的踏板嗎?是的，根據(jù)4月18日星期四公布的財務(wù)管轄權(quán)，1月23日轉(zhuǎn)發(fā)給生態(tài)部長FrançoisdeRugy和交通部長ÉlisabethBorne。在他們看來，康朋街的圣人們看了三個國家希望維持和發(fā)展法國高速公路的刺激計劃。第一個，2008年的“綠色套餐”金額達10億歐元，2015年的下一個是32億歐元，2017年的最后一個金額為7億歐元。由于這項工作在繼承協(xié)議中沒有預(yù)見到，國家已將其資金留給高速公路特許經(jīng)營公司(SCA)負責(zé)，以換取有時延長其特許權(quán)。

這將是一個真正的禮物。“我們可以用這樣的額外收入十五十億歐元的那SCA將報告其優(yōu)惠擴展套對PRA的3.2十億歐元(公路刺激計劃的2015年版)，”寫道：審計院院長。換句話說，APRR，ASF，Cofiroute和Sanef尤其將獲得他們投資的五倍。甚至更強大的是，審計法院的地方法官反對其他作品，這些作品也是為了換取賠償，而他們已經(jīng)與國家簽訂了合同，并得到了國家的支持。剝削通行費。

然而，為了避免這種特殊的SCA年金，2015年Macron法律已經(jīng)規(guī)定，這些工程的融資將通過提高收費率。除了在與高速公路公司談判期間，國家似乎并不總是處于優(yōu)勢地位，這些高速公路公司不斷地通過反復(fù)延期，重新開放特許權(quán)而不得不排斥。最后，為了重新平衡戰(zhàn)斗，審計法院建議將刺激計劃限制在符合必要性和實用性的特定標(biāo)準(zhǔn)的工作中。它還聲稱，賠償?shù)挠嬎阌梢粋€專門和獨立的機構(gòu)控制。最后，

FrançoisdeRugy和Elisabeth Borne回憶起這一過渡時，已經(jīng)存在這樣一種裝置，然后才說它不能追溯。這兩位部長還認為，動員一個獨立的專家機構(gòu)會阻礙審議過程，并通過引用許多法律條款來對抗特許權(quán)合同的完美公平，從而對審計法院指出的滑點提出質(zhì)疑。