專(zhuān)家表示物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)有助于提高制造業(yè)生產(chǎn)率

汽車(chē)制造商開(kāi)始看到數(shù)字制造的好處。專(zhuān)家在最近的太平洋設(shè)計(jì)與制造展上告訴與會(huì)者，工廠底層數(shù)據(jù)可以幫助制造商提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少機(jī)器停機(jī)時(shí)間并提高生產(chǎn)率。IBM Watson物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)解決方案主管Saeed Kazi表示，數(shù)據(jù)的美妙之處在于它可以幫助改進(jìn)產(chǎn)品，即使他們離開(kāi)制造工廠也是如此。“今天有一種更加數(shù)字化的制造方式，”他告訴設(shè)計(jì)新聞。“使用物聯(lián)網(wǎng)和分析，您可以捕獲數(shù)據(jù)，保持機(jī)器運(yùn)行并獲得更好的收益。”

在題為“邁向更智能的制造環(huán)境”的演講中，Kazi將汽車(chē)行業(yè)作為一個(gè)最先進(jìn)的例子，稱(chēng)汽車(chē)制造業(yè)適用于數(shù)字化制造，主要是因?yàn)楸Ｐ蕹杀疽呀?jīng)變得如此重要。底線。他說(shuō)，汽車(chē)門(mén)組件是智能制造優(yōu)勢(shì)的一個(gè)很好的例子，因?yàn)闃?gòu)建過(guò)程中的數(shù)據(jù)可以輕松捕獲并與車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼相關(guān)聯(lián)，從而創(chuàng)造歷史。如果門(mén)組件開(kāi)始出現(xiàn)故障，工程師可以梳理歷史記錄以尋找原因和解決方案。

“工程師可以回到這些信息，確定正在發(fā)生的事情，然后將改變納入制造過(guò)程以解決問(wèn)題，”他說(shuō)。“那樣，下一組出去的車(chē)輛不會(huì)受到影響。”

Kazi表示，德國(guó)和日本的汽車(chē)制造商正在某些工廠使用數(shù)字工藝。在美國(guó)，福特和通用汽車(chē)也在有限的基礎(chǔ)上采用了數(shù)字技術(shù)。

然而，由于數(shù)碼制造工廠的裝配成本，大多數(shù)制造商都在勉強(qiáng)行走，他說(shuō)。“他們正在噴射，”他告訴我們。“他們正在細(xì)胞中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。他們尚未達(dá)到他們希望達(dá)到的水平。“

Kazi補(bǔ)充說(shuō)，健康和醫(yī)療技術(shù)制造商是數(shù)字制造的良好候選者。一些航空航天公司也在認(rèn)真研究這項(xiàng)技術(shù)。“如果你正在進(jìn)行重復(fù)制造，離散制造，那么你需要考慮這個(gè)，”他說(shuō)。

他說(shuō)，最重要的是許多制造商已經(jīng)了解其優(yōu)勢(shì)。有些已經(jīng)處于實(shí)施的早期階段，并計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)擴(kuò)展其智能制造業(yè)務(wù)。“這是他們的愿景，”卡茲說(shuō)。“他們看到了它的價(jià)值。這只是首先看到結(jié)果，然后擴(kuò)展它的問(wèn)題。“

高級(jí)技術(shù)編輯Chuck Murray已經(jīng)撰寫(xiě)了33年的技術(shù)文章。他于1987年加入設(shè)計(jì)新聞，涵蓋了電子，自動(dòng)化，流體動(dòng)力和汽車(chē)。