Brightline火車站在邁阿密到奧蘭多的計(jì)劃的十字路口

邁阿密 - 如果你建造它，人們會騎嗎?現(xiàn)在這個(gè)問題決定了Brightline的未來，這條高速列車希望將乘客從邁阿密帶到奧蘭多及其他地方。

在從邁阿密推出服務(wù)近一年后，現(xiàn)在有成千上萬的乘客乘坐火車前往邁阿密至西棕櫚島，每個(gè)月回來。根據(jù)每月Brightline的乘客檔案，這個(gè)數(shù)字總計(jì)超過78,000。

(在星期一上午7點(diǎn)發(fā)布這個(gè)故事后提供的電子郵件中，Brightline分享了其3月份的乘客總數(shù)超過90,000。)

該公司報(bào)告稱，車手人數(shù)最近有所增加。盡管如此，乘客水平仍低于公司的初步預(yù)測，而Brightline繼續(xù)虧本運(yùn)營。

2月份，該公司決定放棄首次公開募股(IPO)，據(jù)彭博社報(bào)道，該公司將成為年度最大公開募股公司。

與列車的高峰時(shí)段相比，“似乎有時(shí)候火車上沒有人，”38歲的Daleik Vaughn說，他是一名住宅社區(qū)協(xié)會經(jīng)理，在勞德代爾堡工作，自6月以來一直服用Brightline。

看似空無一人的火車，收入不足和取消首次公開募股導(dǎo)致一些人質(zhì)疑私營鐵路的長期生存能力。

但Brightline--即將被稱為Virgin Trains--正在推進(jìn)從西棕櫚灘到奧蘭多的170英里長的延伸。該公司稱，這條路線以及南佛羅里達(dá)州居民避免使道路交通變得虛弱的愿望將使公司陷入困境。

擴(kuò)張計(jì)劃不會停留在佛羅里達(dá)州中部。Brightline還希望將服務(wù)向西擴(kuò)展到坦帕，再向北擴(kuò)展到杰克遜維爾。

它還想在PortMiami，勞德代爾堡 - 好萊塢國際機(jī)場和迪斯尼世界附近增設(shè)站點(diǎn)。并且，它希望提供將乘客直接連接到航空公司的包裹。

為了給項(xiàng)目增添一點(diǎn)光彩，維珍創(chuàng)始人理查德·布蘭森(Richard Branson)將于周四推出其品牌重塑計(jì)劃，這是推動(dòng)南佛羅里達(dá)成為旅游巨頭新樞紐的更廣泛努力的一部分。

其新的郵輪航線Virgin Voyages將于2020年從南佛羅里達(dá)首次亮相。

我們的想法是使用維珍火車，飛機(jī)和輪船為維珍客戶提供一體化服務(wù)。

在回答關(guān)于公司財(cái)務(wù)未來的詳細(xì)問題時(shí)，Brightline指出該公司正處于債券路演的中間，并在邁阿密先驅(qū)報(bào)上對Virgin Trains美國總裁Patrick Goddard在佛羅里達(dá)州發(fā)展金融公司3月6日債券聽證會上所做的評論公司

這是批準(zhǔn)Brightline尋求的債券類型銷售的機(jī)構(gòu)。債券允許開發(fā)商以更優(yōu)惠的利率借款。

根據(jù)FDFC發(fā)言人的說法，只有債券持有人，而不是納稅人，在違約情況下才會陷入困境。

戈達(dá)德在聽證會上說：“我們對支出和償債以及最終的盈利能力都有明確的視線。”

3月20日Brightline債券招股說明書文件顯示該公司準(zhǔn)備在2019年接受另一年的虧損。該公司的計(jì)劃表明它認(rèn)為FDFC批準(zhǔn)是一個(gè)放棄的結(jié)論。該公司上個(gè)月獲得美國交通部的批準(zhǔn)發(fā)行債券。

但這并不確定。在同一次聽證會上，棕櫚灘縣以北的寶藏海岸的許多居民和官員排隊(duì)等待對該項(xiàng)目表示保留。根據(jù)Brightline的說法，還有二十多名支持者參加。

聽證會長度上限為兩小時(shí)，第二次聽證會定于周五舉行。

聽證會可能是實(shí)現(xiàn)Brightline邁阿密到奧蘭多愿景的最后一個(gè)重大挑戰(zhàn)。如果沒有融資 - 以及支持它的人數(shù) - 項(xiàng)目的未來就會陷入十字路口。