伊隆馬斯克的隧道原型鉆孔弗吉尼亞過境官員

隆馬斯克的The Boring公司正在辜負它的名字，最新一批隧道的反對者是弗吉尼亞州的過境官員。

在他們參觀了在洛杉磯建造的1.5英里原型隧道之后，他們受到了批評。他們只是參觀該項目并且不為所動的一群人中最新的。如果你有幽閉恐懼癥，請注意

在弗吉尼亞州，正在計劃修建一條鐵路，包括 弗吉尼亞州和華盛頓州之間13億美元的橋梁。今年早些時候，弗吉尼亞州的交通官員團隊跋涉到馬斯克的項目，以獲得他們計劃的想法。

其中一個主要的批評是隧道的大小......它很小。弗吉尼亞州鐵路運輸主管邁克爾麥克勞克林上周告訴英聯(lián)邦運輸委員會公共交通小組委員會關(guān)于該組織的調(diào)查結(jié)果。他說：

如果有一天我們認為這是可行的，我們顯然會回復(fù)你。

去年，馬斯克試圖在概念驗證發(fā)布會上解釋隧道的大小。該項目需要將自動電動車輛從街道降低到地下隧道。

可行性問題

關(guān)于洛杉磯隧道的一個主要問題涉及其可行性。聽起來很簡單。然而，與法規(guī)相關(guān)的那些可能會阻礙項目或阻止它成為現(xiàn)實。這是弗吉尼亞官員關(guān)心的問題。

如果等待馬斯克的隧道克服挑戰(zhàn)，該州就有可能推遲其鐵路項目的任何舉措。所有監(jiān)管障礙都被淘汰，在原型中受到歡迎的任何技術(shù)進步都可能已經(jīng)過時。

刺激在哪里?

其他與McLauglin一起穿過隧道的官員報告說，他們看到的任何事情都不會導(dǎo)致他們在短期內(nèi)改變他們的過境方式。英聯(lián)邦運輸委員會成員Scott Kasprowicz說：

我并不是說他們沒有考慮到嚴肅的計劃，但我認為他們迄今為止所采取的步驟并不具體。他們購買了一臺二手鏜床。他們在他們開發(fā)SpaceX產(chǎn)品的附近放了一個鉆孔，然后他們采用了Model 3并在其上放置導(dǎo)向輪。他們以每小時60英里的速度穿過隧道。我認為，從推動這一進程的角度來看，這些都不是很重要。一位Mashable的記者乘車穿過隧道，帶走了類似的想法：

電梯很慢，施工很粗糙，暴露在外。打開綠燈以發(fā)出'go'信號仍然是一個手動過程。最值得注意的是，特斯拉X型車的隧道行駛顛簸，并沒有超過40英里/小時的最高時速。

馬斯克強調(diào)隧道正在進行中。他承認有不斷發(fā)現(xiàn)的改進領(lǐng)域。問題是，其他人是否有耐心等待，或者他們會像弗吉尼亞人一樣經(jīng)過?