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7月7日,2023年國(guó)際氫能與燃料電池大會(huì)上,中國(guó)一汽研發(fā)總院動(dòng)力總成開發(fā)部部長(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)表示:如果汽車成本降低到現(xiàn)在的25%~30%之間,那么氫燃料電池相對(duì)于燃油汽車或電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力就可逐漸顯現(xiàn)。早在2012年氫燃料電池就已經(jīng)被當(dāng)做未來新能源汽車的其中一種能源之一,到了2020年國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,進(jìn)一步將氫能源作為未來汽車燃料電池之一并作為實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的遠(yuǎn)大目標(biāo)。
在近些年,我國(guó)的各項(xiàng)政策積極推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并取得了積極的成效,在2022年時(shí)中國(guó)燃料汽車銷量高達(dá)5020量,同比增長(zhǎng)168%。雖然中國(guó)的氫燃料汽車銷售總量并不是很大,但是場(chǎng)景在不斷擴(kuò)大,已經(jīng)覆蓋各種車型,目前有70多家燃料電池系統(tǒng)企業(yè)和60多家燃料電池整車企業(yè),從總體來看,中國(guó)的氫燃料電池仍處于初步發(fā)展階段。
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