電動(dòng)化轉(zhuǎn)型殃及進(jìn)口車 23年前五月市場(chǎng)銷量跌至十年冰點(diǎn)

2023年6月26日，我國(guó)乘聯(lián)會(huì)會(huì)官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示在2023年的5月份我國(guó)進(jìn)口汽車的總量為5.84萬(wàn)輛相比2022年的同時(shí)期下滑了18%。從2023年出了截止到5月份結(jié)束以后我國(guó)進(jìn)口的車輛總數(shù)為28萬(wàn)輛，相比于2022年下滑的28%。在近些年以來(lái)我國(guó)進(jìn)口的汽車數(shù)量在逐漸下滑，在2017年的時(shí)候進(jìn)口車輛總數(shù)為124萬(wàn)，到了2022年的時(shí)候就已經(jīng)下滑到了88萬(wàn)輛，平均每年的下滑幅度在10%左右。

從最近10年我國(guó)進(jìn)口車輛的數(shù)據(jù)上來(lái)看，2023年我國(guó)汽車的進(jìn)口量已經(jīng)跌到冰點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為進(jìn)口汽車市場(chǎng)的主要重點(diǎn)就是車輛的消費(fèi)升級(jí)，在所有的車型之中，豪華進(jìn)口車輛的需求要更加突出，不過(guò)現(xiàn)在汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始逐漸向新能源汽車轉(zhuǎn)型，這就改變了大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于燃油車的需求力度，因此從數(shù)據(jù)上來(lái)看，我國(guó)進(jìn)口燃油車的數(shù)量在逐漸下滑。

從乘聯(lián)會(huì)公布的具體數(shù)據(jù)中可以看出燃油車進(jìn)口的數(shù)量下滑最為明顯，2023年1月份截止到2023年5月份之間，我國(guó)燃油車進(jìn)口數(shù)量下滑幅度就已經(jīng)達(dá)到了29%，其中日系品牌的混動(dòng)車型下滑幅度達(dá)到了46%。相比于燃油車新能源汽車的進(jìn)口數(shù)量有了明顯的提升，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1月份到5月份之間，新能源汽車進(jìn)口數(shù)量上漲了81%。

從進(jìn)口車輛的地區(qū)分布上來(lái)看，2023年的1月份到5月份之間日系車的進(jìn)口數(shù)量下滑幅度最為明顯，相比2022年的同時(shí)接下滑了53%，來(lái)自于北美地區(qū)的進(jìn)口車輛下滑了33%，歐洲地區(qū)的進(jìn)口車輛下滑了16%。從品牌上來(lái)看，奔馳寶馬保時(shí)捷奧迪在此期間的進(jìn)口數(shù)量出現(xiàn)了不同幅度的上漲，一些德國(guó)的豪華品牌進(jìn)口的數(shù)據(jù)依舊表現(xiàn)的比較穩(wěn)定，不過(guò)日系豪華品牌車型出現(xiàn)明顯下跌。