聯(lián)邦快遞股票測(cè)試2018年收益低迷

聯(lián)邦快遞公司(FDX)報(bào)告周二收盤(pán)后的第四季度財(cái)報(bào)，華爾街分析師預(yù)計(jì)每股收益(EPS)為4.83美元，營(yíng)收為178.5億美元。該航空巨頭的股價(jià)下跌超過(guò)6%，此前該公司錯(cuò)過(guò)了第三季度的財(cái)政預(yù)測(cè)，并在3月份下調(diào)了全年的指引，并警告稱(chēng)“貿(mào)易緊張局勢(shì)”的“不利的宏觀經(jīng)濟(jì)條件”正在影響國(guó)際航運(yùn)量。

該股在12月份跌至29個(gè)月低位并在6月份反彈至該水平，引發(fā)雙底逆轉(zhuǎn)的希望，但該公司面臨雙重阻力，可能會(huì)讓長(zhǎng)期受苦的股東感到寬慰。首先，亞馬遜公司(AMZN)今年推出了一個(gè)內(nèi)部運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，減少了關(guān)鍵客戶(hù)群。其次，正在調(diào)查聯(lián)邦快遞對(duì)華為貨運(yùn)的誤導(dǎo)，如果貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，將提供完美的報(bào)復(fù)目標(biāo)。該公司周一宣布，已起訴政府對(duì)其施加“不合理的負(fù)擔(dān)”，以監(jiān)管數(shù)百萬(wàn)包裹的內(nèi)容。“聯(lián)邦快遞是一家運(yùn)輸公司，而不是執(zhí)法機(jī)構(gòu)，”它在一份聲明中說(shuō)。

一個(gè)溫和的上升趨勢(shì)終于在1996年的十幾歲時(shí)阻止了10年的阻力，產(chǎn)生了一股持續(xù)到1999年高位61.88美元的動(dòng)能波。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅一年后，它跌至30美元的低點(diǎn)，并在2001年9月11日的襲擊中多次測(cè)試該水平。這標(biāo)志著一個(gè)歷史性的買(mǎi)入機(jī)會(huì)，在快速?gòu)?fù)蘇到達(dá)之前2002年很高。

2003年的杯子和手柄突破吸引了強(qiáng)烈的購(gòu)買(mǎi)興趣，在十年中期牛市中多次反彈提升了股票。2005年上漲至100美元，2006年恢復(fù)，幾個(gè)月后停滯在120美元以上。多次突破嘗試未能進(jìn)入2007年下半年，讓位于2008年經(jīng)濟(jì)崩潰期間加速的崩潰和下降趨勢(shì)。

該股票在2009年創(chuàng)下7年來(lái)的新低，并且大幅走高，完成了2013年的2007年高位往返。它立即爆發(fā)，進(jìn)入強(qiáng)勁的趨勢(shì)上漲，在2014年收于180美元以上。這標(biāo)志著未來(lái)的最高點(diǎn)。 2016年的突破是非常生氣，在2017年年底的反彈發(fā)布了一個(gè)空前的高點(diǎn)$ 274.66不到兩個(gè)月后，讓位給一個(gè)殘酷的下跌行情中支持近$ 155十二月。

月度隨機(jī)指標(biāo)在2018年2月進(jìn)入賣(mài)出周期，但尚未達(dá)到超賣(mài)水平，暴露出更多下行空間。自2009年以來(lái)，該股票一直沒(méi)有在超賣(mài)區(qū)域交易，但多次嵌入波動(dòng)增加了這種復(fù)雜下跌仍然需要賣(mài)出高潮的可能性。即便如此，2018年12月的反彈始于9年上升趨勢(shì)和3年下行趨勢(shì)之間的諧波交叉，表明拋售壓力可能即將結(jié)束。

在資產(chǎn)負(fù)債量(OBV)積累分配指標(biāo)創(chuàng)下了歷史最高水平2018年6月，價(jià)格的峰值近五個(gè)月之后，進(jìn)入12月份結(jié)束的積極布局階段。它現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了對(duì)2018年低點(diǎn)和價(jià)格的測(cè)試，在本周的報(bào)告之后展現(xiàn)了應(yīng)該有助于方向分析的趨同。具體而言，OBV細(xì)分將預(yù)測(cè)價(jià)格將隨之而來(lái)，為可能延續(xù)至2016年低點(diǎn)120美元的痛苦撤退奠定基礎(chǔ)。

另一方面，確認(rèn)一個(gè)新的上升趨勢(shì)將需要幾個(gè)月的時(shí)間，因?yàn)檫@一結(jié)果需要一個(gè)達(dá)到4月高點(diǎn)近200美元的買(mǎi)盤(pán)高峰。超過(guò)50天指數(shù)移動(dòng)平均線(xiàn)(EMA)70美元的突破將表明價(jià)格走勢(shì)正在走上正軌，特別是如果交易量以比價(jià)格更快的速度增長(zhǎng)。無(wú)論短期反應(yīng)如何，聯(lián)邦快遞在這個(gè)經(jīng)濟(jì)周期中不太可能回到2018年的高點(diǎn)。