起亞透露了其重新設(shè)計(jì)的Niro SUV

起亞在 2021 首爾車展上展示了其全新的2022 Niro電動(dòng) SUV。

根據(jù)起亞的說法，新的Niro完全重新設(shè)計(jì)，將取代可追溯到 2016 年但今年早些時(shí)候才到達(dá)這里的即將推出的車型。

重新設(shè)計(jì)的 Niro 將于2022 年第三季度在這里推出。

起亞將繼續(xù)為 Niro 提供以下電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)——普通混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力 (PHEV) 或電池電動(dòng) (EV)——澳大利亞已確認(rèn)接收所有這些動(dòng)力系統(tǒng)。

這家韓國汽車制造商沒有提及動(dòng)力總成和電池規(guī)格，但不要指望即將離任的 Niro 有任何重大變化。

現(xiàn)款車型采用1.6升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和六速雙離合自動(dòng)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型，系統(tǒng)總輸出功率為104kW，扭矩為265Nm，而EV車型則使用64kWh電池和 150kW/395Nm 電動(dòng)機(jī)。

Niro 與 2019 年的 Habaniro 概念非常相似，具有獨(dú)特的雙色調(diào)車身處理和厚實(shí)的交叉輪廓。

前面是起亞標(biāo)志性的“虎臉”格柵，現(xiàn)在從發(fā)動(dòng)機(jī)罩一直延伸到突出的前保險(xiǎn)杠唇緣。

有帶有“心跳”標(biāo)志的 LED 日間行車燈，近光燈和遠(yuǎn)光燈位于同一外殼內(nèi)。在前保險(xiǎn)杠底部可以看到矩形霧燈罩。

就像即將推出的 Niro EV 一樣，充電端口位于車輛的前部，盡管這次它不再偏離中心，而是直接位于起亞標(biāo)志下方。

車輛側(cè)面是一個(gè)寬闊的 C 柱，起亞說它可以增強(qiáng)氣流以改善空氣動(dòng)力學(xué)。

這個(gè) C 柱還包含垂直的、回旋鏢式 LED 尾燈，幾乎從后門延伸到后輪拱罩。

剎車燈和指示燈隱藏在后保險(xiǎn)杠的下角。

除此之外，起亞保持了新 Niro 的后部簡單，以在棱角分明和動(dòng)感十足的前面板之間形成對(duì)比。

如果您已經(jīng)看過全電動(dòng)EV6，那么您對(duì)全新 Niro 的內(nèi)部會(huì)感到很熟悉。

有一個(gè)偏心儀表板，具有用于信息娛樂觸摸屏和數(shù)字儀表盤的單一外殼。

其他顯著特點(diǎn)是旋轉(zhuǎn)式選檔器、室內(nèi)環(huán)境照明和兩輻方向盤。

起亞表示，它在機(jī)艙內(nèi)使用了回收材料，頂篷由回收壁紙制成，座椅由桉樹葉制成的生物基聚氨酯制成，門板上的油漆不含 BTX。

起亞在 Niro 中實(shí)施的一種新駕駛模式是“綠色地帶駕駛模式”，該模式可在住宅區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等綠色地帶自動(dòng)將車輛切換到 EV 模式。

它通過使用導(dǎo)航提示和駕駛數(shù)據(jù)歷史來做到這一點(diǎn)。

Greenzone 駕駛模式還可以識(shí)別駕駛員最喜歡的地方，包括在導(dǎo)航系統(tǒng)上注冊的家庭和辦公室位置。

這款全新的 Niro 是起亞到2045 年實(shí)現(xiàn)碳中和計(jì)劃的一部分。

該汽車制造商的目標(biāo)是到 2035 年在歐洲實(shí)現(xiàn)其汽車產(chǎn)品線的全面電氣化，到 2040 年實(shí)現(xiàn)“主要市場”的全面電氣化。