研究電動(dòng)汽車比汽油汽車排放更少的二氧化碳

一項(xiàng)研究表明，在2050年，街道上每隔一秒鐘就有一輛汽車可以是電動(dòng)的，這項(xiàng)研究表明，電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生的二氧化碳少于汽油，即使發(fā)電涉及大量化石燃料。 荷蘭Radboud大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)，在目前的情況下，駕駛電動(dòng)汽車比世界95%的傳統(tǒng)汽油車更適合氣候。

研究人員說(shuō)，唯一的例外就是像這樣的地方，那里的發(fā)電量仍然主要依靠煤炭。 他們說(shuō)，在瑞典和法國(guó)等國(guó)家，平均壽命比汽油車低70%，后者的大部分電力來(lái)自可再生能源和核能，而在英國(guó)則低30%左右。 研究人員說(shuō)，幾年后，即使是低效率的電動(dòng)汽車也將比大多數(shù)國(guó)家的大多數(shù)新汽油車更少排放密集，因?yàn)榘l(fā)電預(yù)計(jì)比今天更少碳密集。 研究人員說(shuō)，這項(xiàng)研究發(fā)表在《自然可持續(xù)性》雜志上，預(yù)計(jì)2050年，街道上的每一秒車都可能是電動(dòng)的。 他們說(shuō)，這將使全球二氧化碳排放量每年減少1.5億噸，相當(dāng)于俄羅斯目前的二氧化碳排放總量。 這項(xiàng)研究還對(duì)家用電動(dòng)熱泵進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)它們的排放量也低于世界95%的化石燃料替代品。 研究人員稱，到2050年，熱泵可以使全球二氧化碳排放量減少0.8億噸/年。 拉德布德大學(xué)的主要研究作者說(shuō)：“我們是在幾年前開始這項(xiàng)工作的，英國(guó)和國(guó)外的決策者對(duì)研究結(jié)果表現(xiàn)出了濃厚的興趣?！薄按鸢甘敲鞔_的：為了減少碳排放，我們應(yīng)該選擇電動(dòng)汽車和家用熱泵而不是化石燃料替代品。 研究人員說(shuō)，電動(dòng)汽車或電動(dòng)熱泵可能增加排放的想法本質(zhì)上是一個(gè)神話。 他們說(shuō)，最近有很多關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的討論，到處都是假消息。 “我們已經(jīng)為世界各地的汽車和供暖系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)。 即使在最壞的情況下，幾乎所有情況下都會(huì)減少排放量。 這種見(jiàn)解對(duì)決策者應(yīng)該非常有用。 這項(xiàng)研究審查了世界各地目前和未來(lái)不同類型車輛和家庭取暖選擇的排放情況。 它將世界劃分為59個(gè)區(qū)域，以解釋發(fā)電和技術(shù)的差異。 在其中53個(gè)地區(qū)，包括歐洲、美國(guó)和中國(guó)，調(diào)查結(jié)果顯示，電動(dòng)汽車和熱泵的排放密集程度已經(jīng)低于化石燃料替代品。 這53個(gè)區(qū)域占全球運(yùn)輸和供暖需求的95%，隨著全球能源生產(chǎn)脫碳，Knobloch說(shuō)，“最后幾個(gè)有爭(zhēng)議的案例將很快消失”。 研究人員進(jìn)行了生命周期評(píng)估，在評(píng)估中，他們不僅計(jì)算了使用汽車和供暖系統(tǒng)時(shí)產(chǎn)生的溫室氣體排放量，而且還計(jì)算了生產(chǎn)鏈和廢物處理中的溫室氣體排放量。 Knobloch補(bǔ)充說(shuō)：“考慮到制造業(yè)和持續(xù)能源使用的排放，我們顯然應(yīng)該毫無(wú)遺憾地鼓勵(lì)改用電動(dòng)汽車和家用熱泵?！?/p>