歐寶在德國汽車制造商的陰霾中掙扎了數(shù)小時

德國汽車制造商歐寶(Opel)周二表示，將削減其主要工廠的工人工時，突顯出汽車行業(yè)受到需求下降和技術(shù)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的打擊。

標(biāo)致的子公司歐寶的發(fā)言人告訴法新社，從10月起，歐寶在其位于法蘭克福附近的魯塞爾斯海姆的歷史基地“已經(jīng)減少了6個月的工時”。

商業(yè)日報(bào)《商報(bào)》援引“公司消息”稱，老板和工人代表已同意削減工廠2600名工人中的大多數(shù)人的工作時間。

在德國被稱為“縮短工時”(Kurzarbeit)，官方登記的縮短工時意味著，如果雇主在經(jīng)濟(jì)困難時期縮短工作時間，政府將承擔(dān)部分或全部工人收入缺口。

這項(xiàng)措施旨在防止工作機(jī)會的流失。

歐寶在Ruesselsheim生產(chǎn)其旗艦車型Insignia，但該車型在過去一年中銷量不斷下滑。

與此同時，這家工廠已經(jīng)停止生產(chǎn)Zafira家用面包車，這意味著工人無法從一條生產(chǎn)線調(diào)配到另一條生產(chǎn)線。

新的工作將不會到達(dá)2021年，當(dāng)最新版本的緊湊型阿斯特拉進(jìn)入生產(chǎn)。

歐寶正在進(jìn)行重組，今年6月決定未來幾年在Ruesselsheim削減600個裝配線的工作崗位，同時其研發(fā)部門的700名工程師已經(jīng)轉(zhuǎn)移到法國的Segula公司。

它還面臨著通過其英國子公司沃克斯豪爾(Vauxhall)達(dá)成無協(xié)議的潛在挑戰(zhàn)。

對這家汽車制造商來說，艱難的時刻到來之際，汽車業(yè)正面臨著一個更廣泛的問題:全球銷量不斷萎縮、日益嚴(yán)格的排放限制迫使其轉(zhuǎn)向電動汽車等新技術(shù)，以及產(chǎn)品數(shù)字化的挑戰(zhàn)。

德國汽車協(xié)會VDA的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，德國汽車產(chǎn)量同比下降11%。

營收下降意味著，研發(fā)電池驅(qū)動汽車和自動駕駛所需的昂貴投資資金減少，甚至將大眾和福特(Ford)、寶馬(BMW)以及梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)制造商戴姆勒(Daimler)等競爭對手推入新的合作模式。