Bird首席執(zhí)行官在滑板車創(chuàng)業(yè)模仿單位經(jīng)濟安全和季節(jié)性

上周，伯德的電動滑板車在馬里布的峰會上展出，這是一項為期兩天的活動，匯集了好萊塢、硅谷和華盛頓特區(qū)的精英人士。

在整個活動期間，不僅有十幾輛嶄新的踏板車可供乘坐，而且初創(chuàng)公司的投資人、前普通合伙人馬克·蘇斯特（Mark Suster）在舞臺上被看到騎著一只鳥登上了Cha千萬富翁的“Ridin‘Dirty”。此外，伯德創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·桑登（Travis Zanden）在結束峰會前現(xiàn)場與與會者交談，與蘇斯特本人進行了一次消防聊天。

這兩個人談到了許多話題，包括單位經(jīng)濟，安全和季節(jié)性的滑板車業(yè)務。據(jù)PitchBook的數(shù)據(jù)，這兩家公司都沒有確認伯德的最新融資；據(jù)稱，這家初創(chuàng)公司正以23億美元的估值獲得另外3億美元的融資。在12個月的時間里，該公司以大約10億美元的估值帶來了超過2.5億美元的收入。

關于單位經(jīng)濟學：當伯德在2017年闖入現(xiàn)場時，范德·桑登知道他必須迅速行動才能打敗模仿者，他解釋道。在里德·霍夫曼（Reid Hoffman）的“閃電鱗”哲學下運作，他驅散了數(shù)百輛阿里巴巴進口的電動滑板車，這些電動滑板車，很糟糕。

“這些東西很脆弱，”范德薩登告訴蘇斯特。“顯然，單位經(jīng)濟學在這些滑板車上不起作用，但無論如何，這是一個測試......一旦我們知道人們喜歡騎它們，我們很快就爭先恐后地開始創(chuàng)造我們自己的滑板車。“鳥零”是這方面的第一次迭代。我們在單位經(jīng)濟學中看到的，就像黑夜和白天。

該公司在10月推出了“鳥零”，配備了一個數(shù)字屏幕來顯示騎手的速度、更堅硬的外表和更好的電池壽命。

他說：“2018年是關于規(guī)模的。“2019年是真正關注企業(yè)的單位經(jīng)濟。

伯德推出定制電動滑板車和送貨服務

關于季節(jié)性：一些人批評伯德的單位經(jīng)濟學差，而另一些人則指出，企業(yè)的成功在很大程度上取決于...天氣。沒有人愿意騎在雪地里的鳥，在寒冷的幾個月里削減它的收入潛力。范德贊說，他不關心季節(jié)性，并透露伯德經(jīng)營1億美元的收入運行率，即使在冬天。然而，他沒有澄清，這一運行率是基于2018年第四季度的預測-當Bird引入BirdZero時-還是2018年的年收入。

他表示：“很明顯，滑板車行業(yè)存在季節(jié)性，這一點毫無疑問。“是的，12月的時候比較慢，但這個市場太大了，即使在我們緩慢的[幾周]時間里，大多數(shù)公司都希望在最好的[幾個月]時擁有這個市場......我們過去常說，當我們進入假日季節(jié)時，鳥類會向南方遷徙，但事實證明物流確實很貴，所以鳥類冬眠。這是我們學到的教訓。

關于安全：在一年左右的時間里，摩托車撞上了美國的主流，造成了傷亡。此外，許多孩子——包括在內——意識到騎著無頭盔的摩托車逃跑是多么容易，而其他人則騎了整整一夜。伯德，為了讓孩子們遠離滑板車，至少，客戶需要在他們注冊時提供駕駛執(zhí)照?？紤]到隨著摩托車越來越受歡迎而出現(xiàn)的問題的數(shù)量，改進的安全措施肯定會在未來一年的新聞中出現(xiàn)。

“安全必須優(yōu)先于增長，”范德薩登說。

華盛頓特區(qū)一名騎檸檬摩托車的人死亡，這是本月第二次死亡

電動自行車：伯德是少數(shù)幾家不提供自行車的滑板車企業(yè)之一。有了它所籌集到的全部資金，伯德會有飛躍嗎？凡德·桑登似乎對前景不太熱情。

“是的，我們考慮一下，”他說。“我們（不是）宗教（關于）滑板車本身，我們只是認為這是人們最喜歡的東西，所以這是我們開始的地方，我們認為這是現(xiàn)在最好的做法。我們對一般的微型機動性感到興奮......我們對未來各種不同的短程電動汽車都持開放態(tài)度。”

《鳥的平臺》：去年，伯德開始向企業(yè)家和小企業(yè)主出售電動滑板車，然后他們可以把它們租出去，作為一項名為Bird平臺的服務的一部分。萬德·桑登說，這項服務為伯德打開了大量的新市場。

他說：“從伯德早期開始，我們就有人問‘嘿，我們怎么帶伯德去我的城市’。“我們想，為什么不授權當?shù)仄髽I(yè)家把伯德帶到他們的市場......現(xiàn)在我們有來自世界各地77個國家的人有興趣把伯德帶到他們的市場，這是令人興奮的，因為作為一家公司，我們沒有辦法在短期內到達那里。這是把鳥帶到世界的一種方式。

如今，企業(yè)家只需繳納一小筆費用，就可以管理自己的電子購物車

關于增長：考慮到伯德及其競爭對手在科技媒體上的報道數(shù)量，很容易忘記，該領域的大多數(shù)初創(chuàng)企業(yè)都是在去年左右推出的。范德·桑登花了一會兒時間提醒觀眾中的風險投資家，在那個時代，伯德已經(jīng)擴展到了100個城市。令人印象深刻，是的，但讓我們記住伯德向新市場引入滑板車車隊的方式。例如，該公司在圣塔莫尼卡（Santa Monica）未經(jīng)宣布就露面，這一決定導致這家初創(chuàng)公司自己的家鄉(xiāng)發(fā)生訴訟。

“令人難以置信的是，100個城市已經(jīng)張開雙臂擁抱電動滑板車，”范德桑登說。

伯德撞上1000萬輛滑板車

《鳥的未來》：VanderZanden解釋說，盡管長期以來一直對交通感興趣——他的母親是30年的公立校車司機——但他最近才開始了解這個行業(yè)最迫切的需求。他計劃因此在2019年將更多能源投放到交通基礎設施。

他說：“越深入到交通領域，我就越意識到我們不需要自動駕駛汽車，我們不需要隧道，我們所需要的只是更多的自行車道。