瑞士的Lime公司暫停了滑板車(chē)服務(wù)原因是可能的軟件故障導(dǎo)致用戶(hù)中途放棄

正如按需電動(dòng)滑板車(chē)正試圖在歐洲提速一樣，滑板車(chē)市場(chǎng)上最具雄心的一家初創(chuàng)企業(yè)，在其電子滑板車(chē)開(kāi)始停止中程、甩車(chē)和傷害乘客后，已經(jīng)停止了在一個(gè)國(guó)家的運(yùn)營(yíng)。

據(jù)報(bào)道，Uber支持的自行車(chē)和滑板車(chē)租賃公司Lime以20億至30億美元的估值籌集資金，在瑞士巴塞爾和蘇黎世等城市，在多次報(bào)告稱(chēng)其滑板車(chē)在使用過(guò)程中突然剎車(chē)造成人員受傷后，該公司已將其全部摩托車(chē)車(chē)隊(duì)撤出進(jìn)行安全檢查。

該公司向用戶(hù)發(fā)出了一份通知，在下面的德文屏幕截圖中顯示，并在下面翻譯全文，指出它目前正在調(diào)查故障是否是由于軟件故障，軟件的更新導(dǎo)致滑板車(chē)在行駛過(guò)程中無(wú)意中重新啟動(dòng)，從而使用防盜固定系統(tǒng)。

為了彌補(bǔ)服務(wù)中斷的影響，它為用戶(hù)提供了一個(gè)15分鐘的信用，當(dāng)服務(wù)恢復(fù)時(shí)，他們可以使用，但它沒(méi)有給出什么時(shí)候可能會(huì)這樣做的指示。

[畫(huà)廊ids=“1768613，1768614，1768615”]

案文如下：

我們已經(jīng)聯(lián)系到石灰更多的細(xì)節(jié)，并將更新這篇文章，因?yàn)槲覀兞私獾礁唷?/p>

停止服務(wù)之前，過(guò)去幾個(gè)月的報(bào)告詳細(xì)說(shuō)明了用戶(hù)是如何受傷后，他們的石灰滑板車(chē)突然停止。去年11月，一名醫(yī)生在他車(chē)上的速度計(jì)出故障后摔斷了肘部，剎車(chē)失靈，他被拋向空中。（幸運(yùn)的是，這件事發(fā)生在他也工作的醫(yī)院門(mén)前。）

另一位騎手在以大約25公里/小時(shí)（約15英里/小時(shí)）的速度行駛時(shí)，摔倒在他的石灰滑板車(chē)的手柄上后，肩膀脫臼了。第三個(gè)人在與其他兩個(gè)人相似的事件中遭受了割傷和瘀傷：在旅行時(shí)突然剎車(chē)。

萊姆去年夏天在歐洲多個(gè)城市推出了e-scooter服務(wù)，從巴黎開(kāi)始，雄心勃勃地希望在2018年年底前將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到歐洲25個(gè)城市。

在瑞士，石灰已經(jīng)（曾經(jīng)？）大約550輛滑板車(chē)在運(yùn)行中。但總體而言，石灰并沒(méi)有達(dá)到其更廣泛的地區(qū)目標(biāo)。它目前居住在歐洲的18個(gè)城市，并不是所有的城市都有電動(dòng)滑板車(chē)。

例如，在英國(guó)，Lime電動(dòng)自行車(chē)的推出有限，目前還沒(méi)有增加滑板車(chē)的計(jì)劃。

英國(guó)的部分原因是因?yàn)檫@種特殊的交通方式正面臨著一些監(jiān)管障礙：從技術(shù)上講，它們被歸類(lèi)為車(chē)輛，因此在公共道路上無(wú)證駕駛是非法的。另一方面，有大量的個(gè)人被出售和使用，他們可能有也可能沒(méi)有正確的使用證書(shū)，條例可能會(huì)被重新審查。

萊姆最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一伯德去年在倫敦推出了電子滑板車(chē)，但在奧林匹克校園的私人土地上推出的電子滑板車(chē)數(shù)量非常有限。

在其他市場(chǎng)，Lime最初推出了滑板車(chē)，但后來(lái)不得不停止其業(yè)務(wù)。去年12月，Lime與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Wind和Voi一道，在馬德里被下令停止e-scooter業(yè)務(wù)。此前，該市因其他安全問(wèn)題認(rèn)定，在包括死亡在內(nèi)的一系列事故后，他們構(gòu)成了安全隱患。

我們將更新這篇文章，因?yàn)槲覀兞私飧?。然而，總體而言，事態(tài)發(fā)展并沒(méi)有描繪出一幅非常積極的景象。

甚至在我們看到實(shí)際服務(wù)的大規(guī)模推出之前，歐洲的電子滑板車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)擠滿(mǎn)了充滿(mǎn)希望的玩家。除了Lime和Bird從美國(guó)飛過(guò)來(lái)外，還有一些本土初創(chuàng)企業(yè)，如Taxify、Dott、Wind和Voi，以及大眾（V W）等運(yùn)輸巨頭，都加入了競(jìng)爭(zhēng)。

我想，一切都很好——讓最好的人贏了，所有這些——但看到這些服務(wù)的早期版本被當(dāng)局禁止或公司本身因事故而停止，人們不禁要問(wèn)，在新的、未知的“破壞性”技術(shù)領(lǐng)域，安全是否正以激烈競(jìng)爭(zhēng)的名義受到損害。