DRL為最快的賽車無(wú)人機(jī)提供彩虹

DRL RacerX獲得了最快的賽車無(wú)人機(jī)稱號(hào)，最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)179.6英里(289公里/小時(shí))。

Jamie Condliffe，麻省理工學(xué)院技術(shù)評(píng)論：“即使你沒(méi)有看到它的到來(lái)，你當(dāng)然可以聽(tīng)到它：它的小轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)速度高達(dá)每分鐘46,000轉(zhuǎn)，產(chǎn)生了高亢的嗚嗚聲。”

Gizmodo表示，“擠出微型電動(dòng)機(jī)的性能令人難以置信。”

什么是DRL?

“無(wú)人機(jī)賽車聯(lián)盟將世界上最好的飛行員帶到一起，駕駛'DRL Racer 2'四軸飛行器，”視頻說(shuō)明

他們發(fā)布了一段關(guān)于他們自豪感的視頻，這是世界上最快的無(wú)人機(jī)。他們?cè)?月13日說(shuō)，DRL加入了吉尼斯世界紀(jì)錄，他們駕駛定制的DRL Racer X.

DRL新聞稿提供了一個(gè)更詳細(xì)的標(biāo)題，稱為“電池驅(qū)動(dòng)的遙控四軸飛行器的最快地速”。

CNET評(píng)論高級(jí)編輯Josh Goldman：“由于無(wú)人機(jī)速度如此之快，因此第一人稱視角飛行所需的頂置攝像頭需要處于80度角，因此飛行員不會(huì)看著地面。 “

無(wú)人機(jī)重800克(1.76磅)。它搭載1300mah 2 x 5S R-Line Tattu鋰聚合物電池。

DRL的產(chǎn)品總監(jiān)Ryan Gury在紐約州的一個(gè)油田沿著無(wú)人機(jī)飛行，并在現(xiàn)場(chǎng)與吉尼斯世界紀(jì)錄評(píng)審員一起以創(chuàng)紀(jì)錄的速度飛行。

那么為什么主板上的Louise Matsakis 和Gizmodo的 Andrew Liszewski 報(bào)告了無(wú)人機(jī)賽車聯(lián)盟新的世界紀(jì)錄速度為每小時(shí)163.5英里?他們?yōu)槭裁床徽f(shuō)179.6?

Liszewski解釋道。

“無(wú)人機(jī)的最高時(shí)速實(shí)際上是每小時(shí)179.6英里，但為了獲得吉尼斯世界紀(jì)錄的正式認(rèn)可，電動(dòng)遙控四軸飛行器實(shí)現(xiàn)了最快的地面速度，DRL Racer X必須來(lái)回飛行穿過(guò)328英尺長(zhǎng)的球場(chǎng)，兩條跑道的最高速度平均在一起。完成跑步的官方結(jié)果是每小時(shí)163.5英里。“

(Matsakis指出，“他們被要求在兩個(gè)方向飛行，以應(yīng)對(duì)各種風(fēng)力條件或任何類型的僥幸。”)

DRL同樣解釋了他們必須做的事情。“為了確定成就，RacerX需要在100米(328英尺)的測(cè)量路線上來(lái)回飛行，官方記錄設(shè)定為每個(gè)飛行中達(dá)到的最高速度的平均值。”

記錄被打破，至少在速度愛(ài)好者的精神。他們的壯舉無(wú)疑會(huì)激發(fā)其他人想要看看他們是否可以超越他們。主板 Louise Matsakis 表示，該團(tuán)隊(duì)為無(wú)人機(jī)愛(ài)好者建立了“天花板”。

“通過(guò)建立世界紀(jì)錄，無(wú)人機(jī)賽車聯(lián)盟可能會(huì)誘使一大批賽車手出去制造一架可以擊敗他們的無(wú)人機(jī)，”Matsakis說(shuō)。她引用了吉尼斯世界紀(jì)錄的審判員菲利普羅伯遜的話，他說(shuō)已經(jīng)提交了許多申請(qǐng)。

DRL首席執(zhí)行官/創(chuàng)始人Nicholas Horbaczewski表示，“我們都在關(guān)注速度，并在DRL 推動(dòng)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)的極限。”