阿拉斯加航空公司可能會在2019年訂購一噸波音737 MAX噴氣式飛機

波音公司(紐約證券交易所代碼：BA)最新版本的737系列噴氣式飛機737 MAX已經停飛了一個多月，此前發(fā)生了一系列致命事故。在波音公司聲譽受損和旅客對737 MAX安全性的擔憂之間，一些航空公司正在尋求取消其波音737 MAX訂單。

然而，阿拉斯加航空公司 (紐約證券交易所代碼：ALK)可能正朝著相反的方向發(fā)展。如果有的話，波音公司正在進行的危機使得阿拉斯加更有可能在今年晚些時候發(fā)布大型波音737 MAX訂單，從而可以取代繼承自維珍美國航空公司的空客 (NASDAQOTH：EADSY) A320系列飛機。

這是阿拉斯加將做出重大決策的一年

許多低票價航空公司只運營一種飛機，以簡化飛行員培訓，船員調度和維護。在2016年的交易將他們聚集在一起之前，阿拉斯加航空公司和維珍美國都遵循這一戰(zhàn)略。然而，他們選擇了不同的機型：阿拉斯加只飛過波音737飛機，而維珍美國飛機使用的是空中客車A320飛機。

因此，阿拉斯加航空公司現在擁??有混合機隊。截至2018年底，其主要客運機隊包括159架波音737和71架空中客車A319，A320和A321。

在合并時，阿拉斯加的管理層計劃在2017年底之前決定是否保留空中客車飛機或用波音737替換它們。然而，執(zhí)行合并比預期更加艱難，導致利潤大幅下降。這意味著阿拉斯加航空公司有更大的魚類可以炒 - 并且減少短期資本支出成為優(yōu)先事項 - 所以船隊的決定被推遲了。去年年底，管理層表示計劃在2019年做出最終決定。

返回全737機隊的情況

阿拉斯加航空公司在未來幾年應考慮更換其空中客車機隊有兩個主要原因。首先，在2017年，它估計每年運營兩種飛機類型的增量成本為2000萬美元至2500萬美元。如果有的話，那個預測可能太低了，因為阿拉斯加航空公司的高管們表示他們低估了操作混合機隊的額外復雜性。

其次，上一代A319和A320構成了阿拉斯加空客機隊的絕大部分。用波音737 MAX飛機取代這些飛機將使該航空公司能夠加快其機隊升級到更高效的技術。

阿拉斯加航空公司飛機后面的維珍美國飛機尾部

阿拉斯加航空公司一直在爭論是否要取代維珍美國航空公司的空客機隊。圖片來源：阿拉斯加航空公司。

鑒于它正在翻新這些飛機，阿拉斯加航空公司可能打算將其空中客車機隊保留至少幾年。該項目將于2019年底結束。但到2025年或2026年，阿拉斯加航空公司將難以返回全波音機隊。

事實上，63架A319和A320中有53架是租賃的，這些租約都沒有延續(xù)到2025年。大部分租約在2022年和2023年到期。出售阿拉斯加航空公司擁有的10架空中客車A320的潛在損失應該相對較小。

最大的復雜因素是擺脫它的A321neos，其中阿拉斯加有八個，還有兩個在路上。這些飛機是租賃的，有效期約為2030年。但鑒于該型號的極端普及，提前退出這些租約可能不會花費太多。

房間里的大象可能并不重要

鑒于波音737 MAX中設計糟糕的軟件系統(tǒng)可能導致過去六個月發(fā)生兩起悲慘事故，阿拉斯加航空公司今年可能會對波音737 MAX造成雙倍的打擊。事實上，阿拉斯加可能會毫不猶豫地大幅擴展其737 MAX訂單 - 它已經有32架道路 - 而型號仍然停飛不前。

然而，波音已經開發(fā)了軟件修復，駕駛艙改變和增強的飛行員訓練程序，以防止重演最近的悲劇。它已經用新軟件完成了近100次成功的試飛。波音公司即將向美國聯邦航空局和其他航空安全監(jiān)管機構提交解決方案。如果一切順利的話，737 MAX的接地可以在夏天全球解除。

那時，波音公司可能急于重振737 MAX計劃的銷售勢頭，特別是如果大量客戶取消訂單的話。因此，它可能愿意提供特別大的折扣，以確保阿拉斯加航空公司的訂單可能超過100架飛機，包括更換空中客車機隊和增長飛機。

根據阿拉斯加航空公司2017年投資者日的報告，維持混合機隊的最大優(yōu)勢是可以通過波音和空中客車相互競爭來降低飛機購買成本?，F在，波音公司的737 MAX慘敗可以讓該航空公司有機會獲得長達十年的飛機購買價格。這可能是阿拉斯加航空公司需要承諾購買大型波音737 MAX訂單的所有激勵措施，并開始返回單一機隊類型的過程。