無人駕駛飛機在維也納示范飛行中起飛

中國無人機制造商EHang的聯(lián)合創(chuàng)始人Derrick Xiong表示，EHang 216可以容納兩名乘客，已經過全面測試，基本上可以進行大規(guī)模生產。

去年，EHang與中國航空航天集團中航集團旗下的奧地利FACC建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，旨在為乘客，工業(yè)設備和緊急醫(yī)療服務提供短途服務。

FACC表示，它已經收到了價值336,000美元無人機的數(shù)千份訂單，這是中國需求最高的。隨著汽車制造商推進自動駕駛汽車，一家奧地利航空航天公司及其中國合作伙伴周四在歐洲首次展示了他們的無飛行“飛行出租車”。

無人機的16個螺旋槳在奧地利維也納足球俱樂部的所在地維也納的Generali Arena上升到球場上方時大聲嗡嗡作響。這架重達750磅的超薄飛機在空中盤旋，并在幾分鐘內降落。

中國無人機制造商EHang的聯(lián)合創(chuàng)始人Derrick Xiong表示，EHang 216可以容納兩名乘客，已經過全面測試，基本上可以進行大規(guī)模生產。

EHang參加了不需要跑道的新型自動駕駛飛機服務競賽，去年與中國航空航天集團中航集團旗下的奧地利FACC建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，旨在為乘客，工業(yè)設備和緊急醫(yī)療交付提供短途服務。

FACC首席執(zhí)行官羅伯特·馬克林格說，這架無人機可以以每小時150公里(90英里/小時)的速度飛行近半個小時。“它可以在50到70公里之間行駛，具體取決于有效載荷。”

一名參加示威飛行的奧地利攝影師告訴路透社，客艙很小，有較高的乘客可能會發(fā)現(xiàn)不足的腿部空間。

FACC表示，它已經收到了價值336,000美元無人機的數(shù)千份訂單，這是中國需求最高的。

在未來十年中，競爭對手致力于提供自動駕駛汽車，范圍從航空巨頭空客到優(yōu)步和AeroMobil。

“技術上......城市交通，沒有飛行員的飛行是可能的，這不是夢想，它存在，”Machtlinger說。“阻礙我們進入更大規(guī)模的是監(jiān)管，”他補充說。他說，未來的自動飛行器法律框架應該規(guī)范與其他飛機和直升機的通信，并提供交通規(guī)則。

奧地利交通部長Norbert Hofer表示，奧地利支持國際上為迅速建立必要的監(jiān)管做出的努力。

霍弗爾說：“我希望奧地利將成為這些無人駕駛飛機的地方，這些空中出租車將建成，我希望很快我們就會看到很多空中出租車。”