奧迪RS5轎跑車長期評測我們一年的判決

在我的工作車上有一段路可以指示RS5令人費解，并且有時完全矛盾的懸架設(shè)置。首先，有一個美麗的角落復(fù)雜，因為B-road doglegs周圍的土地道路建設(shè)者的隨機情況顯然不敢褻瀆。憑借強大的車身控制，幾乎無法控制的抓地力和巨大的動力，奧迪從未以驚人的熟練程度徹底解決這些彎道。(并且由于quattro動力傳動系統(tǒng)，雨水幾乎沒有減速。即使在下雪的情況下，隨著漂移捕獲倒霉的掀背車，如琥珀中的昆蟲，奧迪 - 在性能夏季輪胎上 - 無論如何都要過去。)

僅僅四分之一英里之后，道路上升并向另一側(cè)下降 - 如果你正在轉(zhuǎn)移，則會有明顯的壓縮。在這里，奧迪的行為非常奇怪，汽車在上下跳動之前觸底了三四次，因為它的彈簧和減震器明顯無法處理車身的運動。最讓人不安。那車太運動了，太僵硬了?像那么簡單就好了。因為大約半英里后，我向右轉(zhuǎn)彎到了可以想象的最惡劣的公共道路之一。在這里，舒適乘坐設(shè)置(Dynamic's距離賽道無法站立，并且有點浪費空間)，奧迪是一張符合油性的車型。奇怪的。順便提一下，我們的測試車擁有帶有動態(tài)駕駛控制的RS Sport懸架，

那么，我們在RS5上的時間是一個令人遺憾的六個月在我們的座位上反彈并希望我們已經(jīng)走向M4了?一點都不。但毫無疑問，M4更容易理解和判斷。與M4大賽和C63 S相比，RS5在其精致程度，羞怯提供令人汗流氓的驚險刺激和輕微的功率重量(和功率 - 價格)比率，RS5滿足不同的一套需要。

大勝?主要是漫長的多路旅行，至少部分地支持了奧迪的斷言，即它是對永恒GT配方的現(xiàn)代技術(shù)。在上個月的問題中，我們將前往北威爾士參加我們的汽車大型測試。像530d這樣的柴油轎車可以在上半年的高速公路上做出稍微好一點(當(dāng)然也更經(jīng)濟)的拳頭，像開曼或者Elise這樣的東西更快，更具挑戰(zhàn)性的威爾士A-和B-令人興奮的盟友隨后的道路，但RS5被證明是一個熟練的中途房子，一個雙渦輪增壓V6發(fā)動的房子如此有效地執(zhí)行超車我不會眨眼睛，如果奧迪有一天承認它實際發(fā)展555匹馬力，而不是444。

雖然不像平坦的爆炸那樣膝蓋顫抖，但這樣的驅(qū)動器確實能夠讓汽車滿足并欽佩，隨著時間的推移會產(chǎn)生類似的滿意度。在這里幫助的是奧迪強健的外觀(隨著時間的推移，我們甚至學(xué)會了愛索諾瑪綠色)，精美的內(nèi)飾(特別贊揚中央扶手下的奧迪電話盒無線充電艙，以及完美的超級運動座椅)和那種永遠愿意的動力總成，至少可以提供一個閃爍的速度轉(zhuǎn)換為22英里/加侖的投資回報。(有可能在高速公路上達到27左右，但有一些克制。)

六個月前，我感覺對RS5的長期評價會以最好的方式展示它，并幫助它的品質(zhì)抵消了我的匆匆快速驚險刺激的缺乏。它具有以下特點：RS5是一款結(jié)構(gòu)精美，速度極快且頹廢精致的雙門高性能車，明天無需妥協(xié)即可進入您的生活(除非您經(jīng)常使用后排座椅，在這種情況下您絕對需要更實用，更實惠的RS4)。

但無論你花費多少時間，RS5能夠幾乎完全隔絕快速道路駕駛的幾乎所有風(fēng)險，危險，刺激和滿足感，這種能力永遠不會像令人生氣的那樣令人印象深刻。

本·米勒

日志：奧迪RS5

價格

£63,575經(jīng)

測試

80,015英鎊

發(fā)動機

2894cc 24v雙渦輪增壓V6,444bhp @ 5700rpm，443lb ft @ 1900rpm

變速箱

8速自動，全輪驅(qū)動

性能

3.9秒0-62mph，155mph(限量)，197g / km CO2

里程本月

2196

總計

9116

我們的mpg

23.2

官方mpg

32.5

燃料本月

£629.02

額外費用

£80(洗滌和細節(jié))

第5個月：快速的溫泉日

什么時候RS5比法拉利Superfast更快?當(dāng)它越過比利時。這個月，在攝影師Alex Tapley的帶動下，奧迪憑借其更智能的導(dǎo)航功能在V12上完成了整整一個小時。法拉利周五下午5點考慮布魯塞爾一個好主意：RS5比較清楚。

事實上，奧迪花了四天沒有被812尷尬。更容易生活，更寬敞的RS5也吞下了更多的設(shè)備，并證明在令人生畏的比利時后路上令人憤怒地難以動搖。所有攝影師F1的司機還沒有找到真正的召喚?

我們的奧迪RS5長期測試評估的第4個月：詳細信息

我們的奧迪RS5充滿了內(nèi)在細節(jié)和對細節(jié)的細致關(guān)注。Ingolstadt的室內(nèi)設(shè)計一直以質(zhì)量設(shè)計著稱，但現(xiàn)在我們已經(jīng)和我們的人住了幾個月，所有人都開始覺得非常深思熟慮。這是我們注意到的：

這是技術(shù)性的，昂貴的感覺和豪華

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計劃將戰(zhàn)斗帶到奧迪?英戈爾施塔特(Ingolstadt)穿著盔甲，但其內(nèi)飾不是其中之一。它變成了陳詞濫調(diào)，就像保時捷的踏板重量一樣，但陳詞濫調(diào)不能從灰塵中生長出來：奧迪真的是高級客艙的主人。(至少現(xiàn)在;在新的觸摸屏重型時代，在新的A8中首次亮相，陪審團仍在午餐時間。)

顯然很好......

#FormatImgID_14#

早期就是令人印象深刻的明顯伎倆;虛擬駕駛艙的地圖顯示在最后一個或兩個難以找到的地址，或者數(shù)字氣候顯示器上的相關(guān)顯示器的尺寸膨脹，因為它的冷鋁控制感應(yīng)您的接近數(shù)字。但隨著時間的推移，無論是數(shù)英里還是數(shù)月，這種愛情都會因為不那么公開但經(jīng)過深思熟慮的東西而綻放。

......而且不太明顯但仍然很好

#FormatImgID_15#

...就像信息娛樂屏幕的方便關(guān)閉按鈕一樣，當(dāng)你累了并知道你要去哪里時，你可以消除它的眩光。在方向盤上還有一個用戶定義的按鈕，我設(shè)置為切換驅(qū)動模式，讓我在運行中優(yōu)化設(shè)置 - F1驅(qū)動程序風(fēng)格，而不用隨便用拇指輕輕地刺激它。

坐得很舒服

#FormatImgID_16#

基本的人體工程學(xué)設(shè)計都很好：可調(diào)節(jié)性使座椅DTM低;一個細長的，精雕細琢的輪子，讓人感受到邁凱倫的靈感;優(yōu)雅，整潔的儀表板，營造出一種自信的平靜感。試駕一輛RS5，你會喜歡它可笑的轉(zhuǎn)速和令人難以置信的牽引力。但是，如果你冒險，它將成為你成長的內(nèi)心。

本·米勒

日志：奧迪RS5

價格

£63,575經(jīng)

測試

80,015英鎊

發(fā)動機

2894cc 24v雙渦輪增壓V6,444bhp @ 5700rpm，443lb ft @ 1900rpm

變速箱

8速自動，全輪驅(qū)動

性能

3.9秒0-62mph，155mph(限量)，197g / km CO2

里程本月

1077

總計

5444

我們的mpg

23.2mpg

官方mpg

32.5mpg本月

燃料

£227.29

額外費用

無

第3個月與奧迪RS5一起生活：它如何應(yīng)對雪災(zāi)?

不是季節(jié)性更新。但值得研究RS5如何應(yīng)對去年冬天的降雪。

當(dāng)野獸的雪來了，RS5被證明是一個方便的工具，如果沒有像我想到的轉(zhuǎn)速和飛冰的過度轉(zhuǎn)向狂熱。3月初凍結(jié)林肯郡很難，而且我們沒有使用RS5，最后一期可能會錯過它的打印位置。

在奧迪，我盡職盡責(zé)地撿起團隊成員，否則無法上班。在夏天，踏板進展緩慢，有滑梯活著，每當(dāng)我敢于使用油門中角時容易出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足。但是奧迪并沒有陷入困境，如果你問那些在M62上度過了夜晚的可憐人，那就是最重要的事情。

本·米勒

日志：奧迪RS5 Coupe

價格

£63,575經(jīng)

測試

80,015英鎊

發(fā)動機

2894cc 24v雙渦輪增壓V6,444bhp @ 5700rpm，443lb ft @ 1900rpm

變速箱

8速自動，全輪驅(qū)動

性能

3.9秒0-62mph，155mph(限量)，197g / km CO2

里程本月

1342

總計

2932

我們的mpg

22.6mpg

官方mpg

32.5mpg本月

燃料

£384.40

額外費用

無

我們的奧迪RS5 Coupe長期測試回顧第2個月：將其與我們的阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio進行比較

我們很幸運能夠在長期測試車隊中運行Alfa的Giulia Quadrifoglio和奧迪RS5 Coupe。你會選哪一個?這場戰(zhàn)斗是中非共和國辦公室大部分時間的爭斗，所以我們認為我們會抓住本報告中的一些辦公室辯論。

本月，Ben Miller和Phil McNamara以科學(xué)的名義在彼此的日常駕駛之間徘徊。

在這里瀏覽我們所有的長期測試評論

PM：

有意終于在RS5上度過一段時間。其最引人注目的方面是它的完善。風(fēng)噪聲最小化，輪胎噪音幾乎沒有。一艘偉大的巡洋艦。阿爾法并不差，但它不在奧迪聯(lián)賽中。從Giulia躍入RS5，突顯了奧迪在內(nèi)飾質(zhì)量和裝配上的明顯優(yōu)勢;阿爾法有車道偏離警告，但沒有活躍的反擊者，它的屏幕被座位Ateca的屏幕羞辱，沒有CarPlay，沒有能力輸入郵政編碼欄奇怪的語音識別......

BM：

的確，盡管奧迪的大部分技術(shù)都讓我失去了 - 我不會使用它。不過，你對這個改進是正確的。在自適應(yīng)減震器上，乘坐令人印象深刻：我最近在沒有自適應(yīng)減震器的情況下駕駛RS4，而且相當(dāng)不屈服。對我來說，這兩個發(fā)動機和動力傳動系統(tǒng)確實讓兩者分開了。我已經(jīng)預(yù)感到奧迪的發(fā)動機沒有足夠的魅力，阿爾法已經(jīng)證實了這一點。奧迪從未感到緩慢，這在很大程度上歸功于令人難以置信的拋光quattro動力總成，但相對于C63 S AMG或阿爾法而言，444bhp是不夠的。在Giulia瘋狂的高端熱潮之后，奧迪的交付非常線性;有效，但并不完全令人興奮。

PM：

你是對的 - 在旅途中，RS5總能讓人感覺很快。平穩(wěn)的交付和豐富的扭矩使超快速超車，但奧迪的引擎缺乏情感，而阿爾法唱歌。毫無疑問，朱莉婭是最暢銷的六人之一。是的，奧迪具有扭矩擴散但它可能是一個雙渦輪增壓柴油機。當(dāng)你把Alfa旋轉(zhuǎn)出來時聽起來令人難以置信，而且自動'盒子非常鋒利。我不同意你需要它在所有關(guān)閉的比賽模式下享受Giulia;它在動態(tài)中驚心動魄。

BM：

確實如此，但是Race模式真是太棒了，我不知道為什么你會浪費一個不在其中的旅程。扭動表盤，用Alfa相當(dāng)于顛簸路面模式柔化減震器，Giulia剛剛活躍起來：噪音，戲劇，你感受心靈感應(yīng)的后軸，多動的轉(zhuǎn)向，讓你像Caterham一樣駕駛你的手腕......它真是太沉浸了。在朱莉婭快速開車之前和之后，我發(fā)現(xiàn)自己花了一些時間做一些深呼吸練習(xí)。你可以說這意味著奧迪顯然是優(yōu)越的，它可能是通過任何客觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)，但我喜歡阿爾法的腹部火災(zāi)，以及它讓每一英里都令人難忘。

PM：

直接，我一周中的任何一天都會讓奧法超過奧迪。外觀設(shè)計更加美觀，帶有漂亮的駕駛室背部輪廓，覆蓋著漂亮的細節(jié);阿爾法羅密歐盾牌格柵，精美的集成式保險杠通風(fēng)口，如噴火式飛機的平面圖。相比之下，A5已經(jīng)從美麗變?yōu)檫^度。有了這兩個，它就是技術(shù)專家和有機美。意大利人贏了。

BM：

來吧，RS5看起來確實很好。但是，是的，如果是我的錢，我會選擇紅色的Giulia，但我肯定會先找到一個偉大的經(jīng)銷商......但在某種程度上，這兩者是如此不同，幾乎是互補的。他們的優(yōu)點和缺點如此完美，以至于如果你有足夠的資金 - 足夠911 GT3甚至邁凱輪570S如果你的奧迪和阿爾法都有很多選擇 - 你可以擁有它們并且不會感覺像是同義反復(fù)......

PM：

堅持下去!我想我的150,000英鎊的夢想車庫會比那更有想象力 - 但我明白你的觀點。Giulia Quadrifoglio更像是一個活動，讓阿爾法羅密歐無處可去，與RS奧迪爭奪，其背后有數(shù)十年的演變，這是一項相當(dāng)大的成就。

第1個月與奧迪RS5一起生活：我們長期測試的開始

我在另一周去了我最近的奧迪經(jīng)銷商，除了在回家的路上沒有其他原因我在前院發(fā)現(xiàn)了一輛全黑的R8我認為需要輪胎踢。啜飲一個互補的卡布奇諾咖啡，我完全錯過了照亮的底座上的全新A8- 哎呀 - 在戰(zhàn)艦灰色Q2上暈了過來，并停在使用過的RS6上：如果只是。

我還和RS銷售人員聊天，隨便詢問RS5到目前為止的受歡迎程度。他們尚未賣出一個，三個潛在的買家已經(jīng)聯(lián)系而不是選擇S5。

你可以看到他們的觀點。RS5(444bhp，3.9秒0-62mph)起價為63,575英鎊，未選裝的S5(349bhp，4.7秒0-62mph)起價不到5萬英鎊(48,850英鎊)，并且給人留下了相當(dāng)令人信服的印象快速，帥氣，非常理想的大型轎跑車。也許性能差異并不能證明額外花費是合理的。相比之下，他已經(jīng)賣掉了6個RS4：顯然，快速地產(chǎn)是一個更簡單，更有說服力的主張。

什么是奧迪虛擬駕駛艙？閱讀我們的指南

然后你看到我們的RS5有爭議但很壯觀(當(dāng)它很干凈的時候)Sonoma Green金屬(645英鎊)并且想知道如何讓任何人相信它可能不是他們需要的模糊實用的快速奧迪。拱門，光滑的亞光鋁RS細節(jié)，那些巨大的20英寸鍛造輪(2000英鎊) - 它是一個可接受(正義)視覺威脅的大師級。

CAR與2011年的原版奧迪RS5 Coupe一起生活：了解我們的成就

所以，它看起來很棒，但由于選擇馬拉松，63000英鎊的起跑線是遙遠的記憶。最可怕的數(shù)字緊挨著Carbon Matt鋁制造型包(4450英鎊)，那些車輪，帶有動態(tài)行駛控制系統(tǒng)的RS Sport懸架(用于可變側(cè)傾控制的液壓連接減震器，2000英鎊)，3250英鎊的碳纖維車頂和1200英鎊的運動排氣。

我很想知道的迷人套件包括駕駛員輔助包，1250英鎊的技術(shù)，包括具有交通堵塞輔助的自適應(yīng)巡航，預(yù)測效率(我將獲得所有幫助)，碰撞警告，車道輔助和轉(zhuǎn)動輔助等)和奧迪手機盒，它提供與兼容手機的超懶人無線充電。你會發(fā)現(xiàn)缺乏古怪的動態(tài)轉(zhuǎn)向或大錢碳陶瓷制動器。

不過，大多數(shù)情況下，我期待燃燒的雙渦輪增壓V6發(fā)動機感覺至少比444馬力的奧迪聲稱的強勁至少100馬力，安靜的全輪驅(qū)動quattro牽引力(配備運動差速器，英國汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置)和駕駛艙融合了優(yōu)雅的技術(shù)和激光對齊的構(gòu)造質(zhì)量，德國運動比賽的大量黑色鑲嵌著昂貴的閃亮鉆頭。

三年前，我在這些可怕的冬季運行了M3。緊張，扭矩沉重的寶馬直到春天到來時才開心，帶著它的小羊羔和抓地力。我敢肯定，RS5將直接開展業(yè)務(wù)。

本·米勒

日志：奧迪RS5

價格

£63,575經(jīng)

測試

£80,015