奧迪RS5轎跑車(chē)長(zhǎng)期評(píng)測(cè)我們一年的判決

在我的工作車(chē)上有一段路可以指示RS5令人費(fèi)解，并且有時(shí)完全矛盾的懸架設(shè)置。首先，有一個(gè)美麗的角落復(fù)雜，因?yàn)锽-road doglegs周?chē)耐恋氐缆方ㄔO(shè)者的隨機(jī)情況顯然不敢褻瀆。憑借強(qiáng)大的車(chē)身控制，幾乎無(wú)法控制的抓地力和巨大的動(dòng)力，奧迪從未以驚人的熟練程度徹底解決這些彎道。(并且由于quattro動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，雨水幾乎沒(méi)有減速。即使在下雪的情況下，隨著漂移捕獲倒霉的掀背車(chē)，如琥珀中的昆蟲(chóng)，奧迪 - 在性能夏季輪胎上 - 無(wú)論如何都要過(guò)去。)

僅僅四分之一英里之后，道路上升并向另一側(cè)下降 - 如果你正在轉(zhuǎn)移，則會(huì)有明顯的壓縮。在這里，奧迪的行為非常奇怪，汽車(chē)在上下跳動(dòng)之前觸底了三四次，因?yàn)樗膹椈珊蜏p震器明顯無(wú)法處理車(chē)身的運(yùn)動(dòng)。最讓人不安。那車(chē)太運(yùn)動(dòng)了，太僵硬了?像那么簡(jiǎn)單就好了。因?yàn)榇蠹s半英里后，我向右轉(zhuǎn)彎到了可以想象的最惡劣的公共道路之一。在這里，舒適乘坐設(shè)置(Dynamic's距離賽道無(wú)法站立，并且有點(diǎn)浪費(fèi)空間)，奧迪是一張符合油性的車(chē)型。奇怪的。順便提一下，我們的測(cè)試車(chē)擁有帶有動(dòng)態(tài)駕駛控制的RS Sport懸架，

那么，我們?cè)赗S5上的時(shí)間是一個(gè)令人遺憾的六個(gè)月在我們的座位上反彈并希望我們已經(jīng)走向M4了?一點(diǎn)都不。但毫無(wú)疑問(wèn)，M4更容易理解和判斷。與M4大賽和C63 S相比，RS5在其精致程度，羞怯提供令人汗流氓的驚險(xiǎn)刺激和輕微的功率重量(和功率 - 價(jià)格)比率，RS5滿足不同的一套需要。

大勝?主要是漫長(zhǎng)的多路旅行，至少部分地支持了奧迪的斷言，即它是對(duì)永恒GT配方的現(xiàn)代技術(shù)。在上個(gè)月的問(wèn)題中，我們將前往北威爾士參加我們的汽車(chē)大型測(cè)試。像530d這樣的柴油轎車(chē)可以在上半年的高速公路上做出稍微好一點(diǎn)(當(dāng)然也更經(jīng)濟(jì))的拳頭，像開(kāi)曼或者Elise這樣的東西更快，更具挑戰(zhàn)性的威爾士A-和B-令人興奮的盟友隨后的道路，但RS5被證明是一個(gè)熟練的中途房子，一個(gè)雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)的房子如此有效地執(zhí)行超車(chē)我不會(huì)眨眼睛，如果奧迪有一天承認(rèn)它實(shí)際發(fā)展555匹馬力，而不是444。

雖然不像平坦的爆炸那樣膝蓋顫抖，但這樣的驅(qū)動(dòng)器確實(shí)能夠讓汽車(chē)滿足并欽佩，隨著時(shí)間的推移會(huì)產(chǎn)生類似的滿意度。在這里幫助的是奧迪強(qiáng)健的外觀(隨著時(shí)間的推移，我們甚至學(xué)會(huì)了愛(ài)索諾瑪綠色)，精美的內(nèi)飾(特別贊揚(yáng)中央扶手下的奧迪電話盒無(wú)線充電艙，以及完美的超級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅)和那種永遠(yuǎn)愿意的動(dòng)力總成，至少可以提供一個(gè)閃爍的速度轉(zhuǎn)換為22英里/加侖的投資回報(bào)。(有可能在高速公路上達(dá)到27左右，但有一些克制。)

六個(gè)月前，我感覺(jué)對(duì)RS5的長(zhǎng)期評(píng)價(jià)會(huì)以最好的方式展示它，并幫助它的品質(zhì)抵消了我的匆匆快速驚險(xiǎn)刺激的缺乏。它具有以下特點(diǎn)：RS5是一款結(jié)構(gòu)精美，速度極快且頹廢精致的雙門(mén)高性能車(chē)，明天無(wú)需妥協(xié)即可進(jìn)入您的生活(除非您經(jīng)常使用后排座椅，在這種情況下您絕對(duì)需要更實(shí)用，更實(shí)惠的RS4)。

但無(wú)論你花費(fèi)多少時(shí)間，RS5能夠幾乎完全隔絕快速道路駕駛的幾乎所有風(fēng)險(xiǎn)，危險(xiǎn)，刺激和滿足感，這種能力永遠(yuǎn)不會(huì)像令人生氣的那樣令人印象深刻。

本·米勒

日志：奧迪RS5

價(jià)格

£63,575經(jīng)

測(cè)試

80,015英鎊

發(fā)動(dòng)機(jī)

2894cc 24v雙渦輪增壓V6,444bhp @ 5700rpm，443lb ft @ 1900rpm

變速箱

8速自動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)

性能

3.9秒0-62mph，155mph(限量)，197g / km CO2

里程本月

2196

總計(jì)

9116

我們的mpg

23.2

官方mpg

32.5

燃料本月

£629.02

額外費(fèi)用

£80(洗滌和細(xì)節(jié))

第5個(gè)月：快速的溫泉日

什么時(shí)候RS5比法拉利Superfast更快?當(dāng)它越過(guò)比利時(shí)。這個(gè)月，在攝影師Alex Tapley的帶動(dòng)下，奧迪憑借其更智能的導(dǎo)航功能在V12上完成了整整一個(gè)小時(shí)。法拉利周五下午5點(diǎn)考慮布魯塞爾一個(gè)好主意：RS5比較清楚。

事實(shí)上，奧迪花了四天沒(méi)有被812尷尬。更容易生活，更寬敞的RS5也吞下了更多的設(shè)備，并證明在令人生畏的比利時(shí)后路上令人憤怒地難以動(dòng)搖。所有攝影師F1的司機(jī)還沒(méi)有找到真正的召喚?

我們的奧迪RS5長(zhǎng)期測(cè)試評(píng)估的第4個(gè)月：詳細(xì)信息

我們的奧迪RS5充滿了內(nèi)在細(xì)節(jié)和對(duì)細(xì)節(jié)的細(xì)致關(guān)注。Ingolstadt的室內(nèi)設(shè)計(jì)一直以質(zhì)量設(shè)計(jì)著稱，但現(xiàn)在我們已經(jīng)和我們的人住了幾個(gè)月，所有人都開(kāi)始覺(jué)得非常深思熟慮。這是我們注意到的：

這是技術(shù)性的，昂貴的感覺(jué)和豪華

#FormatImgID_13#

計(jì)劃將戰(zhàn)斗帶到奧迪?英戈?duì)柺┧?Ingolstadt)穿著盔甲，但其內(nèi)飾不是其中之一。它變成了陳詞濫調(diào)，就像保時(shí)捷的踏板重量一樣，但陳詞濫調(diào)不能從灰塵中生長(zhǎng)出來(lái)：奧迪真的是高級(jí)客艙的主人。(至少現(xiàn)在;在新的觸摸屏重型時(shí)代，在新的A8中首次亮相，陪審團(tuán)仍在午餐時(shí)間。)

顯然很好......

#FormatImgID_14#

早期就是令人印象深刻的明顯伎倆;虛擬駕駛艙的地圖顯示在最后一個(gè)或兩個(gè)難以找到的地址，或者數(shù)字氣候顯示器上的相關(guān)顯示器的尺寸膨脹，因?yàn)樗睦滗X控制感應(yīng)您的接近數(shù)字。但隨著時(shí)間的推移，無(wú)論是數(shù)英里還是數(shù)月，這種愛(ài)情都會(huì)因?yàn)椴荒敲垂_(kāi)但經(jīng)過(guò)深思熟慮的東西而綻放。

......而且不太明顯但仍然很好

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...就像信息娛樂(lè)屏幕的方便關(guān)閉按鈕一樣，當(dāng)你累了并知道你要去哪里時(shí)，你可以消除它的眩光。在方向盤(pán)上還有一個(gè)用戶定義的按鈕，我設(shè)置為切換驅(qū)動(dòng)模式，讓我在運(yùn)行中優(yōu)化設(shè)置 - F1驅(qū)動(dòng)程序風(fēng)格，而不用隨便用拇指輕輕地刺激它。

坐得很舒服

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基本的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)都很好：可調(diào)節(jié)性使座椅DTM低;一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的，精雕細(xì)琢的輪子，讓人感受到邁凱倫的靈感;優(yōu)雅，整潔的儀表板，營(yíng)造出一種自信的平靜感。試駕一輛RS5，你會(huì)喜歡它可笑的轉(zhuǎn)速和令人難以置信的牽引力。但是，如果你冒險(xiǎn)，它將成為你成長(zhǎng)的內(nèi)心。

本·米勒

日志：奧迪RS5

價(jià)格

£63,575經(jīng)

測(cè)試

80,015英鎊

發(fā)動(dòng)機(jī)

2894cc 24v雙渦輪增壓V6,444bhp @ 5700rpm，443lb ft @ 1900rpm

變速箱

8速自動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)

性能

3.9秒0-62mph，155mph(限量)，197g / km CO2

里程本月

1077

總計(jì)

5444

我們的mpg

23.2mpg

官方mpg

32.5mpg本月

燃料

£227.29

額外費(fèi)用

無(wú)

第3個(gè)月與奧迪RS5一起生活：它如何應(yīng)對(duì)雪災(zāi)?

不是季節(jié)性更新。但值得研究RS5如何應(yīng)對(duì)去年冬天的降雪。

當(dāng)野獸的雪來(lái)了，RS5被證明是一個(gè)方便的工具，如果沒(méi)有像我想到的轉(zhuǎn)速和飛冰的過(guò)度轉(zhuǎn)向狂熱。3月初凍結(jié)林肯郡很難，而且我們沒(méi)有使用RS5，最后一期可能會(huì)錯(cuò)過(guò)它的打印位置。

在奧迪，我盡職盡責(zé)地?fù)炱饒F(tuán)隊(duì)成員，否則無(wú)法上班。在夏天，踏板進(jìn)展緩慢，有滑梯活著，每當(dāng)我敢于使用油門(mén)中角時(shí)容易出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足。但是奧迪并沒(méi)有陷入困境，如果你問(wèn)那些在M62上度過(guò)了夜晚的可憐人，那就是最重要的事情。

本·米勒

日志：奧迪RS5 Coupe

價(jià)格

£63,575經(jīng)

測(cè)試

80,015英鎊

發(fā)動(dòng)機(jī)

2894cc 24v雙渦輪增壓V6,444bhp @ 5700rpm，443lb ft @ 1900rpm

變速箱

8速自動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)

性能

3.9秒0-62mph，155mph(限量)，197g / km CO2

里程本月

1342

總計(jì)

2932

我們的mpg

22.6mpg

官方mpg

32.5mpg本月

燃料

£384.40

額外費(fèi)用

無(wú)

我們的奧迪RS5 Coupe長(zhǎng)期測(cè)試回顧第2個(gè)月：將其與我們的阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio進(jìn)行比較

我們很幸運(yùn)能夠在長(zhǎng)期測(cè)試車(chē)隊(duì)中運(yùn)行Alfa的Giulia Quadrifoglio和奧迪RS5 Coupe。你會(huì)選哪一個(gè)?這場(chǎng)戰(zhàn)斗是中非共和國(guó)辦公室大部分時(shí)間的爭(zhēng)斗，所以我們認(rèn)為我們會(huì)抓住本報(bào)告中的一些辦公室辯論。

本月，Ben Miller和Phil McNamara以科學(xué)的名義在彼此的日常駕駛之間徘徊。

在這里瀏覽我們所有的長(zhǎng)期測(cè)試評(píng)論

PM：

有意終于在RS5上度過(guò)一段時(shí)間。其最引人注目的方面是它的完善。風(fēng)噪聲最小化，輪胎噪音幾乎沒(méi)有。一艘偉大的巡洋艦。阿爾法并不差，但它不在奧迪聯(lián)賽中。從Giulia躍入RS5，突顯了奧迪在內(nèi)飾質(zhì)量和裝配上的明顯優(yōu)勢(shì);阿爾法有車(chē)道偏離警告，但沒(méi)有活躍的反擊者，它的屏幕被座位Ateca的屏幕羞辱，沒(méi)有CarPlay，沒(méi)有能力輸入郵政編碼欄奇怪的語(yǔ)音識(shí)別......

BM：

的確，盡管奧迪的大部分技術(shù)都讓我失去了 - 我不會(huì)使用它。不過(guò)，你對(duì)這個(gè)改進(jìn)是正確的。在自適應(yīng)減震器上，乘坐令人印象深刻：我最近在沒(méi)有自適應(yīng)減震器的情況下駕駛RS4，而且相當(dāng)不屈服。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)讓兩者分開(kāi)了。我已經(jīng)預(yù)感到奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有足夠的魅力，阿爾法已經(jīng)證實(shí)了這一點(diǎn)。奧迪從未感到緩慢，這在很大程度上歸功于令人難以置信的拋光quattro動(dòng)力總成，但相對(duì)于C63 S AMG或阿爾法而言，444bhp是不夠的。在Giulia瘋狂的高端熱潮之后，奧迪的交付非常線性;有效，但并不完全令人興奮。

PM：

你是對(duì)的 - 在旅途中，RS5總能讓人感覺(jué)很快。平穩(wěn)的交付和豐富的扭矩使超快速超車(chē)，但奧迪的引擎缺乏情感，而阿爾法唱歌。毫無(wú)疑問(wèn)，朱莉婭是最暢銷(xiāo)的六人之一。是的，奧迪具有扭矩?cái)U(kuò)散但它可能是一個(gè)雙渦輪增壓柴油機(jī)。當(dāng)你把Alfa旋轉(zhuǎn)出來(lái)時(shí)聽(tīng)起來(lái)令人難以置信，而且自動(dòng)'盒子非常鋒利。我不同意你需要它在所有關(guān)閉的比賽模式下享受Giulia;它在動(dòng)態(tài)中驚心動(dòng)魄。

BM：

確實(shí)如此，但是Race模式真是太棒了，我不知道為什么你會(huì)浪費(fèi)一個(gè)不在其中的旅程。扭動(dòng)表盤(pán)，用Alfa相當(dāng)于顛簸路面模式柔化減震器，Giulia剛剛活躍起來(lái)：噪音，戲劇，你感受心靈感應(yīng)的后軸，多動(dòng)的轉(zhuǎn)向，讓你像Caterham一樣駕駛你的手腕......它真是太沉浸了。在朱莉婭快速開(kāi)車(chē)之前和之后，我發(fā)現(xiàn)自己花了一些時(shí)間做一些深呼吸練習(xí)。你可以說(shuō)這意味著奧迪顯然是優(yōu)越的，它可能是通過(guò)任何客觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)，但我喜歡阿爾法的腹部火災(zāi)，以及它讓每一英里都令人難忘。

PM：

直接，我一周中的任何一天都會(huì)讓奧法超過(guò)奧迪。外觀設(shè)計(jì)更加美觀，帶有漂亮的駕駛室背部輪廓，覆蓋著漂亮的細(xì)節(jié);阿爾法羅密歐盾牌格柵，精美的集成式保險(xiǎn)杠通風(fēng)口，如噴火式飛機(jī)的平面圖。相比之下，A5已經(jīng)從美麗變?yōu)檫^(guò)度。有了這兩個(gè)，它就是技術(shù)專家和有機(jī)美。意大利人贏了。

BM：

來(lái)吧，RS5看起來(lái)確實(shí)很好。但是，是的，如果是我的錢(qián)，我會(huì)選擇紅色的Giulia，但我肯定會(huì)先找到一個(gè)偉大的經(jīng)銷(xiāo)商......但在某種程度上，這兩者是如此不同，幾乎是互補(bǔ)的。他們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)如此完美，以至于如果你有足夠的資金 - 足夠911 GT3甚至邁凱輪570S如果你的奧迪和阿爾法都有很多選擇 - 你可以擁有它們并且不會(huì)感覺(jué)像是同義反復(fù)......

PM：

堅(jiān)持下去!我想我的150,000英鎊的夢(mèng)想車(chē)庫(kù)會(huì)比那更有想象力 - 但我明白你的觀點(diǎn)。Giulia Quadrifoglio更像是一個(gè)活動(dòng)，讓阿爾法羅密歐無(wú)處可去，與RS奧迪爭(zhēng)奪，其背后有數(shù)十年的演變，這是一項(xiàng)相當(dāng)大的成就。

第1個(gè)月與奧迪RS5一起生活：我們長(zhǎng)期測(cè)試的開(kāi)始

我在另一周去了我最近的奧迪經(jīng)銷(xiāo)商，除了在回家的路上沒(méi)有其他原因我在前院發(fā)現(xiàn)了一輛全黑的R8我認(rèn)為需要輪胎踢。啜飲一個(gè)互補(bǔ)的卡布奇諾咖啡，我完全錯(cuò)過(guò)了照亮的底座上的全新A8- 哎呀 - 在戰(zhàn)艦灰色Q2上暈了過(guò)來(lái)，并停在使用過(guò)的RS6上：如果只是。

我還和RS銷(xiāo)售人員聊天，隨便詢問(wèn)RS5到目前為止的受歡迎程度。他們尚未賣(mài)出一個(gè)，三個(gè)潛在的買(mǎi)家已經(jīng)聯(lián)系而不是選擇S5。

你可以看到他們的觀點(diǎn)。RS5(444bhp，3.9秒0-62mph)起價(jià)為63,575英鎊，未選裝的S5(349bhp，4.7秒0-62mph)起價(jià)不到5萬(wàn)英鎊(48,850英鎊)，并且給人留下了相當(dāng)令人信服的印象快速，帥氣，非常理想的大型轎跑車(chē)。也許性能差異并不能證明額外花費(fèi)是合理的。相比之下，他已經(jīng)賣(mài)掉了6個(gè)RS4：顯然，快速地產(chǎn)是一個(gè)更簡(jiǎn)單，更有說(shuō)服力的主張。

什么是奧迪虛擬駕駛艙？閱讀我們的指南

然后你看到我們的RS5有爭(zhēng)議但很壯觀(當(dāng)它很干凈的時(shí)候)Sonoma Green金屬(645英鎊)并且想知道如何讓任何人相信它可能不是他們需要的模糊實(shí)用的快速奧迪。拱門(mén)，光滑的亞光鋁RS細(xì)節(jié)，那些巨大的20英寸鍛造輪(2000英鎊) - 它是一個(gè)可接受(正義)視覺(jué)威脅的大師級(jí)。

CAR與2011年的原版奧迪RS5 Coupe一起生活：了解我們的成就

所以，它看起來(lái)很棒，但由于選擇馬拉松，63000英鎊的起跑線是遙遠(yuǎn)的記憶。最可怕的數(shù)字緊挨著Carbon Matt鋁制造型包(4450英鎊)，那些車(chē)輪，帶有動(dòng)態(tài)行駛控制系統(tǒng)的RS Sport懸架(用于可變側(cè)傾控制的液壓連接減震器，2000英鎊)，3250英鎊的碳纖維車(chē)頂和1200英鎊的運(yùn)動(dòng)排氣。

我很想知道的迷人套件包括駕駛員輔助包，1250英鎊的技術(shù)，包括具有交通堵塞輔助的自適應(yīng)巡航，預(yù)測(cè)效率(我將獲得所有幫助)，碰撞警告，車(chē)道輔助和轉(zhuǎn)動(dòng)輔助等)和奧迪手機(jī)盒，它提供與兼容手機(jī)的超懶人無(wú)線充電。你會(huì)發(fā)現(xiàn)缺乏古怪的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向或大錢(qián)碳陶瓷制動(dòng)器。

不過(guò)，大多數(shù)情況下，我期待燃燒的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)至少比444馬力的奧迪聲稱的強(qiáng)勁至少100馬力，安靜的全輪驅(qū)動(dòng)quattro牽引力(配備運(yùn)動(dòng)差速器，英國(guó)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置)和駕駛艙融合了優(yōu)雅的技術(shù)和激光對(duì)齊的構(gòu)造質(zhì)量，德國(guó)運(yùn)動(dòng)比賽的大量黑色鑲嵌著昂貴的閃亮鉆頭。

三年前，我在這些可怕的冬季運(yùn)行了M3。緊張，扭矩沉重的寶馬直到春天到來(lái)時(shí)才開(kāi)心，帶著它的小羊羔和抓地力。我敢肯定，RS5將直接開(kāi)展業(yè)務(wù)。

本·米勒

日志：奧迪RS5

價(jià)格

£63,575經(jīng)

測(cè)試

£80,015