梅賽德斯E級全地形非凡的家用車

第8個月與梅賽德斯 - 奔馳E級全地形一起生活：長期測試結論是在我記得我知道這輛新的長期試車的確切時刻，我會相處得很好。2月中旬晚上10點，就在交付后的幾天。我們在蘭卡什爾的某個地方的M6上。來自東方2的野獸在高速公路上傾倒了大量積雪，以至于交通放緩并沒有清除它，我們通過了可能在另一條車道上旋轉出來的六輛汽車并以瘋狂的角度停下來。

在我們的E350 All-Terrain中，我四歲的孩子睡在后面，我五歲的孩子從前排座位上看到了這一切。他的冷靜無疑是我自己的反映。我并沒有詛咒我頑固拒絕讓天氣預報取消我們長期計劃的北愛爾蘭之旅。

我知道，除非高速公路關閉，否則E級轎車將帶我們到坎布里亞郡的酒店，第二天早上從凱恩里安到達貝爾法斯特的渡輪。盡管在下午茶時間從蘇塞克斯出發(fā)，但每個人的心情都更適合全地形座椅的舒適性，噪音水平和乘坐質量。

當然，冬季輪胎上的任何全輪驅動車輛都可能提供相同的進步。但它是這樣做的方式和它離開你的狀態(tài)，即使你用這個Merc或其任何優(yōu)質競爭對手支付額外費用的最艱難的驅動器。而且在尺寸和概念上相似的Vauxhall Insignia Country Tourer上，它同時也是長期測試車隊。

但E的輕松鼓勵你做更多。孩子們非常喜歡從蘇塞克斯到貝爾法斯特的公路旅行，以至于我們在7月再次這樣做了，但這一次一直到達多尼戈爾。什么理智的單身父親與兩個小孩一起1500英里的公路旅行，兩次?一個有E級。

還有去北威爾士，馬恩島和法國的旅行，只是因為他們覺得很容易。All-Terrain在九個月內與我一起跑了13,000英里，比我在其他任何一個長跑者中所做的每月更多，并且考慮到我可以使用其他車輛。

它需要14,000英里的服務，由布萊頓的經銷商以385英鎊的價格有效地進行。他們也非常樂于幫助更換我房子周圍農村車道上的坑洼彎曲的兩個(兩個!)20英寸輪輞，每個639.76英鎊。我之前從來沒有扣過一個輪子，但這些洞特別惡劣，所以我不能責怪這個設計。

第二起事故也使輪胎破裂，更換費用為334英鎊。缺少一個備用品意味著Merc的專用故障服務必須出來，適合他們的節(jié)省空間并跟隨我去經銷商取回它，而我一夜之間離開汽車直到更換到達并滑行回家。

這不是梅賽德斯獨有的問題，但你不得不懷疑省略一個備用車的重量和排放量是否值得付出代價，尤其是那些打算越野，因此更容易發(fā)生穿刺的事情。住在農場，全地形的額外騎行高度是有用的：它永遠不會卡住或觸底，即使在更偏遠的軌道上。只有西薩塞克斯郡可怕的道路才能阻止它。

我剛剛放棄的E350d現在已經過時了，在336bhp，516lb ft E400d的Merc系列中取而代之。我嘗試了新發(fā)動機，這足以讓這個國家再次愛上柴油。它為All-Terrain提供了無縫，可怕和近乎無聲的加速度，幾乎與特斯拉一樣。

它現在也差不多四大了，價格為62,900英鎊。但是，鼓勵我做更多事情的汽車現在可以做得更多，而對價格不敏感的私人買家也會更喜歡它。

本·奧利弗

日志：梅賽德斯 - 奔馳E350d 4Matic全地形

價格

£58,880

作為測試

d£61,260

發(fā)動機

2987cc 24v渦輪增壓柴油V6,254bhp @ 3400rpm，457lb ft @ 1600rpm

變速箱

9速自動，全輪驅動

性能

6.2秒0-62mph，155mph，179g / km CO2

里程本月

1882

總計

14,962

我們的mpg

35.3

官方mpg

41.5

燃料本月

£337.96

額外費用

£385.69(服務)，£334.18(輪胎)，£639.76(輪子)，£234(對齊檢查)

計算成本：梅賽德斯 - 奔馳E級全地形折舊

新的成本

61,260英鎊(包括2380英鎊的額外費用)

私人出售價格

33,995英鎊

部分交易價格

£32,400

每英里

成本

16.7p£2.66

我們的梅賽德斯E級全地形長期測試評估的第7個月：自動汽車信譽

在四歲和五歲時，我的孩子可能是半自動駕駛汽車完全正常的第一代。

在我們與E級全地形車的時間里，我們一起做了一些長途旅行。重量感應自動前部安全氣囊停用意味著其中一個可以與我一起前行并在2級自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)中更清楚地做到這一點：轉動車輪保持在車道上，獨立執(zhí)行車道變換，鎖定和跟隨前面的車輛，并在需要時制動到靜止狀態(tài)。

不要告訴梅賽德斯，但是孩子們也會在我們周圍的農場賽道上駕駛它(好吧，在坐在我的腿上時駕駛它)，全地形覆蓋舒適地以25英里/小時的速度在越野模式下提升騎行高度。

自動轉向的事情對他們來說變得如此正常，以至于當我讓湯姆'駕駛'我的標致205 GTi最近在相同的軌道上時，他轉向我，并且不可思議地解釋說，這輛有趣的小白車無法駕駛自己。最近的一項調查發(fā)現，我們四分之三的人仍然不會乘坐自動駕駛汽車，三分之二的人不想與一輛汽車共用。

湯姆將在12年內獲得執(zhí)照。這種阻力不會持續(xù)很長時間。

本·奧利弗

日志：梅賽德斯 - 奔馳E350d 4MATIC全地形版

價格

£58,880經

測試

61,260英鎊

發(fā)動機

2987cc 24v渦輪增壓柴油機V6,254bhp @ 3400rpm，457lb ft @ 1600rpm

變速箱

9速自動，全輪驅動

性能

6.2秒0-62mph，155mph(限量)，179g / km CO2

里程本月

1512

總計

13,080

我們的每加侖

37.9 英鎊

官方

加油

41.5£240.57

額外費用

無

第6個月與E350d全地形一起生活：粘貼技巧

我現在已達到3級父親身份，在暑假期間必須將物品附在車輛的外部。所以我第一次使用標準的可伸縮牽引鉤和可選的雙自行車架，它可以輕松地連接到它上面并且具有令人放心的堅固性。

它足夠靈活，可以處理我的公路自行車和BMX，并可以轉動以便進入行李箱。盡管滿負荷運轉，我還是以42.6mpg的速度駕駛著我最好的坦克，在距離多尼戈爾600英里的大部分地區(qū)使用主動巡航控制。

本·奧利弗

日志：梅賽德斯 - 奔馳E350d 4MATIC全地形版

價格

£58,880經

測試

61,260英鎊

發(fā)動機

2987cc 24v渦輪增壓柴油V6,254bhp @ 3400rpm，457lb ft @ 1600rpm

變速箱

9速自動，全輪驅動

性能

6.2秒0-62mph，155mph，179g / km CO2

里程本月

2346

總計

11568

我們的mpg

38.0

官方mpg

41.5

燃料本月

£419.49

額外費用

無

我們的梅賽德斯E350d全地形長期測試回顧的第5個月：坑洼和穿孔

該死的，西薩塞克斯郡議會。一個具有特別惡劣的懸崖狀輪廓的坑洞使我的輪胎和懸架完好無損，但是我的E-Class All-Terrain的標準20英寸輪圈中有一個略呈蛋形，如果仍然可以駕駛的話。

梅賽德斯 - 奔馳切爾西非常樂于助人的工作人員可以告訴我在英國甚至德國有多少人有貨，但不幸的是他們也知道價格：639.76英鎊。第二天我有一輛送到布萊頓的梅賽德斯 - 奔馳車，他以35英鎊的價格買了它，甚至將車開到了我在前院角落里曬太陽的地方。整個過程中提供令人印象深刻的服務，所有這些服務都在距離影

現在那個索賠形式在哪里?

本·奧利弗

第4個月搭乘梅賽德斯 - 奔馳E級全地形：與Vauxhall Insignia Country Tourer相比

在眾多CAR Bens中，我是最好的軟墊，但Ben Whitworth(左下方)很容易被他的精致和銳利的折痕最高級。然而，不知何故，我最終得到了兩個頂級莊園的溢價。

功能上這些車幾乎完全相同：兩者的長度都差不多是5米，但是Ben的Vauxhall Insignia Country Tourer的長度增加了39毫米，并且以靴子空間為代價提供了更多的腿部空間，我的梅賽德斯E350d的1820升為1665升全地形。然而，盡管它們的尺寸和意圖幾乎相同，但梅賽德斯的標準裝飾成本是其兩倍多，而售價為5880英鎊的Vauxhall售價為28,435英鎊。

沃克斯豪爾以7250英鎊的價格縮小了價格和套件的差距，使用了Corsa的輕量級選擇。梅賽德斯增加'僅'2380英鎊，因為幾乎所有東西都是標準配置。但是，對于基本相同的包裝來說，E級轎車的價格仍然要高出兩倍。那么為什么任何理智的人都會選擇Insignia?

瀏覽梅賽德斯 - 奔馳E-Classes出售

這個名字很容易成為Ben汽車最不值得的東西：'鄉(xiāng)村旅行車'聽起來應該裝飾著一個四泊位大篷車的米色塑料側面。不過，它看起來很漂亮。魚雷式造型憑借其長度優(yōu)勢，而駕駛艙借用超級跑車(人造乘客把手)提示，并且比我的E級轎車更加旺盛。

鄉(xiāng)村旅行車和全地形車都遭遇了相同的塑料車輪覆層，笨拙地宣布了幾乎所有這種高架高度的貨車，但只是看起來就像一輛面包車上未上漆，便宜的替換保險杠。我被告知紅色是由設計師選擇的新聞車使這些丑陋的附錄脫穎而出。我會去灰色來偽裝他們。

我喜歡Insignia的底盤。它獲得了Flexride自適應阻尼和巧妙的GKN Twinster AWD系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過一對電子控制離合器傳遞后軸上的扭矩。與高速公路導向的梅賽德斯相比，它們共同提供了更加清晰的轉向，而較小的18英寸輪輞在粗糙表面上提供了更好的二次精修。

但要求更多的沃克斯豪爾，它開始掙扎;一旦懸掛部件開始移動，您就可以感覺到它們是通過一個明顯不如Merc的堅固的車身殼體來實現的。整體而言，梅賽德斯是更加舒緩的伴侶：Insignia無法接近E級世界級的長途排骨。

Merc的殺手優(yōu)勢在于其軟件而非硬件。交換汽車讓我意識到我對自己汽車的看法對其信息，輔助和娛樂系統(tǒng)的影響有多大，這些系統(tǒng)在Vauxhall上面都是一個階級，無論是個人能力還是無縫，近乎有感知的互動。

從航空公司的角度來看，Insignia是高端經濟型，但E級轎車確實是一項業(yè)務。過去五年中，Merc的英國銷售額增加了一倍的競爭性融資交易可能會使該定價價格大幅下滑。如果我能伸展到一個，我會的。

本·奧利弗

日志：梅賽德斯 - 奔馳E350d 4MATIC全地形版

價格

£58,880經

測試

61,260英鎊

發(fā)動機

2987cc 24v渦輪增壓柴油V6,254bhp @ 3400rpm，457lb ft @ 1600rpm

變速箱

9速自動，全輪驅動

性能

6.2秒0-62mph，155mph，179g / km CO2

里程本月

1432

總計

9222

我們的mpg

35.5

官方mpg

41.5

燃料本月

£253.07

額外費用

無

我們的梅賽德斯E級全地形長期測試的第3個月：高速公路里程

相當平靜地旅行并且大致直線行駛似乎不是最苛刻的任務，但是有些汽車比其他汽車更好地管理它。這是一個被忽視和被低估的人才，因為我們在多車道的道路上行駛了多少。我的Merc的高速公路里程最近迅速增加，前往北愛爾蘭，法國北部，威爾士和馬恩島，其中一些你將在未來的問題中閱讀更多。

很難想象一輛更好的汽車能勝任這項工作。在全地形覆層下，這仍然是E級轎車，而E級轎車的定義目的一直是拆除大型高速公路的行程。當然，S級轎車內部可能更安靜，更寬敞，但這些是其主要目的的副產品，這是奢侈的，這會帶來重量，尺寸和成本的懲罰。我不是說E級轎車輕便，小巧或便宜，但它的主要目的是完美優(yōu)化：快速的城際交通。

全地形標配空氣彈簧，有助于穩(wěn)定的乘坐舒適性和噪音，我的汽車可選的Driving Assistance Plus套件允許汽車自動駕駛并自動執(zhí)行車道變換，巧妙地減少長時間的壓力行程。座椅的舒適性也非常出色 - 這是一個脊椎有彈簧的人。在Eco模式下，它將變速箱分離以讓汽車在山坡上滑行，E350d將返回接近其聲稱的41.5mpg的總消耗量，并且在填充之間達到450英里。

這不只是被寵愛。任何新車都會帶您沿著高速公路行駛。但是，如果您定期進行這些旅行，E-Class將為您提供更好的狀態(tài)并能夠做得更多。一個例子：我騎了一圈馬恩島，然后把車放在蒸汽包輪渡上兩個半小時穿越利物浦。騎行之后，我擔心我的五個小時車程向南，計劃中途停一下酒店。相反，我在E感覺很新鮮，當一個朋友打電話問我是否想在布萊頓參加一個晚上的時候，我同意了，轉移了，并且一直待到凌晨6點。也許，也許不是德國高管長期以來一直喜歡E級車的原因，而是很好地說明了它能夠很好地完成一件簡單的事情。

本·奧利弗

第2個月乘坐梅賽德斯E級全地形：駕駛輔助加裝=無人駕駛汽車?

幾次長途高速公路旅行讓我測試了E的Driving Assistance Plus套裝，1695英鎊的價格使其與今天的汽車一樣具有自主性。自動轉向元件減少了長途旅行的壓力，我相信它可以控制足夠長的時間讓我開一杯飲料，擦拭孩子的鼻子，或者對可怕的人類司機進行瘋狂的打手勢。

但自動換道功能感覺就像一個噱頭。通過對汽車風險評估的三重檢查，超過了不必轉動輪子所節(jié)省的勞動力。

本·奧利弗

日志梅賽德斯 - 奔馳E350d全地形

價格

£58,880經

測試

61,260英鎊

發(fā)動機

2987cc 24v渦輪增壓柴油機V6,254bhp @ 3400rpm，457lb ft @ 1600rpm

變速箱

9速自動，全輪驅動

性能

6.2秒0-62mph，155mph，179g / km CO2

里程本月

906

總計

4180

我們的mpg

34.1

官方mpg

41.5mpg本月

燃料

F£140.48

額外費用

無

我們的梅賽德斯 - 奔馳E級全地形長期測試回顧的第1個月：介紹

這些長期測試要求我們每隔幾個月更換一次汽車，這是好的，直到你有一個你將在余生中愉快地保留的汽車。我即將離任的沃爾沃V90就是這樣一款車。如果我放棄了這份工作，那么我購買并永遠開車的汽車列表一直是我的優(yōu)質柴油產品 - 盡管該計劃的柴油元素可能很快就會需要改變。

我想知道如何更換沃爾沃，知道我的下一輛車可能會稍微適應我的生活。是的，我知道，可憐的我。出色地，我打算用另一輛高級柴油車來代替它。但這一次，有一個扭曲。

作為其占據每個市場利基的計劃的一部分，梅賽德斯 - 奔馳已經生產了這種E-Class地產的全地形版本。沃爾沃在21年前首次使用其大型屋村的越野變體。幾年之后，第一輛奧迪Allroad到達了，但寶馬目前已經獨自離開了這個崛起的房地產市場。

沃爾沃報告稱，在其長壽命期間，越野占V70或V90銷量的四分之一左右。鑒于大量標準車型進入車隊，私人買家的這一比例要高得多。這款E級全地形車的規(guī)格表明，梅賽德斯的目標是相對對成本相對較低，可自由支配的私人購買者。350d V6柴油發(fā)動機是唯一提供的發(fā)動機，套件清單令人印象深刻，但價格高達59,000英鎊，價格很高。

All-Terrain采用標準E級產品的Premium Plus套裝，帶來無鑰匙，全景天窗，記憶座椅，智能LED燈和帶有美麗花絲揚聲器的Burmeister音響系統(tǒng)。在下面，有一個9速變速器和Merc的4Matic系統(tǒng)，在正常行駛中可以實現31/69的扭矩分配?？諝鈴椈珊?0英寸輪輞一起使駕駛高度增加29毫米，動態(tài)選擇系統(tǒng)中的越野模式使其增加了20毫米。我的車目前在19歲時佩戴Pirelli Sotto Zero冬季。它幾乎看不到輪胎，但標準車輪很快就會重新開始。

第一印象?在Selenite Grey和榛子皮革中，我喜歡它看起來的樣子，但是如果梅賽德斯拒絕了“這是我們的頂級莊園”的可預測的設計速記，并且不會損害標準E莊園的可愛菱形線，我會更喜歡它。黑色塑料wheelarches和略微發(fā)粘的格柵和后文丘里處理。適當的SUV沒有塑料輪輞：我不確定為什么能力較差的車輛需要看起來更多。

在內部，即使在V90的精彩努力之后，E的機艙仍然會引起一些“噢”。如果你現在訂購一個全地形，你的感覺會更加漂亮，用一個縫合的皮革破折號頂輥代替我的塑料。

我很欣賞這是非典型的，但我生活在四分之三英里的未經制作，泥濘，沉重的坑坑洼洼的賽道的盡頭。我每天至少使用兩次越野模式。當我到達瀝青，一條長長的，甜的，經常是空的B-road時，我將所有東西都換成了Sport Plus，即使是冬季輪胎，還有額外的行駛高度，All-Terrain對標準的印象非常接近快速的莊園。令人滿意的是，您感覺自己正在使用整個汽車的能力范圍，而不是為您不會使用的越野能力支付金錢，重量，體積和排放。我很想念沃爾沃已經少了一點。