Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio對(duì)Macan的比賽

我們?cè)谖覀兊拈L(zhǎng)期測(cè)試車隊(duì)中運(yùn)行了阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio V6，并迅速成為員工的最愛。當(dāng)然，它在一些技術(shù)難題下讓我們感到害怕，但它的風(fēng)格和在其碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方的渦輪增壓503bhp V6雙渦輪增壓器更能彌補(bǔ)它。

這是一個(gè)令人難以置信的公式，但是當(dāng)它配備四輪驅(qū)動(dòng)和另外200公斤時(shí)它是如此美妙嗎?我們駕駛它的堂兄，售價(jià)69,000英鎊的StelvioQuadrifoglio SUV來發(fā)現(xiàn)。繼續(xù)閱讀我們的完整評(píng)論

這只是一個(gè)高大的Giulia QF，對(duì)嗎?

差不多。兩者均來自同一平臺(tái)，并且在同一曲調(diào)中均使用相同的2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著503bhp和442lb ft的扭矩。駕駛?cè)魏纬^超級(jí)跑車的東西?如果一個(gè)人在燈光下拉著你，就不要想一想......

公平地說，Stelvio的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以解決部分成本問題。請(qǐng)記住，Giulia只是后驅(qū)車。

而阿爾法英國(guó)的Stelvio定價(jià)一般比其他歐洲國(guó)家更具競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格為69,500英鎊。這使得保時(shí)捷Macan Turbo高性能套件和梅賽德斯GLC 63 S低迷，但在一天結(jié)束時(shí)，它仍然是一款價(jià)格不菲的小型SUV。

是什么讓它認(rèn)為它可以逃脫呢?

也許事實(shí)是，在3.8秒到62英里/小時(shí)的情況下，斯泰爾維奧幾乎每一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在擦拭地板。

據(jù)記載，這比輕微的，但后驅(qū)Giulia快了十分之一，比70bhp meekerMacanTurbo Performance Pack快了0.6秒。標(biāo)準(zhǔn)的非Perf Pack Macan Turbo以相對(duì)2CV的4.8秒的速度到達(dá)那里。

價(jià)格較高的梅賽德斯GLC 63 S能夠匹配這次，但限制在155英里每小時(shí)，即將到來的捷豹F級(jí)SVR將難以產(chǎn)生低于4.0秒的數(shù)字。

排氣系統(tǒng)中的閥門開啟時(shí)間約為5,000rpm，但您需要使用Race中的DNA選擇器來保持它們打開并釋放出最大的噪音。如果你選擇這個(gè)就有一些缺點(diǎn)：你不僅需要在城鎮(zhèn)周圍忍受干擾聲音，而且還必須為你關(guān)閉ESC安全系統(tǒng)而開車......

但你肯定可以用一些史詩(shī)般的輪胎尖叫聲淹沒它嗎?

是的，但它會(huì)是尖叫的前橡膠。雖然四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在大多數(shù)時(shí)間都是后置偏置的，但它從來沒有設(shè)法讓你覺得它是后輪驅(qū)動(dòng)。事實(shí)上，在正常駕駛中，它完全是后輪驅(qū)動(dòng)，但是嗅到一個(gè)不錯(cuò)的角落會(huì)讓前端發(fā)揮作用。如果你正在嘗試(不自然地)努力，你可能不得不堅(jiān)持使用一些小的矯正鎖。

所以它仍然很有趣，但鑒于我們現(xiàn)在看到像寶馬和梅賽德斯這樣的公司適合可以切換成兩輪驅(qū)動(dòng)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(如果不是在他們的SUV上)，那么阿爾法無法做到這一點(diǎn)是一種恥辱同樣，也許在選擇比賽模式時(shí)。

同樣令人遺憾的是，阿爾法決定為Stelvio配備標(biāo)準(zhǔn)的Pirelli P Zeros，而不是你可以在Giulia QF上擁有的P Zero Corsas。在一些歐洲道路上，我們必須在看似寬闊，快速，開放的角落上進(jìn)行相當(dāng)體貼的駕駛，以避免因?yàn)橐淮蠖巡幻髦堑霓D(zhuǎn)向而終止;雖然這不是英國(guó)正常使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。

從正面來看，操控性能大大優(yōu)于路邊重量，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手輕近200公斤;腳踏實(shí)地感覺很輕，并且感覺你是一輛笨重的SUV - 直到你必須進(jìn)行低速機(jī)動(dòng)，就是這樣。

包的其余部分是什么樣的?

您會(huì)遇到與Stelvio系列和Giulia Quadrifoglio其他部分相同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。內(nèi)部空間寬敞，儀表板美觀，但一些塑料和信息娛樂系統(tǒng)的質(zhì)量感覺不合時(shí)宜。而我們正努力以4萬英鎊的價(jià)格原諒這個(gè)......

你可以選擇Quadrifoglio到90,000英鎊，但即便如此，你可能會(huì)注意到?jīng)]有平視顯示器，數(shù)字虛擬駕駛艙般的屏幕或完全功率可調(diào)的加熱座椅，如果你指定Sparco碳?xì)ろ?xiàng)目。

Stelvio也不是精致的最后一個(gè)詞，風(fēng)和道路噪音太大，而剎車也可能是一種痛苦。就像Giulia一樣，即使實(shí)際的制動(dòng)力非常出色，它們也會(huì)被電子提升，并且在低速時(shí)感覺不一致和笨拙。

阿爾法羅密歐Stelvio QF：判決

第一件事是第一件事：Stelvio QF非常有趣，但是由于更多的驅(qū)動(dòng)輪和更多的重量級(jí)的堆疊，它不像Giulia QF那么有趣。這是顯而易見的部分。

尋找SUV及其增加的四輪驅(qū)動(dòng)安全性的買家可能更像是看起來像Macan Turbo S而不是Stelvio的轎車表兄弟。在這種情況下，他們很可能會(huì)受到3.8秒0-62mph的標(biāo)題以及阿爾法的斷言，即斯泰爾維奧可以在任何賽道上踢保時(shí)捷的背后。

但是購(gòu)買汽車，甚至是快車，還有更多。保時(shí)捷在很多領(lǐng)域都是強(qiáng)大的產(chǎn)品，尤其是可取性，而且與Stelvio一樣好，它可能沒有保時(shí)捷的全面吸引力。Macan仍然感覺更加優(yōu)雅的產(chǎn)品，提供更堅(jiān)固的機(jī)艙和日常使用的更好的改進(jìn)。